“卡車航班”興起將加速重卡高端化
繼山東煙臺(tái)、濰坊之后，浙江義烏機(jī)場(chǎng)海關(guān)近日也開展了“卡車航班”業(yè)務(wù)。據(jù)悉，“卡車航班”不僅僅局限于卡車運(yùn)輸，還滲入航空物流等領(lǐng)域，已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)卡車物流運(yùn)輸行業(yè)的又一新兵。
不過(guò)，當(dāng)記者致電國(guó)內(nèi)部分貨運(yùn)代理公司詳細(xì)了解“卡車航班”業(yè)務(wù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)代理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人所說(shuō)的業(yè)務(wù)模式，并非定義上的“卡車航班”業(yè)務(wù)。這是為何？
“目前‘卡車航班’的定義還不統(tǒng)一，有些公司的‘卡車航班’貨運(yùn)物流業(yè)務(wù)是全程依托卡車進(jìn)行運(yùn)輸?shù)模?zhēng)準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)抵達(dá)目的地，主要從事國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)。目前由航空公司和海關(guān)聯(lián)合推出的‘卡車航班’則多以國(guó)際貨件為主，也就是空中和陸地聯(lián)運(yùn)的方式?！眹?guó)內(nèi)某貨運(yùn)代理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
那么，由海關(guān)推出的“卡車航班”具體又是怎樣的運(yùn)輸流程？“卡車航班”的興起，能給國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇呢？
“卡車航班”應(yīng)需而生
“舉例來(lái)說(shuō)，進(jìn)口貨物在主運(yùn)單上標(biāo)明是從美國(guó)洛杉磯—北京—煙臺(tái)。這主要是指貨物通過(guò)國(guó)際航空的航班運(yùn)送至北京，再?gòu)谋本┖竭\(yùn)送至煙臺(tái)。但是因?yàn)椴糠趾娇展镜倪\(yùn)力有限，有時(shí)候沒(méi)有這么大的周轉(zhuǎn)量，所以航空公司、貨運(yùn)代理公司簽訂協(xié)議，將國(guó)內(nèi)航段的航班運(yùn)輸改用卡車替代。出口國(guó)外的貨物，運(yùn)送模式也基本一樣?！睙熍_(tái)機(jī)場(chǎng)海關(guān)通關(guān)科相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“卡車航班”是民航界對(duì)運(yùn)輸航空物品卡車的稱呼，是為彌補(bǔ)飛機(jī)不能到達(dá)所在地的運(yùn)輸缺陷而開辟的航空貨運(yùn)服務(wù)項(xiàng)目。簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是利用公路運(yùn)輸方式延伸空港服務(wù)范圍，讓沒(méi)有機(jī)場(chǎng)的地方可以方便地收發(fā)航空進(jìn)出口貨物。
在目前國(guó)內(nèi)航運(yùn)市場(chǎng)上，由于各航空公司航線網(wǎng)路分布不均，在航班頻次低、運(yùn)力小的地區(qū)，無(wú)法滿足客戶的航空運(yùn)送服務(wù)需求，而這類業(yè)務(wù)往往由國(guó)內(nèi)貨物代理人承接，并形成了固定的發(fā)運(yùn)渠道?！懊鎸?duì)日益激烈的海、陸、空貨物運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，公司迫切需要尋找新的突破點(diǎn)。針對(duì)公司航線運(yùn)力供小于求的網(wǎng)絡(luò)布局，我們提出卡車航班貨物運(yùn)輸方案，在北京—沈陽(yáng)、北京—長(zhǎng)春兩個(gè)站點(diǎn)推行，簽署固定的公路貨運(yùn)公司完成航空貨物的后段運(yùn)輸協(xié)議。”海南航空宣傳部相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。海航貨運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“卡車航班”的順利開展，對(duì)提高海航航線運(yùn)力薄弱地區(qū)的市場(chǎng)份額和提供貨運(yùn)產(chǎn)品多元化的服務(wù)起到了促進(jìn)作用。
貨運(yùn)量增長(zhǎng)迅速
“下一步，我們將加大‘卡車航班’的運(yùn)行密度，采取有針對(duì)性的措施，鼓勵(lì)更多企業(yè)加入‘卡車航班’隊(duì)伍，享受‘卡車航班’帶來(lái)的貨物出口的快速便利?！睙熍_(tái)海關(guān)有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
據(jù)煙臺(tái)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，在“卡車航班”開通的4年間，業(yè)務(wù)量呈上升趨勢(shì)。2009年上半年，煙臺(tái)空港進(jìn)出口貨運(yùn)量8451噸，與同期相比增長(zhǎng)52.87%，而“卡車航班”的貨運(yùn)量就達(dá)到了2229噸。這也在其他開通“卡車航班”業(yè)務(wù)的城市得到了印證。
隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，以及國(guó)內(nèi)外企業(yè)日趨頻繁的經(jīng)貿(mào)往來(lái)，都給進(jìn)出口業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)。在此前提下，“卡車航班”的作用也越來(lái)越重要。如此一來(lái)，以往部分需要航空運(yùn)輸?shù)呢浳镛D(zhuǎn)而依靠公路貨運(yùn)，這給國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)提供了新的市場(chǎng)空間。
“‘卡車航班’是一種趨勢(shì)，方便國(guó)際進(jìn)出口貨運(yùn)，也有人稱其為空港貨運(yùn)的新模式?！睂?duì)此，上汽依維柯紅巖公共關(guān)系處經(jīng)理蔣建華認(rèn)為：“目前，國(guó)內(nèi)大部分航空公司都推出此運(yùn)輸模式，包括國(guó)航、海航等。這有效提升了物流運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，包括快捷、時(shí)效等?！?nbsp;
$page$
$Next$
紅巖重卡
陜西重汽市場(chǎng)總監(jiān)劉科強(qiáng)認(rèn)為，市場(chǎng)細(xì)分主要是因?yàn)橛行枨?，如果選擇航空運(yùn)輸，絕大部分客戶是考慮其及時(shí)性的優(yōu)勢(shì)。而公路運(yùn)輸因?yàn)閾碛悬c(diǎn)到點(diǎn)、隨時(shí)發(fā)車等便捷優(yōu)勢(shì)，足以彌補(bǔ)航空運(yùn)力不足的缺點(diǎn)。
車型要求更為苛刻
“這相當(dāng)于陸空聯(lián)運(yùn)，通過(guò)陸地貨運(yùn)的優(yōu)勢(shì)來(lái)彌補(bǔ)航空運(yùn)力的不足；另一方面，也有利于航空物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的拓展。對(duì)于卡車行業(yè)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)新市場(chǎng)。”蔣建華表示，隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流環(huán)境不斷細(xì)化，在貨運(yùn)進(jìn)出口環(huán)節(jié)通過(guò)陸空聯(lián)運(yùn)，為卡車企業(yè)提供了新興的市場(chǎng)?！拔艺J(rèn)為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的份額會(huì)逐年增高，業(yè)務(wù)量也會(huì)增多。‘卡車航班’業(yè)務(wù)對(duì)重卡的要求比較高，通過(guò)航班運(yùn)輸?shù)奈镔Y，相對(duì)來(lái)講都比較貴重，所以對(duì)重卡產(chǎn)品的可靠性等方面都有較高要求。對(duì)于走中、高端路線的卡車企業(yè)肯定更為有利?！?BR>
卡車企業(yè)從用戶角度考慮，就必須升級(jí)產(chǎn)品質(zhì)量，降低故障率，提高可靠性?！斑@部分市場(chǎng)需求應(yīng)該會(huì)比較高，例如高端設(shè)備，如電子監(jiān)控系統(tǒng)等。所以，最終落腳點(diǎn)還是需要改善產(chǎn)品和服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力?！眲⒖茝?qiáng)表示。
“有的地方?jīng)]有機(jī)場(chǎng)，可能通過(guò)陸空聯(lián)運(yùn)實(shí)現(xiàn)便捷的效果?！笔Y建華說(shuō)道，目前國(guó)內(nèi)卡車企業(yè)更多的是在關(guān)注傳統(tǒng)物流運(yùn)輸模式?！啊ㄜ嚭桨唷€是挺有借鑒性的，從中可以關(guān)注目前國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸?shù)霓D(zhuǎn)變（例如散戶向集團(tuán)化用戶的轉(zhuǎn)變，集團(tuán)化用戶向品牌化用戶的轉(zhuǎn)變等）?！?nbsp;
“對(duì)于公路運(yùn)輸主體的卡車來(lái)說(shuō)，無(wú)論是對(duì)陸空還是陸海運(yùn)輸，都是一種補(bǔ)充，這也是今后物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。比如，城際之間高速公路使用重載卡車，城內(nèi)改用城市物流用車轉(zhuǎn)運(yùn)。例如在深圳海港，貨運(yùn)是通過(guò)牽引車從碼頭運(yùn)送至臨近高速公路的集裝箱堆場(chǎng)，然后再使用長(zhǎng)途重載卡車轉(zhuǎn)運(yùn)到全國(guó)各地，各省、市再改用城市物流用車分發(fā)。”蔣建華說(shuō)道。
