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12月17日，以“性能典范，全球風范”為主題的長安凱程F70底盤性能探秘之旅在重慶舉行。究竟這款號稱“壓不垮”“開不翻”“坐不累”的長安凱程F70全球新一代高性能底盤是如何練成的？就請跟隨第一商用車網(wǎng)的小編一探究竟吧。

中歐合作 打造皮卡產(chǎn)品標桿

長安凱程F70是近期大熱的一款皮卡車型。作為中歐合作全球新一代大皮卡，由長安汽車與國際知名標致雪鐵龍集團（PSA）聯(lián)合研發(fā)，并在底盤上進行上百組方案的精細化調(diào)試而成，打造出皮卡宜商宜家的行駛質(zhì)感，且兼顧舒適、承載、安全等品質(zhì)。

長安汽車工程研究總院總工程師王一華告訴小編，長安凱程F70底盤主要具有三方面的核心競爭優(yōu)勢，包括承載性、行駛安全性和舒適性。

承載性方面，長安凱程F70車身采用非承載式車身，車架剛度大，車輛的載重能力大大增強；長安凱程F70采用鋼板彈簧式非獨立后懸架，大梁采用邊梁式剛性架構(gòu)，結(jié)合優(yōu)取的橫縱梁黃金比例截面和性能卓越的高強度鋼板材料，大大提高了抗彎抗扭能力，表現(xiàn)出強勁的剛強度和承載水平。同時，長安凱程F70車架尺寸大，縱梁加長93.5mm，橫梁配合縱梁加寬71mm，實現(xiàn)車長5330mm、寬1930mm、高1835mm/1875mm，軸距3180mm，前輪距1610mm、后輪距1630mm，整車具備較強承載能力，可謂是一款真正“壓不垮”的皮卡。

行駛安全性對皮卡而言同樣重要。長安凱程F70非承載式車身大梁剛度強，在面對復(fù)雜路面時，擁有很好的吸收和抵抗扭曲力，使車輛操控性增強；長安凱程F70采用前雙叉臂式獨立懸架橫向剛度大，能夠有效吸收輪胎所受橫向力，防止車輛側(cè)傾，提高輪胎抓地力。

同時，長安凱程F70在制動性能方面，經(jīng)過了24種方案論證優(yōu)選，按照長安制動性能家族化要求開發(fā)，在效能、制動溫升、駐車性能、制動真空度等各方面全面CAE仿真計算，最終優(yōu)選方案，滿足國標GB21670及歐標ECE R13H法規(guī)要求；百公里制動距離達到40米，領(lǐng)先同級，甚至優(yōu)于很多SUV車型。針對行駛安全性，長安凱程F70對懸架系統(tǒng)擺臂襯套剛度精選最優(yōu)匹配，減少方向盤、車身抖動，增強隔振，同時對長安凱程F70進行轉(zhuǎn)向襯套調(diào)校，增強操控響應(yīng)靈敏度，使長安凱程F70的操控性能達到最優(yōu)。

駕駛舒適性方面，傳統(tǒng)皮卡在行駛過程中通常會遇到方向盤擺動、底盤抖動、制動抖動等問題，長安凱程F70底盤在舒適性調(diào)校上完美規(guī)避了這些問題；在兼顧載荷能力情況下，充分考慮皮卡轉(zhuǎn)向系統(tǒng)靈敏性、四輪定位、輪胎動平衡及車輛懸架系統(tǒng)與減震器匹配調(diào)試，閥系阻尼優(yōu)化、降低后懸車身懸置剛度等，優(yōu)化底盤對路面沖擊的緩沖吸收能力及快速的顫抖收斂能力，有效規(guī)避了傳統(tǒng)皮卡關(guān)于舒適性方面飽受詬病的問題，是一款真正“坐不累”的皮卡。

底盤性能過硬 長安凱程F70挑戰(zhàn)極限

“耳聽為虛，眼見為實?！?/p>

此次，在墊江長安汽車綜合試驗場上，小編乘坐長安凱程F70進行舒適度以及坡度測試，徹底被長安凱程F70的“穩(wěn)”所征服。在經(jīng)過鵝卵石、比利時路和鋼索路時，車內(nèi)沒有感到太明顯的顛簸，發(fā)動機噪聲也小，舒適性和車輛NVH相比競品具有較大的優(yōu)勢。

據(jù)介紹，長安凱程F70 NVH性能完全超越同級別競品柴油車，怠速噪聲降低至40.5dB。在噪聲處理方面，車身聲包采用幾十項密封隔音設(shè)計，改變了皮卡怠速及加速噪聲大、振動大等現(xiàn)象。

在主觀體驗方面，長安凱程F70中歐合作的基因尤為凸顯，其大氣風格的外觀和精致的內(nèi)飾設(shè)計，給人舒適的直觀感受。10.25英寸高分辨率懸浮屏搭載長安最新智能車載互聯(lián)In-Call3.0系統(tǒng)，集成多媒體導航、語音控制及生活服務(wù)等多項功能，充分的滿足了現(xiàn)代消費者的需求。此外，標志雪鐵龍i-Cockpit座艙設(shè)計、靈感來自鋼琴的中控按鍵、超纖集成雙福式方向盤等提供了SUV般的內(nèi)飾設(shè)計理念，自動空調(diào)以及森林空氣凈化功能的配置，更符合家用車的需求，乘用化的舒適性在這里展現(xiàn)的淋漓盡致。

而在高速環(huán)形道和坡度測試時，長安凱程F70動力表現(xiàn)優(yōu)秀，不僅爬坡無壓力，車身的穩(wěn)定性、操控性、緊急制動和隔音性也一如既往的出色，可以說小編充分的體驗了一把“速度與激情”。

顯然這得益于長安凱程F70搭載的五十鈴的2.5T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機最大功率150馬力、峰值扭矩360牛米；動力傳動方面，通過電噴的精細化調(diào)校，配合變速箱精準速比，線性的油門響應(yīng)，實現(xiàn)良好的動力響應(yīng)并兼顧了良好的平順性。動力足夠滿足公路、越野、拖拽和裝載等不同用途需求。

此次測試中的爬坡測試值得一提，長安凱程F70的爬坡能力可以說是拿手項目之一。它擁有低速四驅(qū)擋位，配合抓地力良好的18寸佳通AT70輪胎以及美國伊頓差速鎖，此外還有29°接近角、27°離去角和230mm的最小離地間隙，讓長安凱程F70在測試中無壓力。

經(jīng)過一系列的測試和體驗，在動力和底盤等行車素質(zhì)方面，長安凱程F70展示出了一款全球大皮卡的先進水平。而原創(chuàng)度極高的國際化設(shè)計、智能化的科技配置，將進一步夯實用戶對這款長安凱程F70皮卡的信心，讓中國皮卡在世界舞臺上鑄就一款“典范”。