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圖為裝有皆可博發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)器的重卡

深圳市特爾佳科技股份有限公司是目前國(guó)內(nèi)最大的緩速器生產(chǎn)企業(yè)，約占行業(yè)銷(xiāo)量的四成。談到貨車(chē)緩速器，特爾佳財(cái)務(wù)總監(jiān)陳先生告訴記者，2011年，特爾佳開(kāi)始向貨車(chē)銷(xiāo)售緩速器，不過(guò)全年銷(xiāo)量只有數(shù)百臺(tái)。與上述說(shuō)法印證，瑞銀證券的一份研究報(bào)告指出，“緩速器主要應(yīng)用于中大型客車(chē)和重型貨車(chē)兩大領(lǐng)域，目前在我國(guó)中大型客車(chē)領(lǐng)域，緩速器已經(jīng)基本普及；但在貨車(chē)領(lǐng)域還處于空白狀態(tài)。只有極少數(shù)的重卡安裝有汽車(chē)緩速器”。

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●  現(xiàn)狀掃描：加水箱、建緩沖帶 他們這樣自保

專(zhuān)家透露，目前國(guó)外重卡的緩速器安裝率普遍已經(jīng)達(dá)到80%以上。在歐美、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家，緩速器更是公交巴士、旅游客車(chē)、中型和重型貨車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置。我國(guó)面對(duì)“緩速器”缺席的貨車(chē)如何自保？

顏師傅曾在湖南一帶開(kāi)大貨車(chē)長(zhǎng)達(dá)十余年。顏師傅說(shuō)，早期貨車(chē)師傅剎車(chē)要“兩腳剎”———車(chē)子質(zhì)量太大，一腳剎車(chē)踩下去往往還得再加一腳。其后，一些車(chē)加裝了測(cè)力棒，司機(jī)才可以一腳剎住車(chē)。不過(guò)，“大貨車(chē)超載是常態(tài)”，顏師傅說(shuō)，普通的剎車(chē)對(duì)于大貨車(chē)，尤其是跨省跑長(zhǎng)途的大貨車(chē)來(lái)說(shuō)，并不足夠。

呼嘯而至的大貨車(chē)絕塵而去，在地面拖下一條長(zhǎng)長(zhǎng)的水跡。這是很多人對(duì)大貨車(chē)的直觀印象。顏師傅說(shuō)，這正是司機(jī)自創(chuàng)的剎車(chē)“土法”———不少貨車(chē)司機(jī)在車(chē)上加裝一個(gè)冷卻水箱，下坡時(shí)打開(kāi)冷卻水箱的閥門(mén)，冷水會(huì)噴淋在剎車(chē)鼓上面， 這樣可以降低剎車(chē)片的溫度。

“0.6噸的小貨車(chē)背的是個(gè)小水箱；9米以上的大貨車(chē)一般要車(chē)頭后面加裝一個(gè)100L—200L的大水箱”，劉先生也告訴記者，為了給剎車(chē)“加”層保險(xiǎn)，他的車(chē)隊(duì)也普遍給貨車(chē)加了水箱?！耙坏┧緳C(jī)覺(jué)得跑得時(shí)間太長(zhǎng)，剎車(chē)皮發(fā)熱就要趕緊噴水降溫”。劉先生說(shuō)，這是目前貨車(chē)為剎車(chē)加保險(xiǎn)的最常見(jiàn)做法。

國(guó)內(nèi)為緩解制動(dòng)失靈甚至催生了一個(gè)新的產(chǎn)業(yè)———高速公路緩沖帶建設(shè)。去年11月23日，G15（沈海）高速公路浙閩交界處9公里長(zhǎng)下坡路段（被稱(chēng)為“華東第一坡”）的避險(xiǎn)車(chē)道正式開(kāi)工建設(shè)。今年8月連續(xù)兩起因制動(dòng)失靈發(fā)生的車(chē)禍，竟將坡下浙閩收費(fèi)站的4個(gè)崗?fù)ぷ矚Я?個(gè)，多名收費(fèi)員受傷。

在經(jīng)過(guò)了無(wú)數(shù)次血淋淋的教訓(xùn)后，類(lèi)似的緩沖帶在全國(guó)各有名的長(zhǎng)下坡、急彎、事故頻發(fā)地段均可見(jiàn)到?！斑@類(lèi)緩沖帶通常由沙、石、泥土依勢(shì)而建，專(zhuān)用于制動(dòng)失效車(chē)輛的駕駛員主動(dòng)‘撞’上這些沙石堆以達(dá)到減速的目的。還有些高速公路設(shè)有降溫池，主要用于冷卻大型車(chē)的輪胎和剎車(chē)皮?！倍湃嘿F說(shuō)。

5年駕齡的貨車(chē)司機(jī)老周告訴記者，他曾開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)山西晉城至河南洛陽(yáng)的高速公路?！斑B續(xù)幾十公里的下坡路。一路都設(shè)有降溫池、減速帶，還有‘大貨車(chē)必須進(jìn)入降溫池’這樣的標(biāo)識(shí)牌”，老周說(shuō)，如果沒(méi)有這些措施，大貨車(chē)，特別是超載大貨車(chē)，很容易在下坡時(shí)，因?yàn)檫B續(xù)剎車(chē)，導(dǎo)致剎車(chē)皮起火、輪胎冒煙。

●  專(zhuān)家說(shuō)法：現(xiàn)行對(duì)策難治本

“背水箱”、修緩沖帶，堪稱(chēng)中國(guó)式土法。不過(guò)，這樣的“土法”真能一勞永逸嗎？以“華東第一坡”為例，專(zhuān)家指出，汽車(chē)正常行駛時(shí)，制動(dòng)溫度一般在200攝氏度以下。在連續(xù)下坡路段時(shí)，主制動(dòng)器需要較長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)地作較大強(qiáng)度的制動(dòng)，溫度就會(huì)達(dá)到300攝氏度以上。而溫度超過(guò)260攝氏度，車(chē)輛就難以安全行駛。

“不論是緩沖帶還是降溫池，都不是解決問(wèn)題的根本方法。不能治本！”杜群貴指出，這些外部手段雖然也有一定效果，但從車(chē)輛自身的安全性能著眼，加裝緩速器才能從根本解決貨車(chē)制動(dòng)失靈。

“背水箱這種做法很容易造成道路交通事故”，公安部交通科學(xué)研究所研究一部主任應(yīng)朝陽(yáng)也向記者表示?！氨热缍?，水箱灑水在地上，容易造成路面結(jié)冰、車(chē)輛打滑。按照《道路交通安全法》這種做法是被禁止的，涉及車(chē)輛非法改裝?！睉?yīng)朝陽(yáng)認(rèn)為，即便在剎車(chē)性能的改善上，加裝水箱也只是對(duì)減低貨車(chē)連續(xù)下坡時(shí)的制動(dòng)熱衰退性有一定效果，但絕不可能治本。

貨車(chē)司機(jī)老周也告訴記者，水箱有時(shí)并不可靠。“如果水太臟或水垢太多，水箱的管道就會(huì)被塞?。凰鋲毫Σ粔颍矝](méi)法噴出來(lái)；還有些時(shí)候，水箱的水用完了卻找不到加水站”。

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●  記者實(shí)地調(diào)查

重載之下猛踩急剎 “現(xiàn)在想來(lái)仍害怕”

去年12月23日，深圳鹽田港。貨車(chē)司機(jī)孫師傅和幾個(gè)司機(jī)兄弟在車(chē)場(chǎng)旁的餐館小聚。還沒(méi)來(lái)得及好好吃頓午飯，他就接到公司的出車(chē)電話。中午不到一點(diǎn)，孫師傅已經(jīng)跳上大貨車(chē)，準(zhǔn)備去工廠拉貨。記者隨車(chē)采訪了孫師傅。

“汽車(chē)緩速器？沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)！”位于廣州白云區(qū)太和鎮(zhèn)的奮發(fā)物流相關(guān)人士告訴記者。同在廣州白云區(qū)從事物流業(yè)20多年的劉先生也告訴記者，他手下的車(chē)隊(duì)，僅9米以上的大貨車(chē)就有300多輛，但無(wú)一加裝緩速器。

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圖為福伊特卡車(chē)液力緩速器

長(zhǎng)下坡要特別當(dāng)心

物流公司的車(chē)場(chǎng)里橫七豎八停著七八十臺(tái)大貨車(chē)。孫師傅說(shuō)，因?yàn)榭拷}田港，鹽田路一帶散布不少這樣的停車(chē)場(chǎng)。

大貨車(chē)有好幾米長(zhǎng)，轉(zhuǎn)個(gè)身子并不容易，孫師傅猛打幾把方向，把車(chē)開(kāi)向出口。通往出口的小路旁，報(bào)廢的輪胎一個(gè)一個(gè)疊在一起，壘成一道大半人高的矮墻?！斑@是用來(lái)翻新的”，孫師傅說(shuō)，買(mǎi)條新胎要1000多元，翻新的舊胎只要500多元，他的車(chē)一共需要14條輪胎，平均一個(gè)月要跑五六千公里，差不多四五個(gè)月就要換胎。

“車(chē)開(kāi)了7年，基本上都是用翻新胎”，孫師傅說(shuō)，翻新胎抓地力差，肯定不如新胎安全，幾十、上百噸的大貨車(chē)，一旦爆胎換輪胎相當(dāng)麻煩，千斤頂都不好找。不過(guò)，沒(méi)辦法，老板賺錢(qián)也難，也要省錢(qián)。車(chē)從鹽田路駛上梧桐山大道。因?yàn)槭强蛰d，孫師傅開(kāi)得很輕松。他說(shuō)，如果裝滿了貨，又走長(zhǎng)下坡，就要特別當(dāng)心。

“大貨車(chē)想賺錢(qián)必須多拉貨，核載五六噸的車(chē)通常要拉二三十噸的貨，核載二十噸的車(chē)通常要拉七八十噸的貨?！睂O師傅說(shuō)連續(xù)下坡，比如像京港澳最長(zhǎng)一個(gè)下坡有十幾公里長(zhǎng)，要特別當(dāng)心?！败?chē)速越來(lái)越快，只能連續(xù)剎車(chē)，有時(shí)候長(zhǎng)下坡下來(lái)，有些司機(jī)發(fā)現(xiàn)，剎車(chē)片都是紅的。所以很多大貨車(chē)加裝水箱，不停地噴水，目的是給剎車(chē)片降溫，給輪胎降溫。防止剎車(chē)失靈，防止爆胎”。

既然超載危險(xiǎn)，能不能不超載？“還不是看錢(qián)的份上”？孫師傅說(shuō)，按照公司規(guī)定，超載20噸以上，跑一趟車(chē)多補(bǔ)貼50元，所以雖然超載危險(xiǎn)，還是有很多司機(jī)愿意犯險(xiǎn)。車(chē)子駛上高速，路過(guò)幾臺(tái)掛著外地牌的大貨車(chē)。在孫師傅指點(diǎn)下，記者發(fā)現(xiàn)，這些大貨車(chē)的車(chē)身側(cè)邊靠近輪胎的位置都裝著黑乎乎、圓滾滾的大家伙?！斑@些車(chē)跑長(zhǎng)途，那就是水箱了，一般有一兩米長(zhǎng)”，孫師傅稱(chēng)。不過(guò)，“水箱有時(shí)也不靠譜”，萬(wàn)一水太臟，水管被塞住噴不出水，這種情況就比較危險(xiǎn)。

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突發(fā)狀況防不勝防

孫師傅，湖南人，30歲出頭，已經(jīng)是三個(gè)孩子的爸爸。他之前在深圳一家電子廠打工，幾年前轉(zhuǎn)行開(kāi)起了大貨車(chē)。車(chē)子是物流公司老板的，孫師傅每個(gè)月只有千把來(lái)塊的底薪，要多賺錢(qián)只能靠多跑車(chē)?！芭芤惶塑?chē)，一百來(lái)塊提成”，孫師傅說(shuō)，一個(gè)月辛苦到頭，收入有三四千元。

車(chē)到平湖鋼材市場(chǎng)，一輛轉(zhuǎn)向貨車(chē)與一輛直行貨車(chē)相撞?！叭绻_(kāi)高速，這樣的突發(fā)狀況最難防”，孫師傅說(shuō)。有一次，他裝著重貨行駛在107國(guó)道上，一輛小貨車(chē)突然變道。孫師傅說(shuō)，第一反應(yīng)是急剎，但大貨車(chē)特別是重載之下的大貨車(chē)，踩下急剎險(xiǎn)之又險(xiǎn)?！爸亓刻?，前輪不轉(zhuǎn)后輪還在打轉(zhuǎn)兒。你能感到后面的掛車(chē)左右甩動(dòng)，嚴(yán)重的話，掛車(chē)甚至?xí)蚁蛲项^的駕駛室”，孫師傅說(shuō)，至今想起來(lái)還覺(jué)得害怕。

孫師傅的老鄉(xiāng)也遇到過(guò)種“突發(fā)”。當(dāng)時(shí)車(chē)子行駛在國(guó)道210線上，由于路陡必須一路踩剎車(chē)，剎車(chē)轂終于不堪重負(fù)失靈，貨車(chē)速度越來(lái)越快，向前飛奔。幸虧路邊有一條分岔車(chē)道是避險(xiǎn)車(chē)道。貨車(chē)朝避險(xiǎn)車(chē)道沖去，陷入1米多深的泥沙中，終于停了下來(lái)。孫師傅說(shuō)，有人以前開(kāi)過(guò)大客車(chē)，發(fā)現(xiàn)加裝緩速器后，遇到這樣的突發(fā)狀況時(shí)安全系數(shù)會(huì)提高很多?！凹恿司徦倨鳎徽撛趺床葎x車(chē)，剎車(chē)皮都不會(huì)發(fā)熱。不過(guò)，要額外花錢(qián)，老板肯定不干”，孫師傅苦笑。

司機(jī)為了油費(fèi)犯險(xiǎn)

在東莞大朗，因?yàn)橐惠v小貨車(chē)壞在十字路口，孫師傅的車(chē)塞了四十分鐘。工廠打來(lái)兩個(gè)電話催促。大貨車(chē)駛出東莞，孫師傅明顯加快了速度，“趕不上過(guò)關(guān)就慘了，要在車(chē)上過(guò)夜”。

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“最多開(kāi)個(gè)80公里，大貨車(chē)一旦速度上去了，要停下來(lái)就沒(méi)那么容易”，孫師傅總結(jié)，貨車(chē)司機(jī)最怕的是剎車(chē)失靈、剎不住?！昂芏嘈≤?chē)司機(jī)覺(jué)得大貨車(chē)開(kāi)得太野蠻，其實(shí)大貨車(chē)也沒(méi)辦法。老板給你拼命裝貨，一輛大貨車(chē)幾十噸、上百噸，不是想停就能停下來(lái)的。”

孫師傅說(shuō)，一般大貨車(chē)有6個(gè)擋，師傅提速時(shí)習(xí)慣2擋起步，“拉百十噸的東西，起步不是那么容易的事，貨物拉得太重，拖頭（駕駛室）起步都可能抬頭，就是前輪翹起來(lái)”。因?yàn)橘|(zhì)量太大，“大貨車(chē)從起步到6擋，從0到80公里，少說(shuō)也得七八分鐘”，孫師傅說(shuō)，大貨車(chē)司機(jī)一路上的油費(fèi)是由公司規(guī)定好的，超了自付，省了自賺；所以高速公路上，大貨車(chē)一般不會(huì)減速，因?yàn)樗幌裥≤?chē)，一腳油門(mén)就可以提速到100公里。事實(shí)上，大貨車(chē)想要停下來(lái)更不是件容易的事兒。“不是不想停，就算踩死剎車(chē)，還是要向前沖一段距離”，孫師傅說(shuō)，所以在高速上遇見(jiàn)大貨車(chē)要變道，小車(chē)最好踩剎車(chē)，一來(lái)你撞不過(guò)它；二來(lái)，同樣400多公里，小車(chē)可能4小時(shí)就到，大貨車(chē)質(zhì)量太大，得跑上一天?！靶≤?chē)硬搶道，以大貨車(chē)的慣性，根本控制不住?！?/FONT>