入世十年 中國重卡企業(yè)吹響變奏曲

 

入世10年，各重卡企業(yè)表現(xiàn)各異。在此以3家各具特色的企業(yè)做代表進(jìn)行分析。

 

東風(fēng)商用車：轉(zhuǎn)型

 

今年，東風(fēng)商用車中重卡前11個(gè)月銷售近22萬輛，其5%的降幅低于行業(yè)水平。另外，東風(fēng)商用車的中重卡市場(chǎng)份額提升0.7%，其中，重卡從行業(yè)第三躍居第一，中卡繼續(xù)保持行業(yè)第一。

 

合資7年間，東風(fēng)商用車的產(chǎn)品布局和營銷模式發(fā)生著質(zhì)的變化。在產(chǎn)品方面，2005年以前，東風(fēng)商用車的主導(dǎo)產(chǎn)品是180馬力以下的中卡老產(chǎn)品和準(zhǔn)重卡；2006年開始，準(zhǔn)重卡銷量急劇衰減，重卡新品迅速成長。2006年5月18日，東風(fēng)天龍問世，改變了東風(fēng)公司商用車缺重的局面，標(biāo)志著正式進(jìn)軍大噸位重卡市場(chǎng)。

 

在銷售方面，2007年，東風(fēng)商用車營銷轉(zhuǎn)型，確立了由營銷、商品企劃和研發(fā)部門組成鐵三角團(tuán)隊(duì)，建立以市場(chǎng)和客戶為中心的快速應(yīng)對(duì)市場(chǎng)體系。

 

今年，東風(fēng)商用車的體制也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，東風(fēng)與沃爾沃有望于明年正式合資聯(lián)姻。據(jù)悉，在將于2012年成立的合資公司當(dāng)中，東風(fēng)股比為55%，沃爾沃為45%。沃爾沃則進(jìn)入東風(fēng)的重中型商用車和發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)，日產(chǎn)汽車將與從東風(fēng)中重卡商用車領(lǐng)域全面撤資。

 

福田歐曼：黑馬

 

歐曼（即北汽福田汽車股份有限公司北京歐曼重型汽車廠）于2002年8月28日成立。

 

在強(qiáng)調(diào)大功率、強(qiáng)勁動(dòng)力的基礎(chǔ)上，歐曼突出了車身外觀、寬敞性以及舒適性，其歐洲風(fēng)格的駕駛室很吸引眼球。依靠較高技術(shù)水平和性價(jià)比，歐曼在重卡市場(chǎng)中迅速占據(jù)了一席之地。2002年，銷量突破5000輛，2003年完成銷量1.5萬輛。

 

在充分市場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，歐曼在2004年進(jìn)行了多項(xiàng)品質(zhì)改進(jìn)，包括引進(jìn)奔馳新的技術(shù)、新生產(chǎn)線、流水化作業(yè)管理、加強(qiáng)出產(chǎn)的檢測(cè)和供應(yīng)商體系的完善和優(yōu)化等。同時(shí)，針對(duì)市場(chǎng)需求開發(fā)、推出了第二代重卡，并以產(chǎn)品實(shí)體為依托，通過品牌運(yùn)營價(jià)值鏈系統(tǒng)應(yīng)用和BIS系統(tǒng)的成功導(dǎo)入，進(jìn)行了整合營銷及品牌傳播運(yùn)作。這一年，歐曼又趕上了行業(yè)高速增長，當(dāng)年銷量實(shí)現(xiàn)4.5萬輛。

 

在銷售方面，歐曼最大的特點(diǎn)就是靈活。這包括價(jià)格、服務(wù)、金融政策等。在價(jià)格政策方面，歐曼會(huì)針對(duì)購買競(jìng)爭對(duì)手產(chǎn)品的用戶推出降價(jià)、贈(zèng)送配件、贈(zèng)送服務(wù)等措施。如果經(jīng)銷商計(jì)劃根據(jù)市場(chǎng)變化進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，也可以向廠家打報(bào)告申請(qǐng)。在金融政策方面，用戶的首付比例可以為30%、40%，甚至更低。另外，歐曼的市場(chǎng)策略比較有針對(duì)性，以自卸車為例，歐曼針對(duì)不同省份給以不同的銷售政策，以更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求。同時(shí)，在區(qū)域規(guī)劃方面，基本上都是一個(gè)地方只有一家經(jīng)銷商，減少了內(nèi)部競(jìng)爭。

 

2010年7月16日，福田汽車與戴姆勒公司共同簽訂了《合資經(jīng)營合同》，福田汽車國際化進(jìn)程全面提速。為了滿足日益增長的市場(chǎng)需要，福田汽車投資26億元建設(shè)了歐曼GTL數(shù)字化節(jié)能工廠。是中國第一座實(shí)現(xiàn)世界標(biāo)準(zhǔn)制造水準(zhǔn)的重卡全球樣板工廠。

 

北奔：跟上

 

包頭北方奔馳重型汽車有限責(zé)任公司（以下簡稱北奔）是上世紀(jì)80 年代后期國家為改變汽車工業(yè)“缺重”局面，全套引進(jìn)德國奔馳許可證重車生產(chǎn)技術(shù)建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目。

 

1988年9月27日，中方與德國戴姆勒—奔馳公司舉行奔馳重型汽車引進(jìn)項(xiàng)目簽字儀式。這也標(biāo)志著后來的北奔的誕生。1996年12月25日，包頭北奔重型汽車有限公司掛牌成立。2003 年，北奔實(shí)現(xiàn)了在兵器系統(tǒng)內(nèi)部對(duì)重型車的整合。

 

在銷量方面，上世紀(jì)末和本世紀(jì)前幾年，北奔銷量一直處在低位。1996~2000年，累計(jì)銷售0.29萬輛，2001~2005年，累計(jì)銷售1.56萬輛。在20多年的發(fā)展史中，2006～2010年是北奔最輝煌的發(fā)展階段。這5年，北奔的重卡年銷量依次為1萬輛、1.5萬輛、2.5萬輛、2.8萬輛和4萬輛，累計(jì)銷售重卡11.82萬輛。

 

在車型方面，2006年以前，自卸車是北奔重卡產(chǎn)品中的絕對(duì)主力。2010年，在北奔重卡的銷量中，自卸車占比為40.8%，牽引車為34.1%，混凝土攪拌車為8.8%，其他車型為16.2%，產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)與行業(yè)結(jié)構(gòu)的差距進(jìn)一步縮小。

 

2009年12月29日，北奔V3駛下裝配線。作為9家主流企業(yè)中最后一個(gè)“換臉”的整車企業(yè)，北奔結(jié)束了沒有獨(dú)立產(chǎn)品形象的歷史，也標(biāo)志著中國重卡集體“借臉”時(shí)期從此結(jié)束。