怎樣讓卡車更適合煤炭運(yùn)輸行業(yè)？

解放J6P質(zhì)惠版（運(yùn)煤款）給了我們煤炭運(yùn)輸從業(yè)者最好的答案。

在外觀上與常規(guī)版相同，設(shè)計(jì)圓潤、大方、飽滿，絲毫不顯臃腫，車身圖的是金屬漆，需要特別提出的是，目前金屬車漆在J6P車系上僅領(lǐng)航版與質(zhì)惠版才有，金屬漆較普通漆硬度高，車身比較不容易被刮傷，而且還能表現(xiàn)車體層次美，大大提升了整車的觀感、質(zhì)感，同時(shí)金屬漆很難脫落，這一點(diǎn)，趙叔深有體會(huì)，他說：“以前我開的車是素色漆，像我們在煤礦天天往出拉煤，最容易受到路面彈起的煤渣擊中車身，車身特別容易掉漆，幾趟活跑下來一看，造得不像樣子了，這回車身用上金屬漆基本沒這個(gè)問題了?！?/p>

整車重量更輕：近幾年國內(nèi)煤炭運(yùn)價(jià)在持續(xù)下滑，現(xiàn)在很多地方的噸/公里的運(yùn)價(jià)只有0.2元多的水平，而另一方面，國家又對車輛超載加強(qiáng)了管控，在合法合規(guī)的載重范圍內(nèi)，怎么讓卡友多拉貨，多賺錢？這樣的情況下，車輛自重每降低一噸，拉煤司機(jī)就可以多拉一噸貨，多賺一頓錢，因此解放推出將整車的輕量化水平做到極致的新J6P拉煤款牽引車。這款車的底盤，采用最經(jīng)典的組合配置，并且還做了輕量化處理，全鋁變速箱、新435橋、腹翼連接結(jié)構(gòu)、楔式制動(dòng)器、輕量化輪轂，整車經(jīng)嚴(yán)格調(diào)整后自重為7.9噸，與普通版J6P相比大約降重66kg，除此之外，用戶還可根據(jù)自身需求選裝鋁合金輪轂，整車降重220kg，如果選裝378橋，降重200kg。

動(dòng)力更足、運(yùn)輸更高效：新J6P 6×4 運(yùn)煤款牽引車不僅自重更輕，在動(dòng)力性能、保養(yǎng)周期方面也有全面提升，搭載解放專為煤炭市場特別打造的9L排量375馬力CA6DL3發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用鋼活塞等強(qiáng)化技術(shù)，匹配自主氣驅(qū)尿素2.0系統(tǒng)，牽引可靠性提升。此外，它還有發(fā)動(dòng)機(jī)5萬公里換油周期，減少停車時(shí)間，提高出勤率和發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)壽命。

更省油：油價(jià)走勢攀高，無論是拉煤還是拉貨，高油價(jià)都成了卡車兄弟的一塊心病，獨(dú)有的燃燒換氣技術(shù)，中置空濾，進(jìn)氣充分且降低風(fēng)阻，既能保證動(dòng)力穩(wěn)定輸出，也能把油耗降到最低水平。動(dòng)力、阻力和損耗是影響油耗的三方面，解放J6P拉煤款，延續(xù)解放J6P系列牽引車的全動(dòng)力鏈體系節(jié)油技術(shù)：搭載了錫柴奧威CA6DL3發(fā)動(dòng)機(jī)，四氣門結(jié)構(gòu)，進(jìn)氣效率高，燃燒充分，僅發(fā)動(dòng)機(jī)油耗就能降低3%；符合空氣動(dòng)力學(xué)和輕量化的車身，減少了車輛自身行駛過程中的阻力；另外，傳動(dòng)系統(tǒng)完美匹配、運(yùn)轉(zhuǎn)過程中傳動(dòng)效率提高，使得傳輸損耗大大降低。體系節(jié)油技術(shù)的運(yùn)用，大幅度地降低了油耗量、降低了行車成本、提高了單趟利潤，讓司機(jī)多賺錢。若要問到趙叔跑了多少里程、去了多少地方，恐怕趙叔自己都說不清楚，但他記得換上J6P運(yùn)煤款每趟下來節(jié)省的油耗，“比過去自己開的、工友的牽引車都省油，百公里起碼能省2L油，每個(gè)月起碼比卡車兄弟多賺一千塊錢！”趙叔興奮地稱贊著。

2018款解放J6P質(zhì)惠版（運(yùn)煤款）牽引車最低自重僅有7.9噸，這對于對重量極其敏感運(yùn)煤卡友群體來說，的確是非常有吸引力的，解放J6P品牌大、質(zhì)量好、技術(shù)實(shí)力強(qiáng)、口碑佳，購買這款運(yùn)煤車，是從事煤炭運(yùn)輸?shù)目ㄓ褌冏钫_的選擇。