5月海外汽車市場(chǎng)分析：歐洲冷熱不均

 

    5月份，全球汽車市場(chǎng)整體低迷，美國、歐洲、日本等主要市場(chǎng)下滑幅度依然居高。其中日本連續(xù)10個(gè)月下滑，并創(chuàng)日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)自1968年有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來銷量最低。  

 

    美國市場(chǎng)本土廠商并沒有受到克萊斯勒與通用破產(chǎn)影響，相反，銷量反而觸底反彈，出現(xiàn)回暖趨勢(shì)。而過去表現(xiàn)穩(wěn)定的本田及豐田下滑均超過40%。  

 

    歐洲市場(chǎng)已連續(xù)第13個(gè)月下滑，但主要市場(chǎng)如德國、法國等實(shí)施了優(yōu)惠促銷政策，拉動(dòng)效果顯著。截至目前，歐洲只有瑞典政府沒有出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策。  

 

    在亞洲，日本市場(chǎng)趨勢(shì)依然低迷，但中國、韓國、印度等市場(chǎng)，得益于政策拉動(dòng)，市場(chǎng)表現(xiàn)火熱，其中韓國創(chuàng)近6年來單月新高，而印度連續(xù)4月增長。中國5月份汽車銷量同比大幅上升47%，堪稱“非?；鸨?。 

 

美國：本土廠商現(xiàn)曙光  

 

    5月份，福特和通用銷量同比下降33.7%，下滑幅度為去年10月下滑31.9%以來最低，這促使美國市場(chǎng)銷量繼續(xù)觸底反彈。不過，本田與豐田銷量下滑均超過40%。  

 

    5月份，美國市場(chǎng)銷量為926，130輛，是今年首次月銷量超過90萬輛。按這一數(shù)字折算，今年全年銷量有望達(dá)到990萬輛。  

 

    標(biāo)準(zhǔn)普爾分析師表示，5月的銷量數(shù)據(jù)讓美國本土廠商看到了一絲曙光，因?yàn)樗麄兊匿N量下滑幅度小于日本競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。  

 

    福特輕型車銷量下滑25.8%，下滑幅度是去年7月以來最低；通用下滑29%，是去年9月以來最低；美國本田下滑41.5%，創(chuàng)2008年5月以來最低；豐田下滑40.7%，日產(chǎn)下滑33.1%。  

 

    克萊斯勒下滑達(dá)46.9%，主要是因?yàn)楣S關(guān)閉導(dǎo)致大客戶采購下滑90%。零售市場(chǎng)下滑為30%。一些分析師認(rèn)為，克萊斯勒零售業(yè)績不錯(cuò)，主要是因?yàn)橐恍┍魂P(guān)閉經(jīng)銷商降價(jià)清庫。5月14日，克萊斯勒通知789家經(jīng)銷商關(guān)閉。  

 

    J.D. Power市場(chǎng)分析師認(rèn)為，5月份的市場(chǎng)表現(xiàn)顯示出美國消費(fèi)者對(duì)本土廠商的支持。在克萊斯勒宣布破產(chǎn)后，奧巴馬呼吁美國人們購買本土品牌車型。而福特因?yàn)闆]有向政府要援助而獲得了消費(fèi)者青睞。  

 

    其他品牌表現(xiàn)不盡相同，其中大眾下滑12.5%，奔馳下滑33.4%，寶馬下滑27.6%，斯巴魯下滑5%，馬自達(dá)下滑40.1%，現(xiàn)代下滑18.7%。  

 

    2008年10月，美國市場(chǎng)銷量低于110萬輛，為25年最低。而今年以來，美國市場(chǎng)銷量徘徊在90-100萬輛之間，已連續(xù)18個(gè)月下滑，是1930年代大蕭條以來最長時(shí)間。去年，美國銷量1320萬輛，而2007年為1620萬輛。  

 

歐洲：冷熱不均  

 

    5月份，歐洲新車注冊(cè)1，270，195輛，同比下降4.9%，為連續(xù)第13個(gè)月下滑。前5月銷量5，959，859輛，下滑13.9%。  

 

    5月份，德國汽車銷售市場(chǎng)火爆，法國市場(chǎng)次之，而意大利和西班牙則相對(duì)蕭條，主要原因是德國政府在年初推出“以舊換新”的轎車更換補(bǔ)貼政策。法國政府隨后也實(shí)施類似政策，但力度不如德國。  

 

    5月份西歐新車注冊(cè)1，197，292輛，同比下滑3.2%，其中奧地利增長4.8%；希臘增長5.1%；法國增長11.8%；德國增長39.7%。這些國家增長的原因是實(shí)行以舊換新優(yōu)惠政策。意大利下滑8.6%；西班牙下滑38.7%，英國下滑24.8%，這兩個(gè)國家雖然出臺(tái)了促銷政策，但并沒有拉動(dòng)銷量。前5月，新車注冊(cè)5，596，668輛，下滑12.8%。其中德國同比增長22.8%，是惟一增長的市場(chǎng)。法國下滑1.4%；奧地利下滑3%；而主要市場(chǎng)意大利下滑14.7%，英國下滑27.9%，西班牙下滑42.7%。  

 

    5月份，新歐盟成員國銷量72，903輛，下滑26%。其中刻捷克( 20.5%)和斯洛伐克( 46.4%)增長。波蘭下滑3.1%，立陶宛下滑80.4%。前5月，整體銷量363，191輛，下滑27.9%。其中波蘭增長0.7%，斯洛伐克增長1.3%，捷克增長5.5%。 

 

德國：持續(xù)4月增長 

 

    德國汽車制造商協(xié)會(huì)(VDA)公布的數(shù)據(jù)顯示，5月份德國新車注冊(cè)384，578輛，同比增長39.7%，為連續(xù)4個(gè)月增長。4月份為38萬輛。1-5月新車注冊(cè)增長22.8%，總數(shù)超過160萬輛。  

 

    今年初，德國政府推出一項(xiàng)淘汰舊車更換新車的振興計(jì)劃，默克爾政府以提供15億歐元刺激汽車消費(fèi)，車主在淘汰9年以上的舊車和購買一輛新車時(shí)可得到政府2500歐元補(bǔ)貼。  

 

    至今年底，該計(jì)劃可使60萬德國車主獲益。首筆15億歐元資金短期內(nèi)頃刻用盡，4月份德國政府又推出一筆達(dá)50億歐元的巨額資金，這將保證使200萬車主受益。估計(jì)今年德國新車銷售將超過去年的300萬輛。  

 

法國：扭轉(zhuǎn)4月跌勢(shì)  

 

    法國汽車制造商協(xié)會(huì)(French Automobile Manufacturers Association)公布數(shù)據(jù)顯示，5月法國新車注冊(cè)207，287輛，同比增長12.4%，經(jīng)工作調(diào)整年升18.6%。扭轉(zhuǎn)了4月的跌勢(shì)。1-5月新車注冊(cè)下降1.3%，調(diào)整后增0.6%。  

 

意大利：同比下降8.6%  

 

    5月意大利新車注冊(cè)188，670輛，同比下降8.6%。其中菲亞特5月份在意汽車市場(chǎng)份額從4月份的35.17%下降至34.38%。  

 

英國：同比下滑25%  

 

    據(jù)英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)(SMMT)公布，5月英國新車注冊(cè)由去年同期的179，272輛降至134，858輛，同比下滑25%，但政府推行的舊車換新刺激計(jì)劃已開始刺激銷量的回升。1-5月英國新車注冊(cè)289，598輛，同比下降27.9%。  

 

瑞典：連續(xù)下滑  

 

    據(jù)瑞典汽車協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，5月瑞典轎車和卡車銷量18215輛，下降30.6%，繼續(xù)呈下降趨勢(shì)。其中卡車銷量為2710輛，同比下降42.3%，比前4個(gè)月下降35.1%。在5月份所有新登記的車輛中41.7%為環(huán)保型車，同比增加9.4%，柴油車36.1%，下降1.7%。  

 

    5月份薩博汽車銷售同比下降超過72%，由于該公司未來極大的不確定性，導(dǎo)致其銷量，特別是在瑞典的銷售急劇下跌。  

 

    前5個(gè)月瑞典汽車銷量總體下降30.4%。汽車行業(yè)的認(rèn)為，導(dǎo)致瑞典汽車市場(chǎng)疲軟是因?yàn)槿鸬湔形赐瞥鲑徿囇a(bǔ)貼措施，是目前惟一在歐洲沒有推出刺激汽車市場(chǎng)措施的政府。瑞典汽車協(xié)會(huì)(Bil Sweden)再次呼吁政府采取措施提高汽車需求。  

 

俄羅斯：下降近6成  

 

    據(jù)歐洲企業(yè)聯(lián)合會(huì)(Association of European Businesse)公布，5月份俄羅斯新車銷量161，524輛，同比下滑58%，主要原因是汽車貸款缺乏及經(jīng)濟(jì)前景的不確定性影響。  

 

日本：連續(xù)10月下滑  

 

    日本汽車交易商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份日本國內(nèi)轎車、貨車及巴士的新車銷量較去年同期下降19.4％，連續(xù)第10個(gè)月下滑。是日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)自1968年有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以來銷量最低的一個(gè)月。  

 

    5月份日本汽車銷量總計(jì)為178，503輛(不包括微型轎車和微型卡車)。上年同期這一數(shù)字為221，377輛。其中豐田銷量下跌了24%，日產(chǎn)銷量減少9.1%，而本田銷量增加4.5%。  

 

    從車型來看，轎車的銷量為15.96萬輛，同比減少16.3%；卡車銷量不足1.9萬輛，同比下滑38%；大客車銷量僅523輛，同比減少48.9%。但是，得益于日本4月份開始實(shí)施的環(huán)保車購置稅優(yōu)惠政策，日本5月份汽車銷量的下滑幅度較之前6個(gè)月每月20%-30%的跌幅有所回升。對(duì)此，日本汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)認(rèn)為，消費(fèi)者雖然比較關(guān)注環(huán)保車新政，但目前持觀望態(tài)度的人還是比較多，因此日本新車市場(chǎng)的復(fù)蘇前景還不明朗。  

 

韓國：創(chuàng)6年單月新高  

 

    5月韓國國內(nèi)汽車銷量超過12萬輛，創(chuàng)下近6年來單月最高值。其中現(xiàn)代起亞銷量為101，802輛，7年來單月國內(nèi)銷量首次超過10萬輛。但5家整車企業(yè)上月在海外的銷量(出口 當(dāng)?shù)禺a(chǎn)銷量)為311，091輛，比前一個(gè)月和去年5月分別減少4.2%和17.7%。  

 

    韓國5家整車企業(yè)(現(xiàn)代、起亞、通用大宇、雷諾三星、雙龍汽車)5月份業(yè)績顯示，上月國內(nèi)銷量為124，420輛，創(chuàng)2003年4月(12.9709萬輛)以來單月最高，比今年4月和去年5月分別增加了31.9%和15.3%.  

 

    有分析認(rèn)為，上月韓國本土銷量猛增主要得益于從5月1日起消費(fèi)者以舊換新車最高可享受250萬韓元減稅優(yōu)惠。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)蕭條影射消費(fèi)心理，現(xiàn)經(jīng)濟(jì)漸趨回暖，汽車需求隨之劇增。 

 

印度：連續(xù)4月增長  

 

    印度汽車制造商協(xié)會(huì)(SIAM)公布數(shù)據(jù)顯示，5月份印度汽車銷量113，490輛，去年同期銷量為110，745輛，增長幅度2.5%。為連續(xù)第4個(gè)月增長。受高借貸利率以及銀行信貸缺乏等影響，印度車市自2008年9月份以來一直處于下滑趨勢(shì)。印度2008財(cái)年(截止于2009年3月底)汽車銷量同比微增1.3%，相對(duì)于前幾年高達(dá)兩位數(shù)的增長速度下滑明顯。  

 

    近4個(gè)月印度車市的回暖主要得益于印度政府的一系列刺激方案，其中包括降低汽車消費(fèi)稅等。印度13家汽車制造商中的6家5月份銷量出現(xiàn)了不同程度的下滑。其中，印度第二大乘用車企業(yè)現(xiàn)代汽車5月銷量下滑4.1%至23，501輛，而塔塔汽車下滑9.8%至12，838輛。  

 

新西蘭：環(huán)比上升13%  

 

    新西蘭交通運(yùn)輸局(New Zealand Transport Agency)公布，5月新西蘭新車注冊(cè)3，979輛，環(huán)比上升13%。進(jìn)口二手車注冊(cè)5，211輛，環(huán)比增長9.5%，汽車總注冊(cè)量9，190輛，環(huán)比升11%。