納威司達憑技術實力入駐中國重卡市場

 

隨著中國經濟的迅速崛起與蓬勃發(fā)展，在經濟繁榮、國家政策支持的情況下，高速公路、高速地鐵、房地產業(yè)、大中小水利工程等建設項目如雨后春筍般將中國變成了一個巨大的工地，為促進機械行業(yè)發(fā)展提供了強而有力的支持。眾多外資企業(yè)發(fā)現(xiàn)了中國巨大的市場及潛在商機，紛紛如聞香而來的蜜蜂般爭先恐后的進入中國市場，納威司達便其中之一。

 

早在上世紀50年代，納威司達就通過前蘇聯(lián)輾轉進入中國卡車市場，中國生產出的第一輛 “解放牌”卡車采用的正是來自納威司達K系列產品的設計與技術。然而納威司達貌似在中國“起了個大早，趕了個晚集”，在半個世紀后的2010年低調而神秘地重返中國，并注下要在中國“不鳴則已、一鳴驚人”的鴻圖大業(yè)。相比奔馳、沃爾沃、曼、依維柯、戴姆勒等早期來到中國市場的歐洲商用車巨頭，納威司達作為一個遲到者，目前在中國的品牌認知度并不高，樹立品牌形象便成了當務之急。納威司達擁有豐富的技術儲備，在實施“中國戰(zhàn)略”的過程中，在進行產品引進或移植的同時，傳播和宣傳品牌理念，樹立品牌形象，實現(xiàn)本地化經營才是納威司達的最終目標。為此，納威司達正積極的將旗下先進技術及品牌理念導入到中國市場。

 

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納威司達萬國牌Prostar長鼻子卡車

 

2011年09月27日，納威司達于北京亮馬橋希爾頓酒店舉辦了以“美國商用車沿革”為主題的媒體見面會，業(yè)內三十多家行業(yè)媒體參加了本次活動?，F(xiàn)任納威司達中國區(qū)總裁的萬如意先生及納威司達集團中國產品及技術研發(fā)副總裁嚴敬德博士出席本次活動?；顒又胁⑽凑劶昂腺Y企業(yè)、未來產品規(guī)劃等內容，而是從專業(yè)技術角度詳細的分析對比平頭和長頭牽引車，介紹美國商用力的發(fā)展歷程，闡述了長頭車的優(yōu)勢。

 

總裁萬如意先生發(fā)表講話稱，納威司達要確立自己的全球定位，并且對于中國市場非常重視，與中國企業(yè)的合資、合作過程中，將與中方分享納威司達的技術。嚴敬德博士則就“美國商用車沿革”話題，深入淺出的講解了平頭牽引車在美國的歷史，并分析長頭牽引車在安全性、人體工程學、空氣動力學和燃油經濟性等方面與平頭牽引車的不同。會后的交流互動環(huán)節(jié)，嚴敬德博士及Scott Smay解答了媒體的疑問。

 

有研究表明，與歐洲的大多數(shù)國家和地區(qū)相比，中國的地理基礎和高速路網建設狀況與美國極為類似；而對于中國而言，納威司達在北美地區(qū)有效降低物流成本的成功經驗具有更加現(xiàn)實的借鑒意義。

 

然而以平頭車為標準形象的歐日重卡品牌長期充斥著整個中國市場，北美風格的納威司達長頭車一旦進入中國市場后，否能僅憑差異化的產品策略，去攻破有著數(shù)十年市場認可度的歐日系產品的堅強壁壘？在中久違了的美式“長頭卡車”是否有機會重新出現(xiàn)在國內市場和被中國消費者認可與青睞？對納威司達而言，如何攻破歐日系平頭重卡產品技術在中國市場構建的堅強壁壘，是其能否在中國立足的關鍵。

 

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雖然在北美長頭卡車是優(yōu)勢產品，但在中國由于相關政策法規(guī)標準對車身長度有嚴格的限制，平頭車一直占據(jù)著統(tǒng)治地位。但面對目前全社會對降低物流業(yè)成本占GDP的比重，發(fā)展高能效、低能耗的交通運輸業(yè)的呼聲，以納威司達為代表的美系長頭卡車也顯示出獨特的節(jié)能與安全之競爭優(yōu)勢。

 

業(yè)內人皆知，長頭卡車安全、舒適、節(jié)油。首先是駕駛者不用坐在發(fā)動機上方，燃油經濟性也可降低10%，且維修更加方便，更可提高運輸效率、降低使用成本。從理論上來說，燃油經濟性和空氣動力學方面，長頭卡車要比平頭卡車更有優(yōu)勢，更符合空氣動力學原理的車身造型能更好地降低空氣阻力，減少燃油消耗，同時發(fā)動機前置式設計能夠提供更長的車頭安全距離，并為駕駛員提供更為寬廣的視野，故而其安全性也顯然要比歐式平頭重卡高出許多。此外長頭卡車由于軸距更長，司機在駕駛艙內幾乎感覺不到來自掛車的沖擊，安置在前后軸之間座椅也有效提高了行駛舒適性。

 

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納維司達MAXXFORCE3.2發(fā)動機

 

納威司達集團產品開發(fā)與戰(zhàn)略高級副總裁拉明尤尼西先生(Ramin Younessi)曾表示：納威司達的產品線很全，長頭和平頭車都有。如果調查研究顯示中國市場當前還沒有長頭卡車的需求，而平頭車更適合中國市場，我們同樣會將空氣動力學方面的經驗運用于平頭車的設計當中，使我們引以為豪的空氣動力美學車身與出色的燃油經濟性表現(xiàn)完美地結合在平頭車產品上。相信納威司達會根據(jù)中國法規(guī)和現(xiàn)狀很快就能研發(fā)生產平頭產品。本地化經營的戰(zhàn)略并非簡單的產品引進或移植，長頭車并不能代表納威司達，我們的真實理念是根據(jù)市場需要來制造產品，無論產品的形式是平頭還是長頭，都是根據(jù)市場需要來確定的。

 

與本土企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)合開發(fā)、生產與銷售

 

目前，國際商用車巨頭紛紛聯(lián)合國內重卡生產企業(yè)，通過產品與技術導入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。如通用與一汽重卡、曼與中國重汽、戴姆勒與福田等，國際巨頭已經與本土企業(yè)實現(xiàn)了聯(lián)合開發(fā)、生產與銷售。納威司達如果想在中國站住腳，也需要借助中國的戰(zhàn)力。

 

在這種形勢下，納威司達選擇了國內最具行業(yè)增長潛力的重卡新秀——江淮汽車開展戰(zhàn)略合作，顯然透露出其對中國重卡市場的深入了解和審慎分析。2010年，江淮汽車重卡產品市場產銷量實現(xiàn)了大幅提升，成為當年產銷量同比增幅最高的國內重卡制造商。納威司達與江淮汽車合作，正是緣于它看好江淮汽車良好的份額增長預期和產品市場前景，以及其對中國本土市場的深入了解和戰(zhàn)略規(guī)劃。

 

2010年9月16日，納威司達與江淮汽車簽訂發(fā)動機合資項目協(xié)議，納威司達的Maxxforce發(fā)動機品牌正式取名“邁斯?！?，取邁向幸福之意，寄托了納威司達集團打開中國商用車市場的決心和希望。此次納威司達與江淮的“聯(lián)姻”，是中國重卡行業(yè)資本結構多元化、產品形態(tài)多元化、企業(yè)進一步走向國際化的重要標志。

 

據(jù)了解，納威司達將通過與江淮的合作在中國投資生產重型卡車以及柴油發(fā)動機，還將幫助江淮汽車建立起一套完整的商用車生產研發(fā)模式，為中國自主品牌商用車完善提高自身水平、參與國際市場競爭提供寶貴的經驗、技術支持。而對于江淮而言，與納威司達的合作，也將為江淮躋身中國重卡第一序列增添重要的砝碼。

 

不過，面臨強手林立的中國重卡市場，作為一個外來競爭者的納威司達，能否通過與江淮的戰(zhàn)略合作從中分羹，開拓出新的市場份額，仍然是業(yè)界和媒體關注的焦點。