我國排放標準升級 國外卡車蓄勢待發(fā)

 

據悉，2013年7月1日起，凡不滿足國Ⅳ排放標準要求的輕型柴油汽車不得銷售和注冊登記。面對國際化的綠色新能源戰(zhàn)略和對排放標準提高，中國逐步加大對商用車排放技術的管控。國內商用車企業(yè)面對新排放標準的“緊箍咒”，不得不面臨迅速解決排放超標的技術難題。

 

中國汽車工業(yè)協會分析人士認為，從國Ⅲ升級到國Ⅳ，最新的發(fā)動機排放技術基本上掌握在國外大企業(yè)手中，國外的商用車企業(yè)能夠非常輕松地推出符合國Ⅳ的新產品，而中國商用車企業(yè)由于過于追求市場份額而忽略核心技術研發(fā)，導致技術升級嚴重滯后。目前國內企業(yè)只能引進國外企業(yè)的技術，才能完成這次技術升級。國外的商用車廠商面對國Ⅳ排放標準即將實施，是否已經嗅到巨大商機的顯現，物流企業(yè)面對新標準是否會改變企業(yè)未來的采購思路，帶著這些問題，記者走訪幾家國際知名的商用車制造企業(yè)。

 

國際四大商用車品牌再次聚首上海車展，紛紛展示旗下最新產品。曼恩商用車（中國）總裁林建興先生向記者的表示，此次車展曼恩商用車展出的TGX、TGS兩款產品屬于德國曼恩商用車的最新產品，均采用“MAN AdBlue”環(huán)保技術，并且經過德國最嚴格的排放測試，符合歐洲的排放標準與國Ⅳ排放標準。同時，來自德國的專業(yè)技術人員站在曼恩D系列發(fā)動機前為參觀者講解“MAN AdBlue”技術。作為一項非常成熟的環(huán)保技術，技術人員道出“MAN AdBlue與其他企業(yè)的AdBlue技術的區(qū)別：首先曼恩的發(fā)動機非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通過SCR技術，提高燃油噴射壓力，完善燃燒，降低了氮氧化合物，減少顆粒，并且達到低油耗的優(yōu)勢。

 

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MAN TGS18.400牽引車

 

談到國Ⅳ排放標準對物流行業(yè)的影響時，林建興總裁表示：排放標準升級，對商用車排放技術要求越來越嚴格，市場對高端商用車的需求肯定也會增加，未來物流行業(yè)市場上對高端卡車的需求量一樣也會增多，借此機遇，曼恩商用車會面向中國市場推出適合中國排放的產品，適合客戶需求的產品。

 

從國Ⅳ產品扎堆亮相上海車展，可以發(fā)現中國商用車市場即將進入一個全新的時代。伴隨物流企業(yè)日漸成熟的經營理念，研發(fā)能力強的國際商用車巨頭在未來的市場競爭中更具優(yōu)勢，產品更受青睞。