專項清理公路收費行動利好重卡行業(yè)

 

“對汽車行業(yè)來說，可能導(dǎo)致汽車產(chǎn)能布局調(diào)控?！遍L江證券研究所汽車行業(yè)分析師劉元瑞認(rèn)為，物流行業(yè)相關(guān)支持政策短期內(nèi)將降低物流行業(yè)的成本，提高其盈利能力，對汽車行業(yè)是利好。

 

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事實上，從高速公路上市公司披露的毛利率來看，動輒超過50%，重慶路橋今年一季度的毛利率甚至達(dá)到了92.34%，而汽車行業(yè)54家上市公司1季度毛利率僅18.23%。

 

劉元瑞表示，在高油價的壓力下，為了降低物流費用，管理部門或?qū)⒖紤]出臺相關(guān)政策，引導(dǎo)汽車產(chǎn)能的合理布局，拉動中西部的建設(shè)。相關(guān)支持政策將提高卡車用戶的盈利能力，對商用車尤其是重卡行業(yè)有利好。

 

據(jù)其統(tǒng)計，卡車在高速公路上行駛比重較高。其中中卡達(dá)到了40%，重卡則接近一半。對中重卡用戶來說，通行費和罰款占到了用戶營運成本及折舊大約22%。2011年以來，在燃油價格居高不下、普通公路貨運價格指數(shù)處于歷史低位的狀況下，卡車用戶盈利急劇惡化。

 

劉元瑞指出，由于減輕稅收負(fù)擔(dān)、土地、車輛通行等支持物流行業(yè)的相關(guān)政策實施，短期內(nèi)將降低物流行業(yè)的成本，提高盈利能力，提高用戶購車的熱情，對汽車需求起到一定支撐作用。從長期看，若堅持高速公路限時收費，未來卡車用戶通行費將大大下降。

 

但劉元瑞表示，由于《通知》實施需要一個過程，因此卡車用戶盈利可能會出現(xiàn)短期利好、中期中性偏利好，但對短期銷量影響不會很大。