2012年中國(guó)卡車(chē)行業(yè)出口佳績(jī)可期

 

走過(guò)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低迷不振、海外市場(chǎng)高歌猛進(jìn)的2011年，2012年的商用車(chē)銷售形勢(shì)會(huì)有哪些變化？特別是在出口市場(chǎng)上，能否繼續(xù)保持2011年以來(lái)的上升勢(shì)頭，實(shí)現(xiàn)出口量與品質(zhì)的雙提升？開(kāi)年剛過(guò)去一個(gè)多月，各商用車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了哪些新突破？請(qǐng)看記者的詳盡報(bào)道。

 

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根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2011年，我國(guó)貨車(chē)出口259140輛，同比增長(zhǎng)27.06%，呈現(xiàn)出快速回暖勢(shì)頭，且呈逐季上行的良好態(tài)勢(shì)。其中，輕卡出口增速放緩，同比2010年增長(zhǎng)22%；中卡出口增長(zhǎng)32%，重卡出口增長(zhǎng)30%。面對(duì)持續(xù)低迷的國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和亞非一些國(guó)家政局仍舊動(dòng)蕩的局面，2012年，卡車(chē)出口還能否保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，再創(chuàng)新高？

 

 出口已打牢基礎(chǔ)

 

 有數(shù)據(jù)顯示，2011年，中國(guó)重汽重卡整車(chē)出口20853輛，同比增幅超過(guò)50%，出口創(chuàng)匯同比增長(zhǎng)更是高達(dá)80%，其相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“不管?chē)?guó)際形勢(shì)如何變化，對(duì)于每個(gè)致力于發(fā)展出口業(yè)務(wù)的企業(yè)都是一樣的，至于一個(gè)企業(yè)能做到什么程度，做出什么成績(jī)，就要看企業(yè)各方面的準(zhǔn)備和積累。2012年，中國(guó)重汽開(kāi)了個(gè)好頭，1月已拿到了7000輛的海外訂單，全年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)20%~30%的出口增長(zhǎng)。”

 

對(duì)于這一相對(duì)樂(lè)觀的形勢(shì)估計(jì)，中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋道：“中國(guó)重汽對(duì)于海外市場(chǎng)的系統(tǒng)性工作開(kāi)始于2003年，2006~2010年這5年間，每年出口量都在1.4萬(wàn)輛左右，很難突破1.5萬(wàn)輛。于是，公司從2010年開(kāi)始對(duì)之前的海外市場(chǎng)工作進(jìn)行了改善、調(diào)整，新理念和工作方法相繼提出、應(yīng)用，終于在2011年取得了海外市場(chǎng)的突破，上了一個(gè)臺(tái)階?？梢哉f(shuō)，這10年的海外征戰(zhàn)使我們的基礎(chǔ)工作更扎實(shí)。目前在海外設(shè)立的經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)近500個(gè)，有100多名從事海外市場(chǎng)的工作人員，為了更準(zhǔn)確、深刻地了解當(dāng)?shù)赜脩舻男枨蠛吞攸c(diǎn)，長(zhǎng)期駐扎海外。我們對(duì)于整車(chē)銷售和售后服務(wù)等配套工作的堅(jiān)持開(kāi)展，使產(chǎn)品逐漸得到國(guó)外用戶的認(rèn)可，同時(shí)，產(chǎn)品技術(shù)水平和質(zhì)量監(jiān)管的提升，都增強(qiáng)了我們面對(duì)海外市場(chǎng)時(shí)的信心。雖然說(shuō)歐洲經(jīng)濟(jì)不見(jiàn)起色，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，幾大歐洲商用車(chē)企業(yè)的銷量在2011年都有不同程度的增長(zhǎng)，這說(shuō)明市場(chǎng)需求的確存在。只要產(chǎn)品定位準(zhǔn)確，就有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)出口增長(zhǎng)?！?/FONT>

 

對(duì)2012年的出口市場(chǎng)同樣抱有樂(lè)觀態(tài)度的，還有陜西汽車(chē)集團(tuán)有限公司。負(fù)責(zé)陜汽海外市場(chǎng)的相關(guān)人士表示：“2011年，陜汽出口5萬(wàn) ~10萬(wàn)美元（約合35萬(wàn) ~70萬(wàn)元人民幣）的重卡近1萬(wàn)輛，2012年計(jì)劃出口1.5萬(wàn)輛，主要出口國(guó)家仍然是非洲和東歐前獨(dú)聯(lián)體國(guó)家。”對(duì)于動(dòng)蕩的非洲國(guó)家政局可能對(duì)出口帶來(lái)的影響，該人士表示，“陜汽所出口非洲的國(guó)家政局都比較穩(wěn)定，無(wú)戰(zhàn)亂，影響應(yīng)該不大。”

 

調(diào)權(quán)重保增長(zhǎng)

 

和卡車(chē)企業(yè)的樂(lè)觀相似，卡車(chē)行業(yè)分析人士楊再舜在綜合各方因素后，也給出了“2012年出口市場(chǎng)比2011年好”的判斷：“首先福田、江淮等主流卡車(chē)企業(yè)相繼在海外設(shè)廠，不僅說(shuō)明了產(chǎn)銷網(wǎng)點(diǎn)的擴(kuò)張，也說(shuō)明中國(guó)卡車(chē)企業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的提高。與此同時(shí)，一些非主流廠家也加入海外設(shè)廠的大軍，生產(chǎn)輕卡和準(zhǔn)中重卡，也在一定程度上增強(qiáng)了中國(guó)軍團(tuán)在海外的整體力量?！?/FONT>

 

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對(duì)此，北汽福田汽車(chē)股份有限公司相關(guān)人士的態(tài)度則較為謹(jǐn)慎，在回答記者關(guān)于海外市場(chǎng)特別是海外設(shè)廠的情況時(shí)，他表示，印度尼西亞作為福田的戰(zhàn)略市場(chǎng)，具有重要作用，但目前僅處于前期推進(jìn)的階段。

 

“此外，無(wú)論是輕卡還是中重卡的出口都在向中高端發(fā)展，一改以往的低端低價(jià)出口形式。再就是非洲一些國(guó)家的戰(zhàn)亂具有兩面性的影響，政局不穩(wěn)，肯定影響傳統(tǒng)卡車(chē)的銷售，但反過(guò)來(lái)會(huì)刺激皮卡的需求。從之前利比亞戰(zhàn)亂中不難發(fā)現(xiàn)，軍方將大量皮卡進(jìn)行改裝，所以，2012年的皮卡出口應(yīng)該有所提升?！睏钤偎凑f(shuō)。

 

安徽華菱汽車(chē)股份有限公司則走的是中高端出口路線，其海外市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“2011年，華菱出口牽引車(chē)、自卸車(chē)1500輛左右，主要目的國(guó)在東南亞以及中東和南美的部分國(guó)家。2012年，華菱計(jì)劃出口達(dá)2000輛，主推高端車(chē)型星凱馬H08。1月，華菱簽單200輛左右，好過(guò)2011年同期。”

 

盡管不少卡車(chē)企業(yè)在2012年的出口市場(chǎng)上取得了開(kāi)門(mén)紅，加之歐美車(chē)企相比具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)。但華菱方面認(rèn)為，2012年的整體形勢(shì)相對(duì)嚴(yán)峻，該負(fù)責(zé)人說(shuō)：“為了在穩(wěn)固海外市場(chǎng)上取得的成績(jī)并實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，對(duì)于一線銷售人員，我們要求多跑、勤跑市場(chǎng)。在公司整體戰(zhàn)略上，對(duì)不同區(qū)域的權(quán)重進(jìn)行了調(diào)整，東南亞地區(qū)和其他地區(qū)的伊斯蘭國(guó)家，因局勢(shì)動(dòng)蕩導(dǎo)致銷量降低，我們進(jìn)而會(huì)在南美等地加大營(yíng)銷力度，以保證完成年度計(jì)劃，并爭(zhēng)取有所突破?！?/FONT>

 

有挑戰(zhàn)也有機(jī)會(huì)

 

 “對(duì)于異?；鸨?010年，其數(shù)據(jù)不具有太大的參考價(jià)值，所以2010年的同比統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也就沒(méi)有太多實(shí)質(zhì)意義?！蹦晨ㄜ?chē)企業(yè)銷售部門(mén)負(fù)責(zé)人表示，“所以，在一系列利好政策退市后的2011年，銷量自然下降，一些企業(yè)被2010年的虛假輝煌沖昏頭腦也可以理解。當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)車(chē)都賣(mài)不過(guò)來(lái)，誰(shuí)會(huì)花更多時(shí)間和精力去開(kāi)拓海外市場(chǎng)？國(guó)外可沒(méi)有‘照顧’政策，開(kāi)拓海外市場(chǎng)難，鞏固海外市場(chǎng)更難。但仔細(xì)看近幾年國(guó)內(nèi)卡車(chē)企業(yè)的出口數(shù)據(jù)，特別是一直堅(jiān)持耕耘海外市場(chǎng)的企業(yè)數(shù)據(jù)，應(yīng)該說(shuō)，自2008年全球金融危機(jī)后就在逐漸恢復(fù)?！?/FONT>

 

相關(guān)板塊證券分析師認(rèn)為，卡車(chē)乃至整個(gè)商用車(chē)行業(yè)，在2011年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)幾乎整體下滑的情況下，反而在海外市場(chǎng)取得成績(jī)，實(shí)現(xiàn)同比近30%的增幅，是受?chē)?guó)家政策及國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)壓力加大等多重因素作用的結(jié)果。

 

對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析指出：卡車(chē)企業(yè)在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓工作較好，近幾年主力市場(chǎng)變化較小。2008年，卡車(chē)出口目的國(guó)前5名為越南、阿爾及利亞、利比亞、敘利亞、伊拉克；2009年變化不大，2010年的智利取代伊拉克進(jìn)入前5名；2011年對(duì)阿爾及利亞的出口走勢(shì)很強(qiáng)，巴西則取代智利成為南美的核心市場(chǎng)。智利和秘魯?shù)某隹谙鄬?duì)穩(wěn)定，體現(xiàn)了卡車(chē)在海外市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)走好。2012年有望延續(xù)上升勢(shì)頭，但卡車(chē)的出口市場(chǎng)相對(duì)分散，且集中在發(fā)展中和欠發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，在高端產(chǎn)品領(lǐng)域，中國(guó)卡車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力仍難與歐美傳統(tǒng)卡車(chē)企業(yè)相匹敵。所以，2012年的卡車(chē)出口存在很大機(jī)會(huì)和空間，同時(shí)挑戰(zhàn)艱巨。