1：江鈴新款輕卡 期待指數(shù)：60%

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2012年上半年

在去年10月底，小編收到了江鈴新款輕卡的路試諜照，而在照片曝光后的幾天，在中國汽車網(wǎng)上又查到了該車的最新公告。也就是說車輛已經(jīng)基本定型，接下來就是迎接一些上市的工作。

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從照片上可以看見，新款輕卡與五十鈴700P外形十分相似。大燈造型與進(jìn)氣格柵稍微做了些修改。這也是近幾年國產(chǎn)輕卡最喜歡模仿的造型。外形尺寸為5995x2030x2316mm，并未超過6米，因而可以上藍(lán)牌。這個(gè)尺寸對該車在部分要求相對寬松的城市里運(yùn)行提供了便利。全車總重為5495公斤，其中車輛整備質(zhì)量為2755公斤，額定準(zhǔn)載質(zhì)量為2350公斤。這類雙排座輕卡一般企業(yè)購買得比較多，也不會(huì)太多的涉及到超載的問題。

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發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JX4D24A4H，排量為2.4升，最大功率為90千瓦，通過查閱資料可以發(fā)現(xiàn)，與現(xiàn)目前應(yīng)用在江鈴新世代全順輕型客車的福特Duratorq 4D244H的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量與功率輸出完全相同。由此可以推斷新款輕卡的發(fā)動(dòng)機(jī)采用了福特的技術(shù)。

一句話點(diǎn)評(píng)：新款輕卡市場定位將會(huì)超過江鈴凱銳輕卡，目標(biāo)只指國內(nèi)目前蓬勃發(fā)展的高端輕卡市場，但模仿痕跡嚴(yán)重的外形還是落入了俗套。

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2：重汽威濼長頭卡車 期待指數(shù)：60

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2012下半年

去年10月19日，在工信部發(fā)布的《申報(bào)工業(yè)和信息化部<車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告>(第231批)的載貨及專用車產(chǎn)品公示》中，重汽的長頭重卡終于現(xiàn)身，命名為“威濼”。

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從照片上可以看見，威濼長頭重卡是基于HOWO A7低地板加長駕駛室改造而來的。取消前面板，通過新的轉(zhuǎn)角板過渡，前面加上發(fā)動(dòng)機(jī)罩。前大燈利用了HOWO A7的大燈總成，進(jìn)氣格柵的造型也延續(xù)了HOWO A7的風(fēng)格。威濼長頭重卡有平頂和高頂駕駛室可供選擇。高頂?shù)耐T長頭重卡駕駛室是在HOWO A7低地板高頂駕駛室基礎(chǔ)上改造的。

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重汽威濼長頭重卡在本期只申報(bào)了4×2牽引車和6×4牽引車，匹配WD615.92E、WD615.97E、MC11.31-30、WD615.95E、WD615.96E、MC11.35-30、MC11.39-30等發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力范圍覆蓋270ps至390ps。未來可能會(huì)有更豐富的車型供用戶選擇。

一句話點(diǎn)評(píng)：怪異的前臉讓小編想到一個(gè)笑話，重汽設(shè)計(jì)了一個(gè)萬能的前臉，套在沃爾沃上就成了A7，套在MAN上就成了T5G，而在沃爾沃前面加個(gè)鼻子再套上這個(gè)萬能的前臉就成了威濼。

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3：中國重汽—MAN TGA  期待指數(shù) 70

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2012年底

這款車傳聞生產(chǎn)已經(jīng)近3年時(shí)間，但到目前為止仍然沒有它的太多消息。很多人的期待已經(jīng)在等待的過程中消失殆盡從而投奔其它品牌陣營.

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而在目前最新的消息是這款國產(chǎn)MAN卡車將在今年年底正式亮相，搭配MAN公司的D20與D26系列發(fā)動(dòng)機(jī)，市場定位則在國產(chǎn)高端重卡行列。

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一句話點(diǎn)評(píng)：至今為止，我們?nèi)匀粵]有太多關(guān)于這款車的消息，不過可以肯定的是，重汽將TGA國產(chǎn)將推動(dòng)國產(chǎn)高端卡車市場不斷前進(jìn)的步伐。

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4：柳汽M7 期待指數(shù) 70

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2012上半年

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在去年的上海車展上，柳汽也展示了新款洲際長途運(yùn)輸車型M7，外觀上，M7駕駛室外型更加美觀大氣，不過還是能看到霸龍507的影子，作為一款高速物流車，傳承了507駕駛室龍骨式框架結(jié)構(gòu)。

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作為長途運(yùn)輸重卡的需要，M7更是采用了康明斯的大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)與ZF公司的變速箱，而車內(nèi)的平地板設(shè)計(jì)更是讓空間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了現(xiàn)在的507車型。

一句話點(diǎn)評(píng)：平地板大馬力牽引車是國內(nèi)高端卡車發(fā)展的趨勢，今后會(huì)有更多的廠家加大在駕駛室內(nèi)部空間改造的投入，為駕乘人員提供舒適的駕駛環(huán)境。

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5：上汽依維柯紅巖 13升杰獅  期待指數(shù) 80

預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2012年底

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在去年的上海車展上，上汽依維柯紅巖首次在國內(nèi)展出了Cursor 13大排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是依維柯在歐洲重卡Stralis上使用的旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)。

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據(jù)悉，上汽依維柯紅巖的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在位于重慶的工廠試生產(chǎn)并裝車測試。而小編也在通過與上依紅廠方相關(guān)人士聊天中得知，裝配Cursor 13的紅巖杰獅將在今年下半年正式推向市場。很多人因?yàn)镃ursor 9的排量較小而對杰獅車型信心不足，隨著13升發(fā)動(dòng)機(jī)的裝車，杰獅或許會(huì)在公路牽引車市場上取得意想不到的好成績。

一句話點(diǎn)評(píng)：萬眾期待的Cursor 13發(fā)動(dòng)機(jī)終于來了，國產(chǎn)高端重卡競爭也會(huì)更加激烈。

●  編后語

可以肯定的是，今年將亮相的新車絕對不止上面列出的這幾款，但無疑以上的車型是最能讓消費(fèi)者關(guān)注的重量級(jí)新車。在今年政策因素影響市場環(huán)境，市場前景并不明朗的情況下，還是有這么多的新車進(jìn)入市場，可以看出各大廠家還是對今后的市場保有積極的態(tài)度。至于今年還有哪些新車會(huì)來到我們身邊，請繼續(xù)關(guān)注卡車之家的報(bào)道。