第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

市場需求引導(dǎo)產(chǎn)品更迭，在皮卡車型不斷邁向乘用化的過程中，消費(fèi)者不斷提升的品質(zhì)訴求與偏好，成為相關(guān)廠商發(fā)力的重要方向?？v觀2022年，國內(nèi)皮卡廠商共推出十余款新車及改款車型，它們從以柴油動力為主轉(zhuǎn)向柴油/汽油并用，從手動擋一統(tǒng)天下發(fā)展為手自一體以及自動擋漸成主流。以此判斷，在工具屬性之外，皮卡走進(jìn)消費(fèi)者的日常生活，成為代步、家用的選項(xiàng)已經(jīng)日漸臨近。

商用還是家用，賺錢工具或是消費(fèi)品，在皮卡身份的轉(zhuǎn)變與認(rèn)同中，皮卡品牌們正加緊在營銷端尋求用戶共識，以求擴(kuò)大自身影響力。新年伊始，國內(nèi)皮卡市場又有何新動作？請看第一商用車網(wǎng)的分析報道。

2023年1月，以下皮卡品牌傳播事件中，哪一個更有影響力？

連續(xù)25年銷量第一 長城皮卡2022再創(chuàng)新高

江西五十鈴“牧行萬里 探知神州”第五季完美收官

8.58萬元起售 江鈴皮卡2023款寶典上市

江淮皮卡2023款T6柴油版上市

11.98萬-19.28萬元 福田皮卡2023款大將軍上市預(yù)售

江西五十鈴再進(jìn)一步 長安跌出前五

據(jù)第一商用車網(wǎng)統(tǒng)計，在2023年1月（1月1日-1月31日），國內(nèi)“皮卡第一影響力指數(shù)”月度排名前十的品牌，分別是長城、江西五十鈴、鄭州日產(chǎn)、江鈴、江淮、福田、長安、上汽大通、中興與慶鈴，總得分為1213，同比、環(huán)比基本持平。

整體來看，1月“皮卡第一影響力指數(shù)”排名延續(xù)了此前的市場格局，但是，相對平靜的營銷環(huán)境中，個別品牌的排名卻有著比較大的波動。其中，長安皮卡最為典型。

具體來看，在1月份皮卡影響力排名座次中，江西五十鈴較于去年12月更進(jìn)一步，并向長城發(fā)起沖擊。雖然154分的月度影響力指數(shù)得分，讓江西五十鈴僅以1分之差暫時領(lǐng)先于鄭州日產(chǎn)，但就去年以多種形式、線上線下聯(lián)動發(fā)力的營銷成果，稱其為具備挑戰(zhàn)長城皮卡市場影響力的品牌之一也不為過。

2023年1月“皮卡第一影響力指數(shù)”大事件統(tǒng)計

與江西五十鈴一道環(huán)比座次有所提升的皮卡品牌還有江鈴、江淮等，雖然均是小步邁進(jìn)，但是，在日趨激烈的市場環(huán)境下，每一點(diǎn)市場影響力的提升，可能意味著多影響一批客戶的購買決策。所以，不遺余力的做好每一階段的營銷傳播工作，是非常有必要的。而長安皮卡1月的影響力指數(shù)大幅下滑便是例證。

論產(chǎn)品，長安覽拓者亮點(diǎn)頗多，論營銷實(shí)力，其上市前的傳播，顯示出強(qiáng)大的媒體號召力，促使覽拓者迅速成為市場關(guān)注焦點(diǎn)。然而，與其他深耕皮卡市場，有著完備產(chǎn)品矩陣的品牌相比，長安僅憑借覽拓者一款產(chǎn)品發(fā)散的空間有限。在場景化、用戶共創(chuàng)、私人訂制、圈層等不斷深入的個性化產(chǎn)品訴求下，第一商用車網(wǎng)認(rèn)為，長安須以覽拓者為基礎(chǔ)，拓展出更加全面的產(chǎn)品組合，為營銷工作提供更多傳播素材。

多品牌齊聚海外 中國皮卡躋身國際市場

年初定目標(biāo)，是所有企業(yè)年度規(guī)劃中的必備環(huán)節(jié)，但是，期末曬成績單的積極性，卻取決于當(dāng)年實(shí)際的市場表現(xiàn)。從1月份各皮卡品牌曬成績單的速度來看，2022年不少廠商收獲了引以為豪的市場表現(xiàn)，尤其在海外市場。

據(jù)公開的銷量數(shù)據(jù)顯示，長城皮卡2022年銷量超18萬輛，其中海外銷量超5萬輛，促使長城皮卡制霸行業(yè)，成為其提振全年銷量的關(guān)鍵所在。此外，江淮、上汽大通等品牌的海外市場表現(xiàn)，同樣可圈可點(diǎn)。

雖然上汽大通市場起步相對較晚，但是，在推出了包括T60、T70、T90、T90 EV、上汽?！つ?、五周年紀(jì)念版一系列重磅皮卡產(chǎn)品后，2022年在海外市場也獲得多項(xiàng)榮譽(yù)，更是拿下南美智利皮卡市場的銷冠，打破勁敵日系皮卡在當(dāng)?shù)氐念I(lǐng)先地位，為中國皮卡品牌的持續(xù)出海樹立了良好的國際形象。

受海外市場帶動，江淮皮卡也于1月份迅速公布了2022年全年的市場銷量——49387輛，其中國內(nèi)市場約1.08萬輛，國際市場則收獲了超3.8萬輛的成績，同比增幅幾乎翻一番。從T6到T8/T8 PRO，以及高端品牌悍途，在迎來第20萬輛量產(chǎn)皮卡下線后，江淮皮卡也來到了新的歷史發(fā)展階段，而乘用化、國際化將成為其擴(kuò)大優(yōu)勢的著力點(diǎn)。

不僅是長城、江淮、上汽大通，伴隨海外市場需求的增長，長安、中興等自主品牌也躋身海外市場，并在與國際頭部車企的競爭中顯露出中國品牌的優(yōu)勢。從引進(jìn)來到走出去，在國產(chǎn)皮卡已經(jīng)獲得國內(nèi)消費(fèi)者的一致認(rèn)可后，下一步，其或?qū)⑼度敫嗑ο驀H市場傳遞出中國皮卡品牌的聲音。

改款車型忙上市 年味促銷營造新春氛圍

回到產(chǎn)品，作為每一年的傳統(tǒng)，2023年1月份，江淮、江鈴、福田相繼推出了旗下產(chǎn)品的年度改款車型——2023款 T6、2023款寶典，以及2023款大將軍，掀起了開年車型換代升級的序幕。與此同時，針對年前購車熱潮，各皮卡廠商也推出了相應(yīng)的新春促銷惠購活動，為即將進(jìn)入春節(jié)的消費(fèi)者，實(shí)實(shí)在在發(fā)了回紅包。

產(chǎn)品力不斷提升，營銷當(dāng)然不能掉隊。在長城皮卡1月份的營銷規(guī)劃中，最重要的活動莫過于山海炮的上市，為了營造更大的聲勢，其邀請了極限挑戰(zhàn)者、藝術(shù)表演者、皮卡行業(yè)從業(yè)者等多位跨界達(dá)人擔(dān)任山海文化共創(chuàng)官，將其影響輻射到不同的行業(yè)，為凝聚對長城皮卡山海炮的共識奠定了基礎(chǔ)。

相較于長城的多樣化，江西五十鈴的著眼點(diǎn)放在了其具有行業(yè)標(biāo)志性的活動上，攜手《中國國家地理》聯(lián)合科考“巡禮國家公園”，從三江源到秦嶺，再到熱帶雨林，及至1月份第五季的順利收官，不僅吸引了大量關(guān)注，令人回味無窮，也為下一季的啟動攢足了粉絲的期待。

在全民沉浸于春節(jié)假期，享受與家人歡聚的喜悅時，圍繞春節(jié)的策劃也是吸引用戶眼球的重要途徑。但是，各皮卡品牌無一例外的，均選擇了過年海報作為寄托祝福的媒介，雖然缺少了點(diǎn)新意，但諧音梗的運(yùn)用還是讓這個新春多了些歡樂氛圍。

結(jié)語

依靠單一產(chǎn)品能否持續(xù)保證品牌對市場的影響力，1月份的“皮卡第一影響力指數(shù)”排名已經(jīng)回答了這一問題。誠然，單款“爆品”的出現(xiàn)可以迅速提升品牌的知名度和業(yè)績表現(xiàn)，但是，消費(fèi)市場的喜好多變、場景多樣，任何一款單品很難滿足所有用戶的訴求。所以，想要持續(xù)輸出品牌影響，完善且強(qiáng)大的產(chǎn)品矩陣是必備的前提。