多地現(xiàn)柴油荒 或助推節(jié)能輕卡銷量

 

在國家發(fā)改委剛剛宣布下調(diào)成品油價(jià)格之后，國內(nèi)部分地區(qū)柴油市場卻出現(xiàn)了“斷油”的現(xiàn)象。對此，業(yè)內(nèi)人士表示，若有關(guān)部門對“斷油”現(xiàn)象不及時(shí)監(jiān)管，由此可能引發(fā)市場大規(guī)模的柴油荒。

 

柴油荒來襲

 

按照慣例，自9月份開始，柴油便進(jìn)入了傳統(tǒng)的銷售旺季，但在目前，國內(nèi)柴油市場卻出現(xiàn)了供應(yīng)緊張的現(xiàn)象。

 

數(shù)據(jù)顯示，9月下旬，華北、華東、華南和西南大部分主營柴油已漲至零售限價(jià)，0號(hào)柴油均價(jià)在8500元/噸左右。其中，安徽合肥地區(qū)，中石油、中石化0號(hào)柴油批發(fā)價(jià)報(bào)8535元/噸，與當(dāng)?shù)刈罡呦迌r(jià)一致。華南地區(qū)柴油出貨價(jià)格更是達(dá)到8650元/噸以上，和八月相比漲幅超400元，吉林、黑龍江及貴陽等省市批發(fā)單位甚至超價(jià)銷售。

 

供應(yīng)方面的緊張形勢，直接導(dǎo)致了流通市場的斷油現(xiàn)象，對此，部分地區(qū)已經(jīng)對柴油采取了控量銷售。在河北各地，柴油零售的優(yōu)惠都已經(jīng)停止，廣州、福建等地的柴油批發(fā)也基本停出，柴油荒現(xiàn)象已經(jīng)開始在全國范圍內(nèi)蔓延。

 

油荒助推節(jié)能輕卡銷量

 

國內(nèi)柴油荒的出現(xiàn)，也將影響未來輕卡市場的銷量走勢。

 

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，輕卡車型是柴油能源的主要消費(fèi)群體之一，當(dāng)前柴油市場上的緊張局面將增加消費(fèi)者對節(jié)能輕卡的好感，從而加大消費(fèi)者對節(jié)能輕卡的需求。在此背景下，一些節(jié)能優(yōu)勢明顯的輕卡品牌，如江鈴汽車等，在未來市場的銷量也將看漲。

 

據(jù)了解，江鈴汽車是國內(nèi)商用車市場上最著名的品牌之一，專注于高端輕卡領(lǐng)域已有50余年的歷史，其純正的五十鈴血統(tǒng)早已深入人心，憑借純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝和福特全球質(zhì)量控制模式，江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)一直保持領(lǐng)先的地位。

 

技術(shù)勢力雄厚的江鈴輕卡，在能耗節(jié)約方面的表現(xiàn)十分突出，江鈴輕卡搭載了4JB1型發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，表現(xiàn)穩(wěn)定，與其他中低端輕卡產(chǎn)品相比，可節(jié)省30%以上的能耗。

 

以輕卡平均每年5萬公里的行程計(jì)算，江鈴輕卡平均百公里耗油8L，中低端輕卡平均每百公里耗油12L，一年下來，江鈴輕卡每年可以節(jié)省1500L柴油；若計(jì)算燃油稅，每升柴油包含0.8元的燃油稅，江鈴輕卡每年可以節(jié)省9000元，按照國家規(guī)定車輛使用的10年最高年限，江鈴輕卡一共可以節(jié)省9萬元。

 

正是依靠在節(jié)油方面的優(yōu)勢，消費(fèi)者在近期對江鈴輕卡的關(guān)注有所提升。據(jù)江鈴輕卡市場方面的反饋，相比前一階段，近期到店內(nèi)咨詢輕卡的消費(fèi)者明顯增多，在前來咨詢的消費(fèi)者中，油耗是他們關(guān)注最多的問題，在了解江鈴輕卡在節(jié)能方面的優(yōu)勢后，有消費(fèi)者當(dāng)場訂車。

 

業(yè)內(nèi)觀察人士分析，在輕卡領(lǐng)域中，江鈴輕卡是節(jié)能低耗的杰出代表，該車在技術(shù)方面的優(yōu)勢，以及市場口碑方面都獲得了廣泛認(rèn)可。因此在節(jié)能輕卡需求增大的情況下，消費(fèi)者主動(dòng)選擇江鈴也是順理成章的一件事。隨著柴油荒問題的蔓延，江鈴輕卡未來的銷量也將得到進(jìn)一步提升。