中國汽車工業(yè)協(xié)會今日宣布，2020年中汽協(xié)會為落實政策導向，以促進國內(nèi)汽車市場持續(xù)繁榮、健康發(fā)展為己任，對國內(nèi)汽車市場做出一系列的研究和探討，其中皮卡作為國內(nèi)市場潛力車型列為重點研究方向。2021年在國家信息中心以及主要皮卡企業(yè)的支持下完成皮卡市場研究課題，為皮卡市場進一步發(fā)展提供支撐。

2016年以來，部分省市響應皮卡解禁號召，解禁之后的皮卡市場銷量表明，解除皮卡限行對消費的促進作用明顯。但汽車具備流動性的特點，“點狀”的解禁格局、不統(tǒng)一的解禁標準難以充分釋放皮卡市場潛力。從調(diào)研數(shù)據(jù)、以及先導國家的經(jīng)驗來看，如果更大規(guī)模放開限行，皮卡市場將有百萬級的增長空間，對汽車消費的促進作用顯著，同時，皮卡作為多功能車，對上下游相關(guān)行業(yè)，比如改裝、越野、自駕游等消費的帶動作用也相當可觀。

首先是解禁效果的評估，皮卡限行的根源是“貨車身份” 2000年以來，城市貨車限行令皮卡頻受牽連。皮卡解禁對皮卡市場擴容有積極影響，但皮卡解禁政策仍存在諸多待解決的問題。

皮卡解禁效果明顯，助力皮卡市場擴容，自2016年皮卡開啟解禁序幕以來，陸續(xù)有90余個城市完全地或部分地對皮卡路權(quán)進行解禁，根據(jù)上險數(shù)據(jù)，解禁省份市場皮卡需求表現(xiàn)明顯好于非解禁省份。

當前《多用途貨車通用技術(shù)條件》剛剛發(fā)布，從標準技術(shù)內(nèi)容來看，對于皮卡在安全、節(jié)能、環(huán)保、舒適性等方面提出了較高要求，貨箱標準也為城市環(huán)境下的通行做了充足準備。

研究解禁省市現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)皮卡解禁產(chǎn)生的問題基本可控，但對市場的刺激作用明顯，相信解決政策落實不及時、不徹底等弊能夠?qū)ζたㄊ袌鲞M一步發(fā)展產(chǎn)生更加積極的影響。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，“皮卡不能進入城區(qū)行駛” 是微客/輕客用戶放棄購買皮卡的最主要原因，過去的政策約束對用戶需求產(chǎn)生了抑制作用。皮卡高端化/乘用化激發(fā)了汽車消費及越野/改裝等相關(guān)消費的增長，政策放寬后，家商兼用、乃至工具車用戶的乘用化需求也逐漸被激發(fā)，政策放寬后，乘用化的使用場景逐漸培育，帶動越野/改裝等消費增長，兩類“乘用化”需求均有所增長，政策放寬均為必要條件。

在皮卡進城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進的前提下，皮卡市場國內(nèi)需求到2030年可達100萬輛之上，樂觀情景加之出口需求，皮卡總銷量到2030年預計可實現(xiàn)200萬輛左右。

從企業(yè)供給角度來看，皮卡供給主體、供給車型迅速增加，皮卡產(chǎn)品全面高端化、乘用化，為更大范圍解禁做了充足準備，同時致力于皮卡文化的塑造。

此外,皮卡企業(yè)在產(chǎn)品力方面與海外產(chǎn)品無差異甚至超越海外產(chǎn)品，頭部企業(yè)更是致力于引領皮卡行業(yè)向上發(fā)展、深耕國內(nèi)走向全球。國產(chǎn)品牌市場份額方面更是達到90%以上，相比其他車型，皮卡車型更有潛力作為國產(chǎn)汽車品牌走向全球的突破口。

國內(nèi)皮卡滲透率明顯低于全球主要皮卡消費國，近年來全球皮卡總銷量保持在600萬輛左右；全球主要皮卡消費國家的皮卡滲透率較高，從全球市場看，中國皮卡的滲透率僅為1.8%，遠低于全球6.9%的平均水平。

若國內(nèi)皮卡得以解禁，將進一步助力國產(chǎn)皮卡走向海外，有望形成國內(nèi)-國際良性互動的局面；皮卡將成為繼SUV、新能源之后，我國在汽車產(chǎn)業(yè)里又一趕超世界領先品牌的重要賽道。

總之，皮卡解禁具有深遠的價值和意義。

推進皮卡解禁是刺激汽車消費、推動國內(nèi)汽車需求進一步擴容的有力手段。皮卡解禁對皮卡消費的激發(fā)作用顯而易見，有助于國內(nèi)市場擴容，從而有助于企業(yè)分攤研發(fā)成本、提升產(chǎn)能利用率、避免重復投資；允許進城可以增加電動皮卡的適宜使用場景，降低企業(yè)滿足新能源積分的壓力，為推動汽車新四化、降低油耗、碳達峰碳中和做貢獻；

推進皮卡解禁是帶動多種形式消費增長的重要紐帶。皮卡解禁給予消費者充分的選擇權(quán)，帶動上下游消費增長，旅游/自駕/露營/房車/越野等消費需求正在逐漸激發(fā)；皮卡較好的改裝適應性激發(fā)了汽車改裝消費的增長；皮卡跨界、融合、包容的特征迎合了個性化、多樣化的消費主流。

推進皮卡解禁是完善城市物流車型體系、促進城市物流車輛合規(guī)的有益嘗試，當前，城市物流車型存在諸多亂象，不合規(guī)、不安全成為普遍現(xiàn)象，在解禁城市，客貨混裝及低端城市物流車輛正在向皮卡轉(zhuǎn)移，皮卡已經(jīng)成為城市物流領域重要的合法合規(guī)車型。

推進皮卡解禁是提升自主品牌競爭力、擴大出口、形成“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的助推器，用戶對于國產(chǎn)皮卡的接受程度正在大幅提升，特別是年輕用戶，認可國產(chǎn)品牌的高性價比、對用戶反饋的快速反應，皮卡企業(yè)積極發(fā)力海外，將高端車型加速向海外市場導入，在全球皮卡市場競爭不充分的背景下，有望實現(xiàn)自主品牌的跨越式發(fā)展。

推進皮卡解禁有助于城鄉(xiāng)融合，助力鄉(xiāng)村振興和美麗鄉(xiāng)村建設。未來皮卡具有較大的向城郊/縣鎮(zhèn)/農(nóng)村滲透的機會；城市皮卡解禁有助于皮卡從城鄉(xiāng)結(jié)合部（郊區(qū)等）向下滲透進村、向上突破城市，將使皮卡形成“鄉(xiāng)村-縣域-城市”暢通的格局，助力城鄉(xiāng)融合。

結(jié)合當下與長遠，行業(yè)政策應分步推進。當務之急，明確解禁標準、規(guī)范解禁流程，推動皮卡在更大范圍內(nèi)的解禁，長遠方向，以《多功能貨車通用技術(shù)條件》為抓手，推進皮卡“身份轉(zhuǎn)變”。

簡而言之，政策逐漸放寬的趨勢已來，仍需行業(yè)共同推動，皮卡解禁符合用戶需求、符合行業(yè)期待，皮卡市場具有百萬級擴容潛力。未來，皮卡國內(nèi)市場、海外市場均將大有可為！