中國(guó)重卡市場(chǎng)未來(lái)將充滿不確定性

 

相較去年，今年重卡產(chǎn)銷(xiāo)明顯下滑，這也加重了行業(yè)人士對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的擔(dān)憂。在近期召開(kāi)的一場(chǎng)汽車(chē)論壇上，亞洲汽車(chē)信息咨詢(xún)公司總經(jīng)理Ashvin  Chotai就表示，盡管長(zhǎng)遠(yuǎn)前景較為樂(lè)觀，但中國(guó)重卡市場(chǎng)目前正處于下行期，且未來(lái)4~5年內(nèi)，將持續(xù)保持這一趨勢(shì)。

 

Ashvin  Chotai說(shuō)，過(guò)去五年間，中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)需求激增，在全球商用車(chē)市場(chǎng)的角色也發(fā)生了很大變化。特別是2010年，重卡銷(xiāo)量突破百萬(wàn)，占到了全球銷(xiāo)量的50%左右。這使得全球卡車(chē)工業(yè)的重心正慢慢向中國(guó)轉(zhuǎn)移，如東風(fēng)汽車(chē)已經(jīng)成為戴姆勒之后全球第二大中重卡制造商。

 

當(dāng)然，Ashvin  Chotai也坦言，目前中國(guó)重卡多為中低端產(chǎn)品，銷(xiāo)售額始終不高。且2009、2010年市場(chǎng)“井噴”之后，現(xiàn)已出現(xiàn)回調(diào)，未來(lái)幾年市場(chǎng)應(yīng)該將會(huì)一直處在增幅放緩或略加下滑的階段。

 

特別是對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂，如通脹和貨幣緊縮，以及轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式帶來(lái)的影響，也在一定程度上，增加了未來(lái)市場(chǎng)的不確定性。

 

不過(guò)，Ashvin  Chotai依然分析稱(chēng)，“雖然市場(chǎng)增速會(huì)變緩，不確定因素較多，但并不意味著，沒(méi)有利好因素支撐市場(chǎng)發(fā)展。甚至從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)說(shuō)，相比歐美重卡市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)的前景依舊十分樂(lè)觀。”

 

首先，國(guó)內(nèi)貿(mào)易的不斷發(fā)展，尤其是“拉動(dòng)內(nèi)需”政策的實(shí)施，將不斷促進(jìn)國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)距離運(yùn)輸需求；其次，由于過(guò)去10年的“積蓄”，目前中重卡換購(gòu)潛力非常大；再次，今后一段時(shí)間，影響中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的政策因素，重點(diǎn)在于對(duì)超載超限的治理，這將支持重卡向多軸轉(zhuǎn)移，也將促使重卡新技術(shù)和新產(chǎn)品需求的暴發(fā)。而隨著專(zhuān)業(yè)化物流的發(fā)展，燃料利用率及排放標(biāo)準(zhǔn)都將提高，高價(jià)值的卡車(chē)產(chǎn)品和服務(wù)，會(huì)有較大的增長(zhǎng)空間。

 

為此，Ashvin  Chotai給出預(yù)測(cè)：今年重卡市場(chǎng)或?qū)⑾禄?2%，明年還將下滑12%，到2013年將呈現(xiàn)緩慢復(fù)蘇，直到2015年、2016年的時(shí)候，才能恢復(fù)到2010年的產(chǎn)銷(xiāo)水平。