沃爾沃卡車中國戰(zhàn)略：布好局 再發(fā)力

 

十幾年前，沃爾沃集團(tuán)首席執(zhí)行官雷夫·約翰森上臺后做的第一個重大決定，就是剝離沃爾沃轎車，賣給了美國福特。之后的沃爾沃集團(tuán)將注意力放在了商用運(yùn)輸解決方案領(lǐng)域，只跟沃爾沃轎車保留了品牌共享。

 

當(dāng)時，這一決定讓雷夫·約翰森成為瑞典媒體口誅筆伐的對象，因?yàn)槠鋵⑷鸬涔I(yè)皇冠上的明珠拱手讓人。時過境遷。十幾年后。雷夫·約翰森的身份標(biāo)簽已經(jīng)從“賣國賊”轉(zhuǎn)變成力挽狂瀾的工業(yè)領(lǐng)袖。

 

2010年，來自中國的吉利集團(tuán)從福特手中收購了沃爾沃轎車100%的股權(quán)，而沃爾沃集團(tuán)也在卡車、客車和工程機(jī)械等領(lǐng)域繼續(xù)擴(kuò)大著版圖。

 

目前，沃爾沃集團(tuán)是歐洲第一、全球第二的卡車制造商，全球第二的客車制造商，在建筑設(shè)備領(lǐng)域全球排名第四。受金融危機(jī)的影響，沃爾沃集團(tuán)在2009年虧損170億瑞典克朗，到了2010年，扭虧為盈，盈利180億克朗。

 

5月23日，在北京的會議室接受媒體采訪時，沃爾沃集團(tuán)中國副總裁蔣嵐說：“事實(shí)證明，我們當(dāng)時的決定是正確的。”

 

在沃爾沃集團(tuán)中國的中國員工里，蔣嵐稱自己是最老的。1992年，沃爾沃集團(tuán)以代表處的形式，在北京成立了第一個辦公室，四年后，蔣嵐到任。在接下來的13年里，她的工作地點(diǎn)包括北京、上海和新加坡，也親自參與和經(jīng)歷了沃爾沃在中國和亞洲市場發(fā)展的進(jìn)退曲折。除了沃爾沃集團(tuán)中國副總裁，她還兼任沃爾沃建筑設(shè)備（中國）有限公司董事長。

 

目前，沃爾沃集團(tuán)已經(jīng)成為中國最大的瑞典公司，2010年，中國市場業(yè)務(wù)占沃爾沃全球的比例為7%（2006年，這一比例僅為1%）。從盈利能力、市場占有率或者銷售額來看，沃爾沃已成為國內(nèi)裝載機(jī)和挖掘機(jī)行業(yè)的老大。

 

但在沃爾沃的全球版圖中，中國市場的總體表現(xiàn)仍有提升的空間。沃爾沃集團(tuán)的全球業(yè)務(wù)中，卡車業(yè)務(wù)所占比例為68%。但在沃爾沃中國業(yè)務(wù)里，沃爾沃建筑設(shè)備占的比重極大，超過80%。在卡車領(lǐng)域，沃爾沃曾與中國重汽成立50:50的合資公司，但在2010年以合作結(jié)束告終，成為沃爾沃中國戰(zhàn)略的一次失敗嘗試。

 

蔣嵐稱，沃爾沃采取的戰(zhàn)略是，“先從外圍開始，像日本，把局布好了再想辦法進(jìn)來”。

 

近幾年，沃爾沃在亞洲市場先后進(jìn)行了幾次收購，包括對日產(chǎn)旗下卡車業(yè)務(wù)的收購、收購山東臨工70%的股份等。

 

針對中國的建筑機(jī)械市場，沃爾沃的投資力度也在加大。沃爾沃在上海生產(chǎn)工程機(jī)械的獨(dú)資工廠擴(kuò)大產(chǎn)能，在濟(jì)南投資成立了沃爾沃技術(shù)研發(fā)中心，目標(biāo)是為金磚四國研發(fā)相應(yīng)的產(chǎn)品，并追加對山東臨工的投資。

 

在沃爾沃的發(fā)展脈絡(luò)里，自身產(chǎn)品研發(fā)加兼并和收購，是其前進(jìn)的兩大動力。