基礎設施建設不足 LNG重卡前行受阻

 

“這邊LNG（液化天然氣Liquefied Natural Gas）重卡運營成本比燒柴油的卡車能降低差不多40%?！毙陆畯V匯集團經(jīng)銷商張先生告訴記者，天然氣重卡在新疆市場上受到越來越多的用戶認可。

 

今年，國內重卡市場下滑逾13%已成定局，但天然氣重卡卻以30%增速成為“一枝獨秀”。目前，在山西、新疆等區(qū)域市場上，天然氣重卡銷售亦正進入快速發(fā)展期。

 

業(yè)界認為，未來3~5年內，天然氣重卡將呈現(xiàn)數(shù)倍級的增長，尤其是在明年或將持續(xù)下滑的重卡市場上，天然氣重卡將成為“救市”的新增長點。不過，由于缺乏加氣站以及維修站等基設施的配套，目前天然氣重卡還沒能大規(guī)模推廣。

 

爭相布局

 

“就重卡來講，要實現(xiàn)節(jié)能減排最現(xiàn)實的就是使用天然氣。天然氣重卡已經(jīng)到了要全力發(fā)展的階段?！标兤瘓F董事長方紅衛(wèi)在陜汽2012商務年會期間接受本報專訪時表示。近年來，業(yè)界開始關注天然氣產品，尤其是在商用車領域，對天然氣產品的重視程度正在提高，天然氣技術將成為未來重卡市場的戰(zhàn)略發(fā)展方向。

 

2011年陜汽天然氣重卡全年銷售將突破2000輛，同比增長33%。除陜汽之外，目前包括北奔、重汽、東風、福田歐曼、上汽依維柯紅巖、華菱等重卡企業(yè)亦已加緊布局天然氣重卡市場。而LNG重卡的推廣亦將成為多家重卡企業(yè)明年的工作重點之一。

 

“在對于新能源應用的探索上，之前很多人都過多地關注了純電動或者混合動力等方法，但對于我們重型卡車來說，真正有價值并具備現(xiàn)實條件的還是替代燃料，而天然氣從過去的壓縮天然氣轉變?yōu)橐簯B(tài)天然氣之后，使得其推廣使用更為便捷。”方紅衛(wèi)說。

 

“我認為，盡管2012年重卡市場可能會繼續(xù)下滑，但天然氣產品上量會快一些，未來幾年天然氣重卡將會是成倍或幾倍地增長?！狈郊t衛(wèi)告訴記者，“十二五”期間，陜汽集團規(guī)劃天然氣重卡目標為5萬輛，到“十二五”末規(guī)劃產能達10萬輛以上。

 

亟待政策扶持

 

然而，受氣源供應不穩(wěn)定、購買成本較高等因素制約，天然氣重卡發(fā)展仍面臨不少阻礙。

 

“因為價格較高，很多用戶接受不了，而且沒地方加氣，剛開始都很難打開市場?！?北奔重卡策劃科科長王海龍表示。目前，由于國內基礎設施建設不足，如果沒有特別政策推動，天然氣重卡的銷量在短期內難以有爆發(fā)式增長。

 

“未來3~5年，國內天然氣重卡的發(fā)展十分被看好，但短期內仍難以達到10萬輛級別。一方面，是由于成本高：盡管用氣成本較用油可以節(jié)省達30%以上，但天然氣重卡的價格較傳統(tǒng)燃料產品要高出7萬~8萬元，相當于在購車成本上需要一多投入30%左右，這是很多用戶還接受不了的；另一方面，加氣站等基礎設施也不是一時三刻就能完善起來的。”王海龍稱。

 

目前，全國僅西北地區(qū)有天然氣加氣站。而液化天然氣處理廠也主要集中在西北地區(qū)，華南、華東雖有，但是供應量不大，華中地區(qū)目前仍處于空白狀態(tài)。而且目前國內LNG重卡的維修點還沒有鋪開，一旦出現(xiàn)較嚴重的問題需要返廠維修，維修周期較長，這對車主來說成本太高，不能接受。

 

“建設一個天然氣加氣站，面積要2000~3000平方米，需要300萬~500萬元的投資，相當于一個微客的4S店所需的面積和資金。大部分企業(yè)都不敢貿然投資。”北京慧聰鄧白氏市場信息咨詢有限公司汽車事業(yè)部分析師牛英菊亦認為，由于缺乏政策支持，配套設施建設不到位，在最近幾年內天然氣重卡難有大發(fā)展。即使是目前占據(jù)了90%以上市場份額的陜汽，其天然氣重卡的基數(shù)仍是很小的，對于總量已過百萬的重卡市場來說，難成氣候。