產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整助北奔江淮華菱逆勢增長
業(yè)內(nèi)人士分析認為，重卡上半年之所以下降7%，主因有三，一是重卡市場的走勢與國內(nèi)宏觀經(jīng)濟運行軌跡相吻合。據(jù)悉，從2009年3月開始，重卡市場開始高速增長，這一勢頭延續(xù)到2010年6月。從2010年7月開始下降，也與國家宏觀經(jīng)濟運行軌跡高度吻合。二是過去兩年養(yǎng)路費取消帶來的重卡更新需求集中釋放，也在一定程度上使得今年市場有所回落。三是二季度產(chǎn)銷持續(xù)下滑與近期調(diào)控力度加大，以及交通運輸部燃料消耗量限值政策的執(zhí)行，也使一些本欲購車的用戶轉(zhuǎn)持觀望態(tài)度。
盡管如此，在銷量排前10名的企業(yè)中，北奔、江淮、華菱仍實現(xiàn)了增長，原因何在？對此，記者致電三家企業(yè)分別了解詳情。
北奔：產(chǎn)品和網(wǎng)絡變化帶來銷量增長
北奔重汽副總經(jīng)理汪寶營告訴記者：“北奔上半年銷量之所以上漲，原因無非兩方面：一是產(chǎn)品變化；二是網(wǎng)絡變化?！?/FONT>
“產(chǎn)品方面，主要集中在自卸車上。我們針對坑口開采類的自卸車進行一些調(diào)整，再加上年初對于今年市場環(huán)境的預測以及充分的準備，有備而戰(zhàn)總能打好仗?！蓖魧殸I表示，網(wǎng)絡銷售渠道方面，去年北奔新增20多家4S店，提升了整體網(wǎng)絡銷售能力和經(jīng)銷商平均銷售能力。這兩方面對于上半年銷量的提升起到推進作用。
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“但總體而言，與我們今年原定的目標仍存在較大的差距?！蓖魧殸I表示，北奔重卡增長幅度在10%左右，這個幅度并不算大?！爸饕侨ツ昊鶖?shù)較小。”
對于下半年的工作重點，汪寶營表示：“下半年整個大環(huán)境依然會延續(xù)上半年的形勢，有利于重卡的政策不多。所以，下半年北奔需要做好最基礎(chǔ)的工作，也就是產(chǎn)品和網(wǎng)絡的準備，另外就是消化庫存?！?/FONT>
“降庫存是下半年的重點工作之一，業(yè)內(nèi)其他重卡企業(yè)同樣如此?！蓖魧殸I表示。
江淮：產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)調(diào)整成主因
江淮商用車公司市場策略部部長汪中躍認為，江淮格爾發(fā)上半年產(chǎn)銷增長主要有兩方面的原因：一是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整；二是市場結(jié)構(gòu)調(diào)整。從近幾年江淮商用車的發(fā)展來看，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整取得一定的成效。“通過這兩三年產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，今年上半年江淮才能夠?qū)崿F(xiàn)逆勢增長。增長主要體現(xiàn)在載貨車方面?！蓖糁熊S告訴記者。
汪中躍認為，“市場銷量有所增長，我認為這是一個好現(xiàn)象，至少有助于在市場上建立良好的口碑。江淮從客車到輕卡再到重卡，一直在堅持多元化發(fā)展，江淮重卡屬于企業(yè)新進入的領(lǐng)域，多數(shù)用戶對其認可度不高。但隨著時間的推移以及江淮品牌的推廣，逐漸受到用戶的認可，這是一個非常大的進步?！?/FONT>
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“為了適應市場需求，我們對重卡產(chǎn)品進行了微調(diào)。例如原來在重卡方面，企業(yè)并沒有考慮使用大馬力的4缸機，一直認為6缸機更經(jīng)濟、更科學。但后來我們進行了市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)用戶存在使用4缸機的習慣，所以江淮格爾發(fā)增加了4缸機的配置，更加貼近市場的需求，這些都是我們上半年成長的重要因素?！蓖糁熊S說。
另外，從市場結(jié)構(gòu)調(diào)整來看，江淮的傳統(tǒng)市場一直在東南沿海發(fā)達區(qū)域，例如廣東、福建、浙江、湖南、湖北等地。“這部分區(qū)域以前是輕卡的主要戰(zhàn)場，隨著業(yè)務的發(fā)展，江淮的重卡業(yè)務在這些區(qū)域也慢慢有起色。”汪中躍表示，除了這部分市場以外，江淮格爾發(fā)采取從東南沿海向內(nèi)陸推進的策略，在山東、河南、河北等部分區(qū)域都有比較好的市場表現(xiàn)。
汪中躍表示，在目前整個重卡大環(huán)境中，品質(zhì)應優(yōu)先于規(guī)模。目前江淮格爾發(fā)重卡的規(guī)模依然較小，一定要選擇合適、理性的發(fā)展模式，即品質(zhì)優(yōu)先，規(guī)模第二。而江淮與納威司達合資正是出于這方面的考慮?！拔覀儽仨殢漠a(chǎn)品設計、產(chǎn)品品質(zhì)方面進行提升，獲得市場普遍認可，才能繼續(xù)走好下一步?！蓖糁熊S說。
華菱：自卸車、牽引車和載貨車均衡發(fā)展
“主要是因為基數(shù)低，去年華菱產(chǎn)銷為3萬輛，而今年上半年就達到1.7萬輛左右，所以增幅較大。”華菱重卡相關(guān)負責人告訴記者。
“我認為，各個重卡廠家都有自己的傳統(tǒng)主力市場，所以銷量增長或者下滑與區(qū)域性并沒有太大關(guān)系?！痹撠撠熑吮硎荆w來說，今年整個市場環(huán)境都不太好，在年初我們就已經(jīng)有此預測和判斷了。針對這種情況，華菱著手對車型加大了推廣力度。
“今年牽引車形勢比較嚴峻，但也并非所有企業(yè)都面臨這種情況。我們今年對于大物流企業(yè)的市場推廣下了一定的功夫，所以整個牽引車方面并沒受到太大影響。”該負責人說。
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“我們與其他廠家不同，不是自卸車或者牽引車某一方面特別突出。在以往開拓市場的過程中，華菱各個車型的份額都有較為均衡的發(fā)展?！痹撠撠熑苏J為，中國汽車市場受政策因素影響比較大，市場變化也快。“在某些年份，自卸車市場需求較大，那么以自卸車為主的重卡企業(yè)銷量自然往上增長，反之亦然。例如上汽依維柯紅巖以自卸車為主，今年在整個市場表現(xiàn)中，紅巖的銷量相對較好?！痹撠撠熑苏f。
“而華菱在近幾年的發(fā)展中，自卸車和牽引車兩部分都采取均衡發(fā)展的模式。例如去年3萬輛的銷量中，我們牽引車、自卸車和載貨車各占30%左右的份額?！痹撠撠熑吮硎尽?/FONT>
盡管如此，對于上半年的表現(xiàn)，華菱也有不滿意的地方?！皬目偭可峡?，東風、解放、重汽等重卡企業(yè)盡管銷量下滑，但基數(shù)都非常大。而我們的銷量只有2萬輛左右，應該增長得更快一點?！痹撠撠熑苏f道。
“下半年公司將加大對金融方面的力度支持。”這位負責人表示，今年信貸資金緊縮，多數(shù)用戶購車存在資金不足的現(xiàn)象，這種情況下加大對金融服務的支持，有利于華菱參與下半年的市場競爭。
