悄然上市 天龍8X4輕量化載貨車底盤點評

    東風天龍8X4輕量化系列產品已經在今年上半年悄然上市。雖然感覺步伐慢了些，但天龍系列車型越來越豐富，對于用戶來說，購車又多了個不錯的選擇。

          

    之前的天龍8X4載貨車銷量就非常大，這次輕量化產品的上市，用戶的反響也還不錯，那就讓我們來看看這款輕量化車型有何不同。

    輕量化的8X4載貨車系列目前主推的發(fā)動機有東風康明斯C280(EGR)，L315(EGR)，ISLe270及ISLe315。

    變速箱主配陜齒8檔及9檔系列，采用遠距離雙軟拉線換檔、選檔機構。

    貫通式中后橋以Φ435橋為主打產品。

    底盤方面的變化才是最大的亮點，第一軸與第二軸全部采用三片式拋物線鋼板懸掛結構，并且?guī)в衅胶鈼U。

    中橋與后橋采用半空氣懸掛結構，并分別帶有橫銷“V”型推拉桿，筒式減震桿。

    輪胎標配真空胎，型號為295/80R22.5型，而非常見的315規(guī)格產品，這樣不僅整車高度有所下降，同時，因為是多軸車型，每條胎的斷面寬度減少也利于降低摩擦獲得更好的節(jié)油效果。

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    雙前橋拋物線鋼板，中后空氣懸掛的懸架結構使整車的高度也有所降低，這樣在高速行駛時穩(wěn)定性將獲得提高。

    與以前的重載版多片簧懸掛底盤結構相比，該車大梁還有兩處發(fā)生了變化。

    中后橋裝配了空氣懸掛裝置以及“V”型推拉桿，這樣的結構對大梁的要求也隨之提高，為了保證強度，兩處“V”型推拉桿與大梁連接處都使用了兩層并裝橫梁來進行加固處理。此外中后橋大梁處的復板也與之前的產品有所不同。

    為了進一步降低車身重量，這個系列車型的油箱與儲氣筒也都采用了質量較輕的鋁合金材質，強度更高且不易受到雨水的侵蝕。

    看了這么多的輕量化設計，大家最關心的問題也就來了，該車到底有多輕呢？答案是底盤總重為10.2噸!

    文中的這款輕量化8X4載貨車主要是款針對高端市場，量產化的車型也它還是有所區(qū)別，量產的輕量化8X4中后橋4片式拋物線鋼板，這種懸掛在牽引車上已經大量裝備。

    使用這種配置的車型再加上東風原廠800MM高平板貨箱，整備質量為12.2噸。相比以前采用多片簧及鋼制油箱、儲氣筒的同類產品，整備質量下降了近半噸，這對于長途運輸車輛來說還是有一定的優(yōu)勢。

●  小結:

    對比了東風天龍8X4系列輕量化產品與之前的重載版產品，我們可以發(fā)現(xiàn)降低自重主要是在懸掛上作文章，而大梁還是一樣采用的300×90×（8+6）mm雙層大梁，既然是輕量化產品，同時也是針對標準載遠距離運輸?shù)挠脩?，是不是可以把大梁的高度再下降些?這樣在強度有保障的情況下，不僅整備質量可進一步減少，而且整車重心也降低對于長途運輸來說，經濟性與安全性都能很大幅度的提升。