中國(guó)本土皮卡市場(chǎng)尚需政策開(kāi)路

 

在美國(guó)，皮卡是一種最適合使用的交通工具，可以滿(mǎn)足不同領(lǐng)域方方面面的需求。以福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的福特F150福特F150皮卡為例，豪華結(jié)實(shí)的外形，一應(yīng)俱全的配置，使其在北美市場(chǎng)有著相當(dāng)大的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。再加上政府政策、美國(guó)文化發(fā)展特點(diǎn)使得皮卡作為一種多功能車(chē)型成為美國(guó)一個(gè)獨(dú)有的皮卡汽車(chē)文化。

 

而在大洋彼岸的中國(guó)，作為一個(gè)新興的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，皮卡這個(gè)多用途車(chē)型在市場(chǎng)上也出現(xiàn)了百家爭(zhēng)鳴的局面。但真正懂得和理解中國(guó)國(guó)情的往往是國(guó)內(nèi)皮卡品牌，就像美國(guó)皮卡市場(chǎng)上，本土品牌永遠(yuǎn)占據(jù)著主導(dǎo)作用。因此，國(guó)內(nèi)皮卡品牌將成為我國(guó)皮卡文化的引領(lǐng)者。

 

中國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀

 

目前我國(guó)皮卡行業(yè)呈現(xiàn)出四大特點(diǎn)：一是品種多、系列化，已形成了普通、豪華、超豪華三個(gè)檔次和長(zhǎng)短大小四種系列化產(chǎn)品；二是功能多，設(shè)備越來(lái)越齊全，并向高端產(chǎn)品發(fā)展；三是皮卡進(jìn)城限制逐漸寬松；四是皮卡個(gè)人消費(fèi)文化開(kāi)始體現(xiàn)。

 

隨著城市的高速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的加速，貨運(yùn)配送和維修活動(dòng)對(duì)皮卡的需求越來(lái)越大；作為現(xiàn)代化農(nóng)場(chǎng)、富裕的農(nóng)民、個(gè)體私營(yíng)業(yè)主和城鄉(xiāng)結(jié)合部對(duì)皮卡的需求隨即增大；因皮卡較強(qiáng)的實(shí)用性，電力、電信、交通、公安等特殊行業(yè)對(duì)皮卡的需求加大；因外出旅游次數(shù)的增加，城市家庭對(duì)皮卡的個(gè)性需求也逐漸得到體現(xiàn)。隨著皮卡市場(chǎng)這些消費(fèi)需求的釋放，2009至2011年上半年，我國(guó)皮卡銷(xiāo)量前五車(chē)企業(yè)長(zhǎng)城汽車(chē)、江鈴汽車(chē)、東風(fēng)集團(tuán)(含皮卡企業(yè)鄭州日產(chǎn))、河北中興和北汽集團(tuán)(含皮卡企業(yè)北京汽車(chē)制造廠和福田汽車(chē))的皮卡市場(chǎng)占有率升至83.9%，比去年同期高出5.4個(gè)百分點(diǎn)，比去年整年高出6.2個(gè)百分點(diǎn)。其中長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡的市場(chǎng)占有率甚至達(dá)到30%左右，在上半年的銷(xiāo)量突破了6萬(wàn)輛。

 

近幾年，皮卡研發(fā)技術(shù)的日漸與國(guó)際接軌，如在中國(guó)皮卡市場(chǎng)一直占有較大市場(chǎng)份額的長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡在外形威猛大氣，做工精細(xì)，線條飽滿(mǎn)。在配置方面，更是以實(shí)用和注重人性化為主，比如真皮座椅、環(huán)?？照{(diào)、方向盤(pán)音響控制、CD、內(nèi)飾搭配等舒適性的轎車(chē)化設(shè)計(jì)，全面提升了駕乘者的感受。在動(dòng)力方面，搭載德國(guó)電控高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，低速扭矩大，整車(chē)提速好。中國(guó)皮卡技術(shù)的研發(fā)與國(guó)外技術(shù)的差距正在逐漸拉小。

 

如果不是受到一些政策的制約，皮卡在中國(guó)的發(fā)展恐怕要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出現(xiàn)在的規(guī)模。相對(duì)于轎車(chē)、SUV、卡車(chē)，皮卡在操控性、實(shí)用性、通過(guò)性等幾個(gè)核心領(lǐng)域做到了良好兼顧，其舒適性、多功能性等特點(diǎn)注定了皮卡是一款非常適合中國(guó)城鄉(xiāng)居民使用的車(chē)型。

 

重溫美國(guó)輝煌中國(guó)皮卡還需什么

 

國(guó)家政策的鼓勵(lì)與支持對(duì)我國(guó)皮卡市場(chǎng)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。近年來(lái)，實(shí)行燃油稅的預(yù)期效應(yīng)和農(nóng)用車(chē)優(yōu)惠政策的取消，使皮卡車(chē)成為部分輕卡、微車(chē)和農(nóng)用車(chē)的替代車(chē)型。目前國(guó)內(nèi)皮卡品牌已成為銷(xiāo)售主流，同時(shí)，新的皮卡車(chē)企也加入進(jìn)來(lái)，開(kāi)始形成群雄逐鹿的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)。

 

如何在群雄逐鹿的時(shí)代異軍突起，成為擺在中國(guó)皮卡品牌面前的一道難題。長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡品牌卻給出了不一樣的答案。風(fēng)駿皮卡從品牌創(chuàng)建開(kāi)始，就一直走自主研發(fā)的道路，從發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，再到車(chē)型的整體設(shè)計(jì)，形成了自己獨(dú)具特色的研發(fā)體制。并通過(guò)建立完善的皮卡售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提升服務(wù)質(zhì)量，首次開(kāi)創(chuàng)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的快遞服務(wù)方式。目前中國(guó)皮卡企業(yè)機(jī)制日趨成熟，長(zhǎng)城風(fēng)駿皮卡的這一成熟品牌發(fā)展道路值得我國(guó)其他皮卡企業(yè)借鑒。

 

盡管皮卡在中國(guó)有些"水土不服"，但隨著中國(guó)皮卡在技術(shù)研發(fā)、品質(zhì)提升以及服務(wù)質(zhì)量的日益完善，讓我國(guó)皮卡市場(chǎng)前景愈來(lái)愈被看好。當(dāng)然，每一個(gè)行業(yè)的開(kāi)展都離不開(kāi)寬松的市場(chǎng)環(huán)境與良好的政策支持，盡管前期汽車(chē)下鄉(xiāng)等優(yōu)惠政策讓皮卡獲得一定的發(fā)展機(jī)遇，但是目前大中城市的皮卡限行政策也給中國(guó)皮卡的發(fā)展帶來(lái)不小阻力，若能實(shí)現(xiàn)皮卡的解禁，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)重溫美國(guó)皮卡的輝煌也將為時(shí)不遠(yuǎn)。