隨著國家對皮卡解禁試點(diǎn)的逐步放開，中國皮卡市場日漸活躍，就連福特猛禽都來插一腳。面對市場發(fā)展的新拐點(diǎn)，國內(nèi)各家皮卡企業(yè)都在跑馬圈地，搶占市場份額。

新的競爭形式下，制勝市場的關(guān)鍵點(diǎn)在哪？

縱觀國內(nèi)皮卡，品牌形象、造型設(shè)計(jì)、整車工藝、安全性等各方面競爭差距在不斷縮小，同級別皮卡配置同質(zhì)化嚴(yán)重，競爭勝出的關(guān)鍵點(diǎn)就在核心技術(shù)——發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的優(yōu)劣則取決于兩方面：一、是否符合國家汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。二、其動力性能能否滿足用戶需求。

超低排放  達(dá)國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)

全新一代帥鈴T6柴油國Ⅴ版是國內(nèi)領(lǐng)先進(jìn)入國Ⅴ時代的皮卡車型之一，搭載的是江淮自主研發(fā)的銳捷特2.0L CTI柴油國Ⅴ發(fā)動機(jī)，這款柴油發(fā)動機(jī)采用電控ECR+旁通式冷卻、減速式和外置式油氣分離等多項(xiàng)環(huán)保技術(shù)，降低整機(jī)氮氧化物排放及冷啟動時汽車尾氣的排放，不僅達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)，并且具備升級到歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的潛力。銳捷特2.0L CTI不僅僅能夠有效減少污染排放，同時也擁有更出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，全負(fù)荷最低燃油消耗210g/kWh，百公里綜合油耗不到8L，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

超強(qiáng)動力  領(lǐng)先行業(yè)水平

帥鈴T6柴油國Ⅴ版的發(fā)動機(jī)，是江淮汽車聯(lián)合世界科技打造的國際領(lǐng)先的黃金傳動系，在率先滿足國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的同時，還擁有強(qiáng)勁的動力性能，應(yīng)用了高壓共軌、電控式可變截面渦輪增壓等十多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，其最大功率達(dá)到102KW，最大扭矩高達(dá)到320N·m，升扭矩高達(dá)160N·m/L，使起步、加速性能大幅提升，中高速動力性能更加出眾，更能滿足皮卡車主一車多用的需求。

另外，銳捷特2.0L CTI柴油國Ⅴ發(fā)動機(jī)，通過全面優(yōu)化機(jī)械噪聲、燃燒噪聲及整機(jī)的振動，從而大大提升了整車的舒適性，振動及噪音完全可比擬汽油機(jī)水平。

超高品質(zhì)  安全可靠性強(qiáng)

銳捷特2.0L CTI柴油發(fā)動機(jī)的研發(fā)從技術(shù)工藝路線、CAE分析、試驗(yàn)驗(yàn)證等方面進(jìn)行了多維度的考量。采用了正時套筒鏈系統(tǒng)、自動張緊器+AID的帶傳動系統(tǒng)、撞擊式油氣分離器、漲斷連桿、模擬缸蓋加工工藝等技術(shù)工藝，減少機(jī)油消耗、提高了發(fā)動機(jī)的壽命與可靠性。值得一提的是，銳捷特2.0L CTI柴油發(fā)動機(jī)的臺架試驗(yàn)驗(yàn)證累計(jì)達(dá)到2萬多小時，整車道路試驗(yàn)累計(jì)超過100萬公里，高強(qiáng)度的驗(yàn)證試驗(yàn)保證了發(fā)動機(jī)的超高可靠性。2.0CTI發(fā)動機(jī)的零部件供應(yīng)商，都是選用德爾福、博格華納、舍弗勒、美國蓋茨、美國森薩塔、德國博世等全球頂尖的零部件公司，產(chǎn)品性能優(yōu)異，質(zhì)量穩(wěn)定。

外形的“高大上”或許可以短期內(nèi)模仿，但是強(qiáng)勁的核心動力卻不是都能制造的，毋庸置疑，在當(dāng)今中國皮卡市場上，誰擁有領(lǐng)先的發(fā)動機(jī)技術(shù)，誰就將領(lǐng)跑皮卡市場?！疤崴倜汀恿?qiáng)、油門響應(yīng)速度快”的T6國V版黃金動力皮卡，將取勝于“芯”，引領(lǐng)皮卡行業(yè)向跨時代高端皮卡發(fā)展。