以特色取勝 湖北三環(huán)推天然氣重卡

 

隨著柴油價(jià)格不斷攀升和各地天然氣加氣站建設(shè)的逐步完善，天然氣車(chē)型使用燃料成本低的優(yōu)勢(shì)逐步凸現(xiàn)。考量政策、技術(shù)、成本等多重因素，天然氣車(chē)型已成為降低運(yùn)輸成本、減少污染物排放的最佳選擇?；诖?，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)——湖北三環(huán)專(zhuān)汽也將目光投向這一焦點(diǎn)車(chē)型，力求以特色取勝市場(chǎng)。

 

順應(yīng)用戶(hù)需求 花開(kāi)細(xì)分市場(chǎng)

 

重卡市場(chǎng)在經(jīng)歷了高速發(fā)展后，2012年進(jìn)入理性發(fā)展階段。在此情況下，眾多企業(yè)都在尋找出路。湖北三環(huán)也不例外，他們積極轉(zhuǎn)換思路，憑著敏銳的市場(chǎng)洞察力，在綜合考慮用車(chē)成本、技術(shù)、產(chǎn)品等多方面因素后，充分發(fā)揮自身在研發(fā)制造方面的優(yōu)勢(shì)，傾情打造了順應(yīng)用戶(hù)需求的天然氣車(chē)型。2012年5月下旬，在湖北三環(huán)專(zhuān)汽新廠區(qū)，推出了第三輪改進(jìn)定型的LNG重卡。這是湖北三環(huán)在天然氣車(chē)型方面做出的有益嘗試，也標(biāo)志著湖北三環(huán)專(zhuān)汽在天然氣車(chē)型的開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)推廣方面取得階段性成果。

 

工欲善其事，必先利其器。據(jù)該企業(yè)介紹，目前湖北三環(huán)天然氣重卡車(chē)型已經(jīng)具備較完善的型譜，擁有6×4牽引、8×4自卸、8×4粉粒物料運(yùn)輸車(chē)3個(gè)系列車(chē)型，主要匹配玉柴6MK-40和濰柴WP12NG兩個(gè)系列發(fā)動(dòng)機(jī)，功率覆蓋280-375馬力，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)也是國(guó)內(nèi)重卡中最成熟和配套比例最高的，具備優(yōu)良的動(dòng)力性和可靠性，售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)全面，備件儲(chǔ)備充足。各個(gè)車(chē)型均可裝配LNG （液體機(jī)）和CNG（氣體機(jī)）。

 

 

上圖為湖北三環(huán)8×4 LNG自卸車(chē)型，配裝YC6MK375N-40發(fā)動(dòng)機(jī)，側(cè)置一個(gè)450升氣瓶，總重60噸時(shí)可續(xù)駛420公里左右。

 

 

上圖為湖北三環(huán)6×4 LNG牽引車(chē)型，配裝兩個(gè)450升氣瓶，總重55噸時(shí)，可續(xù)駛950-1000公里。

 

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歷經(jīng)多項(xiàng)測(cè)試   厚積而薄發(fā)

 

博觀而約取，厚積而薄發(fā)。據(jù)汽車(chē)市場(chǎng)網(wǎng)記者了解，從2010年起，湖北三環(huán)就將天然氣系列車(chē)型作為戰(zhàn)略新品進(jìn)行開(kāi)發(fā)立項(xiàng)，前期通過(guò)走訪(fǎng)經(jīng)銷(xiāo)商、用戶(hù)及加氣站等掌握了該車(chē)型的優(yōu)、缺點(diǎn)和使用特性以及用戶(hù)要求改進(jìn)的性能，積累了大量第一手資料。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家和LNG、CNG高壓氣瓶等供氣元件廠家進(jìn)行了充分考察和技術(shù)交流。經(jīng)過(guò)近五個(gè)月的技術(shù)儲(chǔ)備和設(shè)計(jì)、試制，2011年3月，完成了三環(huán)御龍8×4自卸和御龍6×4牽引車(chē)兩款LNG車(chē)型的第一輪開(kāi)發(fā)。

 

考慮到天然氣車(chē)型屬新車(chē)型，因此車(chē)型開(kāi)發(fā)完成后，湖北三環(huán)并未立即投放市場(chǎng)，而是按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了嚴(yán)格的評(píng)審、測(cè)試。首先聯(lián)合發(fā)動(dòng)機(jī)廠家和氣瓶生產(chǎn)廠家技術(shù)人員對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和供氣系統(tǒng)進(jìn)行安裝評(píng)審和各項(xiàng)性能測(cè)試，根據(jù)測(cè)評(píng)意見(jiàn)對(duì)車(chē)型進(jìn)行20余項(xiàng)改進(jìn)。隨后對(duì)改進(jìn)后的樣車(chē)進(jìn)行模擬重載路試，通過(guò)對(duì)兩臺(tái)車(chē)各10000公里的試驗(yàn)表明，LNG重卡有很好的使用經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲較同等柴油機(jī)更小，運(yùn)行更平穩(wěn)。在動(dòng)力方面，正常行駛動(dòng)力與柴油車(chē)動(dòng)力相當(dāng)，但爬坡和加速時(shí)的爆發(fā)力要弱于柴油車(chē)。正因?yàn)槿绱?，同樣?chē)型，天然氣車(chē)型匹配了更大排量和功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，以彌補(bǔ)該項(xiàng)不足。

 

在我國(guó)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，天然氣重卡以其顯著的經(jīng)濟(jì)效益必將會(huì)受到越來(lái)越多重卡用戶(hù)的青睞。各地天然氣加氣站等相關(guān)配套設(shè)施逐步完善、“西氣東輸”工程的相繼完工以及市場(chǎng)對(duì)環(huán)保節(jié)能車(chē)型的需求，無(wú)疑為天然氣重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了新的機(jī)遇。但由于沒(méi)有明確的政策扶持，天然氣重卡的發(fā)展一直僅靠卡車(chē)企業(yè)和市場(chǎng)的推動(dòng)前行。我們期待，未來(lái)在業(yè)界的共同努力下，天然氣重卡市場(chǎng)的前景越來(lái)越廣闊！

 

相關(guān)鏈接：天然氣重卡競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

 

天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(chē)(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(chē)(發(fā)動(dòng)機(jī)只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(chē)(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車(chē))。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車(chē)。其作為清潔燃料汽車(chē)，技術(shù)成熟，主要有以下優(yōu)點(diǎn)：

 

1、燃料成本低，節(jié)省使用費(fèi)用。天然氣車(chē)與柴油車(chē)相比，由于各地天然氣價(jià)格不同，燃油消耗節(jié)省約為30-50%之間，以牽引車(chē)標(biāo)載為例，每公里約節(jié)約1元左右，按年行駛里程10萬(wàn)公里計(jì)算，一年左右即可收回投入成本。

 

2、耐低溫。不存在柴油的結(jié)蠟問(wèn)題，更無(wú)需油路加熱，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)性好。

3、安全性好。LNG的燃點(diǎn)為650 ℃，比柴油的260 ℃的燃點(diǎn)高很多；液態(tài)天然氣的爆炸極限為4.7-15%，而柴油為0.5-4.1%，需更大的濃度；LNG汽化后的密度只有空氣的一半左右，稍有泄露立刻擴(kuò)散上浮。

 

4、降低維修費(fèi)用。因液態(tài)天然氣燃燒充分，無(wú)重?zé)N、不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤(rùn)滑油，減輕零件磨損，降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

 

5、環(huán)保。能夠輕松實(shí)現(xiàn)歐Ⅳ排放甚至更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減排二氧化碳90%，綜合減排80%。

 

此外，根據(jù)國(guó)家法規(guī)，天然氣車(chē)型不需要燃料消耗量檢測(cè)，即不需申報(bào)燃油耗值即可投入運(yùn)營(yíng)。由于天然氣特性，用戶(hù)不必?fù)?dān)心如柴油車(chē)輛的燃油被盜等問(wèn)題。