今年輕卡市場刮起了新車“颶風”
車市上，“新車”是永遠說不完的話題。特別在競爭越發(fā)激烈的當下，“新車”儼然就是超級武器，頻繁出招和扎堆亮相都已不再稀奇。這不，今年剛過了三分之一光景，僅輕卡陣營里，就有數(shù)款“新車”出爐，吸引了無數(shù)關(guān)注的目光。
那么，這些新近或即將面市的輕卡產(chǎn)品都有什么特點，誰的表現(xiàn)又最為搶眼呢？在此，筆者就一些帶有濃郁物流特色的產(chǎn)品稍作盤點。
首先，是上海國際車展期間揭開神秘面紗的，目前上汽商用車板塊最高端輕卡產(chǎn)品——南京依維柯躍進新歐卡。盡管這款產(chǎn)品預(yù)計今年7月才會正式推向市場，但由于躍進歐卡“珠玉在前”，所以大家非?？春盟谖磥硎袌錾系谋憩F(xiàn)。而致力打造“城市輕物流”用車的南京依維柯，憑借這款整車安全性、操縱性、舒適性、經(jīng)濟性都有提升的新歐卡，也能夠滿足更多用戶的專業(yè)需求。
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新歐卡K301
其次，是福田在2011商務(wù)年會期間發(fā)布的奧鈴CTX國IV新品。因為“超前”的環(huán)保意識，在今天看來依舊很有賣點。據(jù)介紹，奧鈴CTX國IV新品搭載康明斯ISF3.8升發(fā)動機，最大特點是將整車運行中的損耗降至最低點，在動力輸出上實現(xiàn)最大化的利用率，保證了車輛的高效性、節(jié)油型和低排放。而安全、高效、節(jié)能的高端輕卡自然是物流行業(yè)的最愛，奧鈴CTX國IV新品顯然已經(jīng)成為“綠色物流經(jīng)濟”的先行者之一。
同時，還有來自“新軍”五征集團的奧馳輕卡。眾所周知，作為國內(nèi)農(nóng)用車領(lǐng)軍企業(yè)，五征集團是在2008年進入的汽車行業(yè)。不過，由其自主研發(fā)生產(chǎn)的“奧馳”系列載貨汽車，已經(jīng)頗受市場歡迎。今年一季度，該品牌車型產(chǎn)銷1.16萬輛，增長態(tài)勢十分強勁。而且，由于奧馳系列載貨汽車的成功，很多從事公路運輸、工程物流行業(yè)的用戶，已經(jīng)將性價比出眾的這款產(chǎn)品列為了首選車型，奧馳也成為了輕卡陣營中的一位特別“新人”。
此外，近來初露崢嶸的輕卡“新兵”也屢有動作。如中國重汽重組成都王牌后的首次大型亮相，江淮帥鈴III的高調(diào)上市，東風凱普特N300的全力出擊，都是不容忽視的“新新力量”。
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東風凱普特N300
隨著物流行業(yè)的興起，眾多輕卡車企都在鉚足了勁攻占這一市場。而此間，向歐洲技術(shù)標準看齊的中高端產(chǎn)品，借著環(huán)保大潮力推的高效、節(jié)油車型，由其他領(lǐng)域如農(nóng)用車行業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)而來的“準生力軍”，堪稱真正的主角。他們間的龍爭虎斗，已是箭在弦上。
