海外出口成為中國皮卡銷售重要市場(chǎng)

 

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，皮卡市場(chǎng)前10月累計(jì)銷量達(dá)到32.6萬輛，同比增長了7.9%，是國內(nèi)汽車市場(chǎng)增長較快的細(xì)分市場(chǎng)之一。究其原因，除了國內(nèi)市場(chǎng)皮卡需求進(jìn)一步釋放，中國皮卡海外市場(chǎng)銷量看好也是皮卡快速發(fā)展的重要原因。作為出口量最大的皮卡品牌，長城風(fēng)駿皮卡在海外的保有量占到中國皮卡出口總量的80%，前10月出口累計(jì)達(dá)到28984輛，同比增長27%。同時(shí)，福田也推出“拓陸者”車型，試圖拓寬全球市場(chǎng)，鄭州日產(chǎn)還制定了5年的海外中期事業(yè)計(jì)劃等等，國內(nèi)車企在海外市場(chǎng)的競(jìng)爭逐漸激烈，這也意味著海外市場(chǎng)發(fā)展空間很大。

 

隨著中國皮卡產(chǎn)品技術(shù)成熟，不少皮卡尤其是國內(nèi)主流皮卡品牌已俱備了打入國際市場(chǎng)的綜合實(shí)力，并形成了自己獨(dú)有的出口營銷模式。以長城汽車為例，自1998年首輛長城皮卡出口非洲，率先開啟國際市場(chǎng)大門，到如今敲開世界含金量最高的歐盟市場(chǎng)；從“單純的整車貿(mào)易”到“系統(tǒng)地布局海外市場(chǎng)”，長城汽車的發(fā)展歷程映射出了整個(gè)中國汽車出口的發(fā)展步伐。

 

2011年風(fēng)駿皮卡在海外市場(chǎng)拓展上也動(dòng)作頻繁。繼在澳推出風(fēng)駿3后，風(fēng)駿5也成功登陸并在澳大利亞上市；歐洲市場(chǎng)上，2000臺(tái)風(fēng)駿皮卡批量出口意大利，其中，1700臺(tái)為柴油皮卡車型，開創(chuàng)了中國柴油皮卡首次進(jìn)入歐盟市場(chǎng)和全面進(jìn)軍歐盟高端柴油皮卡市場(chǎng)的歷史先河；10月份，風(fēng)駿5又同長城汽車旗下的哈弗H5、騰翼C30等5款車型在阿塞拜疆成功上市等等，風(fēng)駿皮卡以出色的品質(zhì)獲得越來越多國外消費(fèi)者的認(rèn)可。

 

作為長城汽車的高端皮卡，風(fēng)駿皮卡從設(shè)計(jì)之初就秉承國際化的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與理念，如內(nèi)外飾采用無毒害環(huán)保材料，車內(nèi)無異味；采用德國高壓共軌中冷發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在動(dòng)力、噪音、排放、節(jié)油等性能上都向國際水平看齊，其是國內(nèi)首款通過ELV環(huán)保等國際標(biāo)準(zhǔn)，獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證的中國皮卡。

 

除了在技術(shù)上緊跟國際水準(zhǔn)外，長城汽車在服務(wù)與營銷體制上也下足了功夫。長城汽車成立了國際技術(shù)服務(wù)中心，保證國際市場(chǎng)充足的配件供應(yīng)，并派出專業(yè)技術(shù)人員巡回服務(wù)。同時(shí)，長城汽車在海外建起了多家營銷服務(wù)中心。目前，長城汽車已經(jīng)出口到澳大利亞、俄羅斯、意大利、南非等100多個(gè)國家和地區(qū)，在全球80多個(gè)國家建立了營銷網(wǎng)絡(luò)，海外營銷網(wǎng)點(diǎn)已達(dá)800家，并且在俄羅斯、保加利亞、馬來西亞、伊朗、埃及等國與當(dāng)?shù)睾献骰锇榻⒘薑D組裝廠，海外KD組裝廠達(dá)到10多家，歐洲、中南美、中東、亞洲、非洲已經(jīng)成為長城汽車的主要出口市場(chǎng)。

 

此外，在國外著名賽事以及國際車展頻頻亮相也成為長城風(fēng)駿皮卡品牌提升的重要途徑，如贊助意大利第34屆自行車錦標(biāo)賽、意甲布雷西亞足球隊(duì)等活動(dòng)，參加意大利博洛尼亞車展、菲律賓馬尼拉國際車展、迪拜車展等高端海外車展，為開拓更為寬闊的國際市場(chǎng)打下基礎(chǔ)。長城汽車風(fēng)駿皮卡依靠穩(wěn)固獨(dú)特的海外營銷網(wǎng)絡(luò)與模式，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。

 

業(yè)內(nèi)人士分析，倘若國家在出口退稅上給予皮卡企業(yè)更多的優(yōu)惠和政策上的傾斜。同時(shí)，國內(nèi)皮卡生產(chǎn)商能在環(huán)保、安全等方面達(dá)到汽車發(fā)達(dá)國家的出口要求，加大國際市場(chǎng)開拓，國內(nèi)皮卡躋身于全球汽車工業(yè)市場(chǎng)并非難事。