狂野不失舒適 途騰T1皮卡靜態(tài)體驗(yàn)

 

目前的國(guó)產(chǎn)皮卡似乎總是擺脫不掉低端經(jīng)濟(jì)定位所帶來(lái)的粗糙貨車(chē)印象，然而面對(duì)當(dāng)前消費(fèi)者既注重形象面子、又同樣強(qiáng)調(diào)功能實(shí)用的的需求，全尺寸國(guó)產(chǎn)大皮卡也開(kāi)始在國(guó)內(nèi)逐漸受寵，其中，恒天汽車(chē)的途騰T1就是這樣一款越野型大皮卡。

 

途騰T1作為恒天途騰皮卡系列的首款車(chē)型，在今年4月才剛剛上市，然而上市后正如其大氣奔放的命名所要傳達(dá)出的信息一樣，途騰T1從外觀、到工程設(shè)計(jì)，乃至每一個(gè)細(xì)節(jié)都體現(xiàn)著力量、強(qiáng)壯、耐力等諸多滿(mǎn)足越野性能需求的這些特點(diǎn)，但是當(dāng)我們被其外表的狂野所吸引的同時(shí)，其內(nèi)在的舒適感卻一樣讓人無(wú)法忽視。

 

粗獷中的越野精神

 

途騰T1是標(biāo)準(zhǔn)的全尺寸皮卡，長(zhǎng)為5360mm，寬為1760mm，高為1720mm，軸距則達(dá)到了3380mm的超長(zhǎng)設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)甚至超越了很多外資品牌的皮卡車(chē)型?？梢哉f(shuō)，我們很難拿它跟一般的皮卡車(chē)型相比，因?yàn)椴坏?萬(wàn)元的皮卡幾乎少有和它在一個(gè)數(shù)量級(jí)上。

 

 

雖然定位更偏重越野性，但是途騰T1的前臉設(shè)計(jì)依然很有SUV的那種時(shí)尚個(gè)性的特點(diǎn)。貫穿于大燈組的橫條裝飾，層次感突出，簡(jiǎn)潔而凸顯個(gè)性。大燈組采用獨(dú)立鹵素?zé)粼O(shè)計(jì)，遠(yuǎn)、近光燈分離。長(zhǎng)方形擴(kuò)展燈與下進(jìn)氣格柵的U型設(shè)計(jì)結(jié)合也很協(xié)調(diào)。保險(xiǎn)杠下方黑色護(hù)板則流露出這款皮卡的野性。其實(shí)，從前方看，途騰T1在具有有大皮卡特有的粗獷、彪悍之美，幾分精致又讓其別有一番味道。

 

從整體車(chē)身上看，途騰T1前后分廂明顯，皮卡本身自由、實(shí)用的特點(diǎn)充分展示。但是相比那種更像小貨車(chē)的削瘦的皮卡，顯然途騰T1非常注重車(chē)身的整體比例設(shè)計(jì)，充分利用長(zhǎng)軸距的優(yōu)勢(shì)帶來(lái)雙排座椅的同時(shí)，還設(shè)計(jì)了超長(zhǎng)的1710mm貨廂長(zhǎng)度，出眾的比例讓皮卡的強(qiáng)悍之美充分體現(xiàn)。
 

 

途騰T1的接近角為28°，離去角為18°最小離地間隙達(dá)到了195mm，這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑可以擁有良好的越野性，但顯然設(shè)計(jì)師并沒(méi)有忘記它的功能性。兩側(cè)底裙和鋼質(zhì)踏板外突較多，更多起保護(hù)與方便上下車(chē)的功能，是個(gè)更加注重實(shí)用的設(shè)計(jì)。前后輪采用了P225/75R15規(guī)格的設(shè)計(jì)，且外突強(qiáng)烈，很有力量感。作為載重功能突出的車(chē)型，途騰T1的后輪制動(dòng)選擇了剎車(chē)性能更佳的鼓式剎車(chē)。

 

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另外，作為越野型皮卡，途騰T1車(chē)斗前端增加了粗壯的鋼架結(jié)構(gòu)，而其在可以起到防滾架作用的同時(shí)，有效提升車(chē)身整體的剛性，在車(chē)輛發(fā)生翻滾時(shí)不僅能保護(hù)車(chē)斗內(nèi)的物品，更可以起到保護(hù)駕駛室的作用。當(dāng)然，也在視覺(jué)上帶來(lái)了皮卡特有的強(qiáng)壯魅力。
 

 

途騰T1在發(fā)動(dòng)機(jī)艙地步安裝了完整的防護(hù)殼，進(jìn)一步讓途騰T1在越野應(yīng)用之時(shí)沒(méi)有后顧之憂。另外，作為純正的皮卡車(chē)型，采用了非獨(dú)立懸掛的鋼板彈簧后懸掛，另外可以看到備胎懸掛在底盤(pán)的位置。同時(shí)，為了讓皮卡承載貨物時(shí)，對(duì)貨物擁有更好的保護(hù)性，途騰T1的貨廂內(nèi)壁還噴涂了貨箱寶涂層，最大限度提高貨箱的耐用度。

 

大氣風(fēng)格 內(nèi)飾不失精細(xì)
 

 

對(duì)于看慣了國(guó)產(chǎn)皮卡內(nèi)飾的記者而言，途騰T1的內(nèi)飾絕對(duì)令人大吃一驚，無(wú)論是整體呈現(xiàn)的視覺(jué)效果，還是區(qū)域布局，幾乎感覺(jué)不到是一臺(tái)皮卡，更像是進(jìn)入轎車(chē)，讓人感覺(jué)到一款皮卡車(chē)型少有的精致與細(xì)膩。雖然同樣采用了常見(jiàn)的T型前臺(tái)，但是簡(jiǎn)潔而流暢的線條，深淺兩色的搭配，讓整體層次分明。另外，雖然采用了硬質(zhì)塑料的材質(zhì)，但紋理與觸感讓人感覺(jué)檔次不低。

 

方向盤(pán)采用了四輻的設(shè)計(jì)方式，雖然此次體驗(yàn)的途騰T1版本并沒(méi)有在方向盤(pán)上設(shè)計(jì)過(guò)多的功能鍵，但據(jù)介紹，途騰高配版可以根據(jù)需求進(jìn)行配置。儀表盤(pán)采用了圓盤(pán)設(shè)計(jì)，白色數(shù)字、紅色指針清晰易讀，各種數(shù)字顯示清晰易讀。
 

 

座椅外表為織絨材質(zhì)，前排座椅寬大厚實(shí)，包裹性很強(qiáng)，很舒適。另外，包括前后、椅背全為手動(dòng)調(diào)節(jié)，且靠背調(diào)節(jié)為更方便的撥桿式。途騰T1的后排座椅為三座設(shè)計(jì)，雖然乘坐感略有損失，但是由于途騰T1擁有超大的軸距，所以后排的腿部空間令人滿(mǎn)意。

 

舒適性極高！酷暑戶(hù)外極端實(shí)測(cè)

 

在對(duì)途騰T1進(jìn)行了簡(jiǎn)單的外觀內(nèi)飾的體驗(yàn)之后，我們進(jìn)一步對(duì)其舒適性進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)級(jí)的測(cè)試，以考量這輛定位越野性的皮卡能為駕乘車(chē)輛的用戶(hù)提供怎樣的舒適感。首先 ，在測(cè)試溫度時(shí)，我們選擇了一天中溫度較高的午間。
 

 

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根據(jù)專(zhuān)業(yè)紅外、測(cè)溫儀器測(cè)試，當(dāng)時(shí)環(huán)境溫度中，水泥地表溫度50.3℃；地面溫度39.1℃；空氣濕度42.50%；車(chē)漆表面溫度高達(dá)70.3℃；未開(kāi)空調(diào)前車(chē)內(nèi)溫度58.1℃。而未開(kāi)空調(diào)前車(chē)內(nèi)的高溫甚至險(xiǎn)些將測(cè)溫儀的液晶屏搞壞，可以說(shuō)這一溫度在北方也堪稱(chēng)極端，這對(duì)于汽車(chē)的空調(diào)制冷能力有著非常大的考驗(yàn)。

 

而在如此極端酷熱的天氣條件下，即使在車(chē)內(nèi)有四人的環(huán)境下，途騰T1皮卡在怠速狀態(tài)下（950r/min）開(kāi)啟空調(diào)5分鐘后，室內(nèi)溫度降低至28.3℃，這一速度不僅在同級(jí)別的皮卡車(chē)型中絕對(duì)令人驚艷，即使和10萬(wàn)元級(jí)別的轎車(chē)相比，在如此極端的天氣下，還能擁有這樣舒適表現(xiàn)也是比較優(yōu)秀的。
 

 

另外，在開(kāi)啟空調(diào)的情況下，怠速狀態(tài)（950r/min）的途騰T1前排人耳處噪聲僅為65.6Db，后排人耳處噪聲也只有61.2dB，屬于較為舒適的范圍。而在關(guān)掉空調(diào)后的前排人耳處噪聲降低至51.2dB，后排人耳處噪聲53dB?？梢?jiàn)，無(wú)論是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音，還是整體車(chē)身對(duì)聲噪的控制，途騰T1還是進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的降噪設(shè)計(jì)，為用戶(hù)提供更好的舒適環(huán)境。
 

 

隨后，我們使用振動(dòng)測(cè)量?jī)x，對(duì)途騰T1的振動(dòng)性進(jìn)行了實(shí)測(cè)，在怠速狀態(tài)下（950r/min），途騰T1的方向盤(pán)振動(dòng)量?jī)H有0.9m/s2，而檔桿振動(dòng)量稍高一些，也只有6.3m/s2，這對(duì)于一輛大皮卡而言表現(xiàn)極為優(yōu)秀。

 

總結(jié)：

 

與以往所了解到的國(guó)產(chǎn)皮卡不同，途騰T1給人第一印像雖然粗獷奔放，越野感十足，但是仔細(xì)體驗(yàn)后會(huì)發(fā)現(xiàn)其竟然不缺少轎車(chē)般的精致，忍不住會(huì)讓你贊嘆國(guó)產(chǎn)皮卡也可以如此細(xì)致入微。如果從外觀、配置、功能上來(lái)看，途騰T1不僅將皮卡特有的男人車(chē)本質(zhì)進(jìn)行了淋漓盡致的展現(xiàn)，更是融入了轎車(chē)對(duì)舒適性的追求，讓皮卡的內(nèi)在品質(zhì)實(shí)實(shí)在在的進(jìn)行了提升。途騰T1顯然讓我們對(duì)國(guó)產(chǎn)皮卡有了全新的認(rèn)識(shí)，它讓國(guó)產(chǎn)皮卡不再是被簡(jiǎn)單歸類(lèi)為貨車(chē)的車(chē)種，而是一款充滿(mǎn)舒適、樂(lè)趣，以及易用性的真正的皮卡。當(dāng)然，這也讓我們對(duì)后續(xù)進(jìn)行的動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)充滿(mǎn)了各種期待。