同級皮卡大PK 江鈴域虎欲爭先

 

皮卡登陸中國的初期，以五十鈴為代表的日系品牌，憑借精細(xì)的造車工藝和出色的燃油經(jīng)濟(jì)性掌握了高端市場的主導(dǎo)地位。但是隨著國人對舒適性和時尚性的進(jìn)一步要求，日系皮卡已很難跟上時代的腳步。從全球范圍來說，“世界皮卡看美國，美國皮卡看福特?！鄙硖幤たǖ陌l(fā)源地，F(xiàn)150系列的巨大成功讓福特站在了皮卡行業(yè)的最高端。此次江鈴汽車劍指高端，跨越式的聯(lián)合代表最先進(jìn)皮卡技術(shù)的福特，推出國內(nèi)真正意義上的高端皮卡——江鈴域虎。在與D22及福田開拓者為代表的其他系列皮卡的對決中，域虎展現(xiàn)了來自世界頂端技術(shù)的品質(zhì)和氣場。
 

 

動力之比：技術(shù)、匹配、性能——域虎樣樣爭先

 

D22配置的是尼桑技術(shù)YD25 2.5L的柴油發(fā)動機(jī)，最高功率98KW、最大扭矩294.NM,與國內(nèi)本土化的發(fā)動機(jī)相比，性能還是相當(dāng)出色的；拓路者配置的是福田與康明斯聯(lián)合生產(chǎn)的ISF 2.8L發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)目前主要在中輕型貨車上使用；域虎配置的則是美國福特的王牌柴油動力—puma 2.4LTDCI發(fā)動機(jī)。
 

 

客觀來講，這三款動力配置代表了國內(nèi)目前皮卡市場的最高水平。但從技術(shù)、匹配、性能方面來講，還是略有差別。PumaTDCI柴油發(fā)動機(jī)為美國福特最新技術(shù)的發(fā)動機(jī)，曾在全球廣泛應(yīng)用于路虎發(fā)現(xiàn)等高端車型，其他兩款發(fā)動機(jī)技術(shù)年代相對陳舊，主要在商用車上配置。匹配方面來講，拓路者為福田老款車型配置全新發(fā)動機(jī)，這與域虎的福特與江鈴聯(lián)合研發(fā)和D22車型的尼桑引進(jìn)相比，匹配性略遜一籌。而域虎的變速箱、底盤等核心部件技術(shù)均由福特的過硬技術(shù)支持，更能與動力形成完美的匹配。性能方面，由于采用的福特最新技術(shù)，pumaTDCI發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)大扭的優(yōu)勢更加明顯，1600轉(zhuǎn)時即輸出峰值扭矩290Nm，爆發(fā)感瞬間啟動，中高速（60—100km/h）毫不費(fèi)力。域虎的升功率高，單位扭矩在三者中也最大，不僅能有效的保證動力，也能使油耗保持在較低的水平，為消費(fèi)者帶來額外收獲。

 

舒適之比：空間、配置、駕乘感——域虎沖在最前

 

舒適性方面，域虎與其他兩者最大的不同在于，域虎為江鈴汽車聯(lián)合美國福特全新研發(fā)的車型，設(shè)計(jì)理念融入了更多高端客戶的現(xiàn)代化需求，而后兩者主要為原有車型的動力升級版，很多理念仍停留在原來產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)上。
 

 

喜愛高端皮卡的客戶對駕乘的空間要求越來越高，這點(diǎn)域虎做得尤為出色。無論是外部尺寸還是內(nèi)部空間，均優(yōu)于其他兩者。駕乘感方面，域虎甚至比不少轎車做的還要好：N.V.H靜音設(shè)計(jì)，可以讓坐在車內(nèi)的你輕松享有圖書館般的靜謐空間；英國蓮花公司精心調(diào)校的底盤系統(tǒng)，讓域虎的操控性再度升級；前懸架采用雙橫臂形式，配備螺旋彈簧，粗壯的上下擺臂在加粗的橫向穩(wěn)定桿支撐下，使車輛的具備較高的行駛穩(wěn)定性。配置方面，雖然3者可選擇的配置相差不大，但域虎全車標(biāo)準(zhǔn)配的ABS8.0+EBD等系統(tǒng)，其他兩者都需額外加價選裝才能擁有，如此一來，另裝的系統(tǒng)質(zhì)量也就無法保證在原廠配置的水準(zhǔn)了。

 

江鈴汽車作為高端商用車的龍頭企業(yè)，能推出域虎這款旗艦皮卡讓眾車友十分歡喜?？偟膩碚f，域虎相比國內(nèi)相同價格區(qū)間內(nèi)的其他產(chǎn)品，它在性能，空間，駕乘體驗(yàn)和動力等的方面的表現(xiàn)都要更好。雖然域虎在國內(nèi)才上市不久，卻已經(jīng)樹立起了高端皮卡王者的霸氣形象，也期待江鈴汽車能推動整個國內(nèi)皮卡市場向更高的層次發(fā)展。