根據(jù)了解N721從設(shè)計(jì)就開始著手，通過優(yōu)化底盤結(jié)構(gòu)，使用輕量化材料和新技術(shù)，在不降低承載能力前提下實(shí)現(xiàn)了輕量化。譬如在設(shè)計(jì)時通過有限元軟件進(jìn)行CAE分析，根據(jù)各部位的受力情況設(shè)計(jì)成復(fù)雜的變厚度、變截面的結(jié)構(gòu)，在保證足夠強(qiáng)度的前提下最大限度的削減不必要的局部厚度，從而大大減輕了車架的結(jié)構(gòu)重量。

不光如此，內(nèi)飾方面也有不少升級，如座椅軌道采用兩端移動，增加了座椅移動量，調(diào)整了座椅坐墊、靠背、頭枕的高度，而且還可選裝電動玻璃升降器。N721也首次在全車型上裝配ABS剎車防抱死系統(tǒng)，讓車輛的安全性也的到了不少的提高。

江淮N721預(yù)計(jì)在10月份中旬將正式上市，不過根據(jù)小編的了解，這款N721的售價(jià)在9-14萬之間，而且會有多種配置供用戶選擇。

●  東風(fēng)凱普特

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東風(fēng)凱普特，是英文Captain（船長）的音譯，定位于高端輕卡。通過凱普特的英文名字小編猜想，東風(fēng)公司希望凱普特想船長一樣引領(lǐng)高端輕卡市場。

從圖片上可以看出，在外觀造型上東風(fēng)凱普特有了很大的突破，相比康霸與福瑞卡，駕駛室上的五十鈴痕跡幾乎已經(jīng)不復(fù)存在。
 

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●  歐馬可C 280

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歐馬可C 280，這款車型在今年的北京車展已經(jīng)與大家見過面了，它的外觀與歐馬可C沒有區(qū)別，區(qū)別就在于發(fā)動機(jī)的不同，這次面向大家的是的歐馬可C 280是搭載了康明斯全球首款I(lǐng)SF2.8L高壓共軌發(fā)動機(jī)，并且整合了ZF、AVL、BOSCH、DANA等歐洲黃金價(jià)值鏈，全面滿足大型企業(yè)單位、政府用戶以及石油、電力、郵政、報(bào)業(yè)、食品、部隊(duì)、煙草等行業(yè)的冷藏、環(huán)衛(wèi)等物流用車及專用改裝車需求。
   

康明斯ISF發(fā)動機(jī)采用最新的CRI2.2/CP1H高壓共軌系統(tǒng)，最大功率可達(dá)110kw，扭矩則達(dá)到360N·m，催化還原技術(shù)(SCR)與冷卻式廢氣再循環(huán)技術(shù)(CEGR)，讓排放標(biāo)準(zhǔn)滿足國三排放要求，并且可以達(dá)到國四排放。
康明斯ISF2.8L發(fā)動機(jī)

雖然在4月份的北京車展與大家見面了，可并沒有正式的上市，根據(jù)了解，這款歐馬可C 280會在年底前上市，根據(jù)不同的配置售價(jià)會在10-20萬元之間。

●  歐曼1系

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歐馬可C與歐曼1系對比

為了滿足用戶多樣化的選擇，福田歐曼決定加入新產(chǎn)品--歐曼1系。相信不少朋友已經(jīng)對歐曼1系列有了一定的了解，沒錯，歐曼1系列就是歐馬可C，不過外觀上稍有差別，oumark識換成了ouman，在車門上貼上了歐曼機(jī)器人。 

而動力方面，與歐馬可C基本沒有區(qū)別，依舊是康明斯ISF系列發(fā)動機(jī)，ZF5檔變速箱等等…上文已經(jīng)提到過了，所以在這里就不再重復(fù)說明了。預(yù)計(jì)上市時間是在今年年底或者明年的1月份，而價(jià)格方面還沒有得到詳細(xì)的資料，不過小編猜想應(yīng)該和歐馬可C的價(jià)格差不多。

●  編后語

今年本就是卡車市場高潮迭起的一年，各廠家的的產(chǎn)銷量都在翻倍的增長，在再加上國家政策的扶持，各個廠家的新品相繼推出。而準(zhǔn)備在下半年上市的這四款新型輕卡，會不會給輕卡市場帶來一翻波瀾，它們的品質(zhì)如何，使用情況如何，就讓我們拭目以待吧。