始于2016年的皮卡進(jìn)城試點(diǎn)解禁工作徹底點(diǎn)燃了國(guó)人對(duì)皮卡的使用熱情，尤其是在反光條、噴放大字、營(yíng)運(yùn)證和從業(yè)資格證取消后，皮卡成為了崇尚個(gè)性化用車、追求多用途用車人群的首選。

當(dāng)下，隨著80后、90后群體成為用車主力軍且消費(fèi)能力的提高，工具型皮卡不再是市場(chǎng)主流，外形出眾，車內(nèi)舒適，配置齊全，安全級(jí)別高，越野性能強(qiáng)……熱衷戶外生活和越野文化的車友們對(duì)好皮卡的審視標(biāo)準(zhǔn)越來(lái)越高，由國(guó)外知名企業(yè)研發(fā)，全球同步銷售，品質(zhì)在各國(guó)達(dá)一流水準(zhǔn)，深受全世界用戶廣泛認(rèn)同的國(guó)際化皮卡產(chǎn)品成為我國(guó)皮卡用戶理想的購(gòu)車目標(biāo)。

然而，縱觀當(dāng)下國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)，車型繁多的自主皮卡還難以稱得上真正實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化，因此，年輕人若要選購(gòu)國(guó)際品質(zhì)的皮卡，目光主要集中在進(jìn)口皮卡和合資皮卡兩大派產(chǎn)品領(lǐng)域。

外形設(shè)計(jì)用力過(guò)猛，美式皮卡被指影響幸福指數(shù)

就進(jìn)口皮卡而言，國(guó)人較為熟知的車型均為美式全尺寸皮卡，福特F-150猛禽、道奇RAM 1500、豐田坦途、雪佛蘭索羅德都是備受中高端汽車用戶青睞的皮卡產(chǎn)品。其中，以福特F-150猛禽最受追捧。

2017年4月，全新福特F-150猛禽已在國(guó)內(nèi)正式上市，成為我國(guó)首款也是唯一通過(guò)官方渠道銷售的國(guó)外皮卡車型。

在我國(guó)發(fā)布的猛禽的特點(diǎn)是與國(guó)際同款，搭載的是最大功率310千瓦，峰值扭矩678牛?米的3.5L Eco Boost V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新10速自動(dòng)變速箱，配備TOD四驅(qū)系統(tǒng)和地形系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據(jù)地形設(shè)定了六種駕駛模式。在懸掛方面，福特F-150猛禽采用3.0英寸FOX的賽車級(jí)避震，各類配置在當(dāng)下汽車領(lǐng)域最為先進(jìn)齊備。

作為全球最大的汽車生產(chǎn)商之一，日本豐田汽車的皮卡在我國(guó)也保有較高知名度。相比被行業(yè)稱為皮卡神車的海拉克斯，車身更大的豐田坦途是很多國(guó)內(nèi)皮卡車迷心中的理想車型。然而，豐田坦途在更新?lián)Q代方面動(dòng)作遲緩，國(guó)內(nèi)用戶購(gòu)買到的都是車身為重型舊鋼板，發(fā)動(dòng)機(jī)效能和配置落后潮流的老款車型，雖然2019款全新坦途已經(jīng)面世，但還沒(méi)有普及。

相比豐田坦途，道奇在RAM 1500皮卡在更新上“大刀闊斧”，最新2019款道奇Ram1500成為了全球范圍內(nèi)首款搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的量產(chǎn)皮卡。從外形來(lái)看，車頭肌肉感更強(qiáng)的道奇RAM皮卡是最能體現(xiàn)美式皮卡具有豪放外形氣質(zhì)精髓的，很MAN的公羊頭車標(biāo)也是俘獲很多國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的重要原因。

繼福特之后，雪佛蘭成了第二家要通過(guò)官方渠道進(jìn)口并銷售皮卡的國(guó)外企業(yè)。為此，雪佛蘭給旗下全尺寸和中型皮卡產(chǎn)品起了接地氣的中文名字——索羅德和庫(kù)羅德，但官方引進(jìn)“雷聲大，雨點(diǎn)小”，后續(xù)并沒(méi)有得到實(shí)質(zhì)推進(jìn)。

2018年，雪佛蘭皮卡迎來(lái)了百年華誕，最新的2019款索羅德成為了慶典獻(xiàn)禮，在外觀方面發(fā)生了巨大變化，采用了全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵和保險(xiǎn)杠，這種設(shè)計(jì)特點(diǎn)還沿用在索羅德重型皮卡上。不過(guò)，有些美國(guó)人卻認(rèn)為，皮卡這種夸張霸氣的設(shè)計(jì)會(huì)給日常生活帶來(lái)壓迫感，影響幸福指數(shù)?！艾F(xiàn)在福特的前臉就像長(zhǎng)了腫瘤，RAM前臉像疣豬的鼻子……”在一部分美國(guó)人看來(lái)，“皮卡應(yīng)該是生活化的車，不應(yīng)該具有太過(guò)夸張或者太前衛(wèi)的設(shè)計(jì)?！?/p>

作為皮卡第一市場(chǎng)，美國(guó)出現(xiàn)了對(duì)“高、大、上、豪”的全尺寸皮卡的吐槽之聲，不免提示我們應(yīng)該重新審視“當(dāng)下什么才是國(guó)際上主流的皮卡車型，什么樣的車適合國(guó)人的國(guó)際化用車需求”。

進(jìn)口皮卡均有所保留，合資皮卡陷“缺肢”怪圈

在國(guó)內(nèi)，全尺寸皮卡更像是有錢人的“大玩物”，適合有閑錢的人嘗鮮，但性價(jià)比并不高。需要提醒國(guó)內(nèi)用戶的是，無(wú)論是官方引進(jìn)還是平行進(jìn)口，用戶買到的都是國(guó)外全尺寸皮卡車型的“冰山一角”。在國(guó)外，全尺寸皮卡有多種款型，用戶可根據(jù)實(shí)際需求選擇配置，不像國(guó)內(nèi)“打包”出售。即便是在我國(guó)同步發(fā)售的福特猛禽，也只是猛禽車型中的性能版和性能進(jìn)化版兩款，其他車型并沒(méi)有引進(jìn)。

與此同時(shí)，國(guó)外市場(chǎng)經(jīng)常會(huì)推出性能版、定制版和特別版等眾多改款車型，以滿意各類用戶的喜好，這也是皮卡在國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)靡的原因，在國(guó)內(nèi)買進(jìn)口大皮卡是體會(huì)不到這種原汁原味的國(guó)外皮卡文化的。

自去年起，全球范圍內(nèi)開(kāi)始流行中型皮卡熱潮引起了行業(yè)注意，包括美國(guó)企業(yè)在內(nèi)的各大生產(chǎn)商都開(kāi)始注重中型皮卡的升級(jí)改款以及市場(chǎng)投放。在我國(guó)，福特也正式推出了Ranger皮卡，以期能夠占有市場(chǎng)更多的份額。但與全尺寸皮卡一樣，福特Ranger也只有一款頂配可選，外形也不是最新款。

相比全尺寸皮卡，中型皮卡車身較小，便于駕馭，停車容易，價(jià)格和油耗更低，更加符合我國(guó)廣大皮卡用戶使用。這也是自主皮卡車型全部屬于中型皮卡范疇的原因。但在中型皮卡領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)用戶仍然面對(duì)自主太差、進(jìn)口太貴尷尬窘境，因此合資車型成為了很多中高端用戶追求的目標(biāo)。

目前，在我國(guó)只有兩款合資皮卡產(chǎn)品，一款是江西五十鈴D-MAX，另外一款是鄭州日產(chǎn)納瓦拉。雖然國(guó)內(nèi)用戶對(duì)合資皮卡產(chǎn)品如饑似渴，但從實(shí)際銷量看，無(wú)論是D-MAX，還是納瓦拉的銷量都不算好。究其原因，首先是因?yàn)閮r(jià)格相比自主產(chǎn)品偏高，品質(zhì)上卻沒(méi)有顯現(xiàn)出“高人一籌”。再者，則是產(chǎn)品本身的原因：

第一，D-MAX和納瓦拉都是“瘸腿的合資車型”，D-MAX只有柴油車，而納瓦拉只推出了汽油版，前者注定無(wú)法走進(jìn)城市用戶家中，后者則無(wú)法滿足貨運(yùn)用戶對(duì)于低速高扭的需求。

第二，國(guó)際車型自然要與國(guó)際接軌，但是D-MAX并不是真正的國(guó)際同款產(chǎn)品。在動(dòng)力上，現(xiàn)用3.0T的4JJ1柴油機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于國(guó)際更新時(shí)間，隨著全球節(jié)能減排的大趨勢(shì)，國(guó)際上D-MAX采用的最新1.9T柴油機(jī)在國(guó)內(nèi)仍沒(méi)有跟上更新步伐。最被用戶不能接受的是，我國(guó)在售的D-MAX在外形上始終不是國(guó)際上的最新款。

與D-MAX相仿，納瓦拉也不是國(guó)際同款車型。在國(guó)外，納瓦拉后懸掛有多連桿式車型，而國(guó)內(nèi)只有鋼板彈簧。由此可見(jiàn)，我國(guó)在受眾最廣的中型皮卡領(lǐng)域是缺乏真正國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的，不過(guò)這種現(xiàn)象將隨一款車的誕生得到改善。

國(guó)內(nèi)首發(fā)！長(zhǎng)安凱程攜手PSA帶來(lái)法系操控質(zhì)感的皮卡

今年年中，我國(guó)商用車領(lǐng)域?qū)＜摇L(zhǎng)安汽車全資子公司長(zhǎng)安凱程將推出與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）合作研發(fā)的中高端皮卡產(chǎn)品——長(zhǎng)安凱程F70！這款皮卡外觀采用了法系車?yán)寺脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)注入了美式大皮卡的肌肉感，使整車車身線條流暢，運(yùn)動(dòng)氣息濃厚，具有極強(qiáng)辨識(shí)度。

據(jù)悉，長(zhǎng)安凱程F70整車尺寸為5330*1930*1875（1835）mm，軸距為3180mm，寬度幾乎是國(guó)產(chǎn)皮卡之最，其車頂配有金屬行李架、貨箱配有高強(qiáng)度合金防滾架及裝配側(cè)踏版，增強(qiáng)著實(shí)用性。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）是世界級(jí)知名汽車制造商，在汽車和工業(yè)領(lǐng)域擁有豐富的制造經(jīng)驗(yàn)。眾所周知，法系車在駕駛品質(zhì)上頗有質(zhì)感，具有底盤穩(wěn)、操控準(zhǔn)的特點(diǎn)。在功能設(shè)計(jì)上，法國(guó)品牌參與設(shè)計(jì)研發(fā)的車都注重空間使用，采取靈活布局。由此，長(zhǎng)安凱程F70的實(shí)車表現(xiàn)令人期待。

值得一提的是，從此前長(zhǎng)安凱程F70在工信部過(guò)審后公示的信息來(lái)看，會(huì)是汽/柴油、兩驅(qū)/四驅(qū)齊備的產(chǎn)品，極有可能兼有手動(dòng)擋和自動(dòng)擋車型，配置選擇性自由度較大是一大亮點(diǎn)，無(wú)論是輪轂、貨箱門把手、倒車?yán)走_(dá)、后保險(xiǎn)杠，還是前大燈、后視鏡、車門把手、防滾架、后組合燈均有不同款式可選，用戶可根據(jù)所需自行搭配心儀配置。

據(jù)行業(yè)人士透露，在柴油版皮卡方面，長(zhǎng)安凱程F70或?qū)⑴溲b五十鈴VM 2.5T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用意大利VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)，具有較高的可靠性、穩(wěn)定性和越野性能，應(yīng)用在通用、路虎、福特、克萊斯勒等品牌旗下多款車型中。

最為重要的是，與目前市場(chǎng)中具有合資產(chǎn)品的企業(yè)采用“缺胳膊少腿”式的引進(jìn)不同，PSA深度參與合作研發(fā)的長(zhǎng)安凱程F70 是國(guó)內(nèi)首款由我國(guó)企業(yè)主導(dǎo)研發(fā)、內(nèi)外全新、國(guó)內(nèi)首發(fā)再推送至國(guó)際的合資皮卡產(chǎn)品，未來(lái)將在全球范圍銷售，新車樣車已得到全球幾十個(gè)國(guó)家的最高品質(zhì)認(rèn)證，對(duì)于國(guó)內(nèi)用戶而言，是真正的國(guó)際化車型！