美啟動“超級卡車”計劃 油耗降一半

 

美國能源部牽頭的“超級卡車”計劃，計劃將現(xiàn)有卡車的油耗降低５０％，排放標準則高于歐洲實行的歐V標準。美國納威司達公司因為其在卡車空氣動力學(xué)，發(fā)動機燃燒效率，廢熱回收，混合動力等項目的研究水平處于世界領(lǐng)先地位，而成為該計劃的主要實施者之一。

 

2012年年初，納威司達公司同美國能源部續(xù)簽了參與“超級卡車”計劃的合同。2月13日，納威司達公司在北京舉辦了以“新動力，躍龍年”為主題的媒體見面會，向國內(nèi)有關(guān)媒體介紹了美國的“超級卡車”計劃，并希望與中國同行共同分享美國先進的發(fā)動機技術(shù)和尾氣排放上的管理經(jīng)驗，這對中國汽車工業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展具有重要意義。

 

納威司達中國區(qū)總裁萬如意先生首先介紹了納威司達對2012年度的中國卡車市場的展望，對中國卡車市場的前景十分看好。他希望能夠同中國相關(guān)企業(yè)共同分享納威司達在發(fā)動機燃燒效率及后處理等方面的先進技術(shù)，與中國同行合資或合作，共同研究和生產(chǎn)新一代卡車，共創(chuàng)共贏。

 

納威司達（中國）產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴敬德博士隨后介紹了歐洲和美國排放標準的差異。他說，與美國車“粗狂”的外表不同，在發(fā)動機節(jié)能減排方面，美國廠商一直走在世界的前列。因為，美國是世界上最早立法，對汽車排放作出限制的國家。美國環(huán)境保護署(U.S Environmental Protection Agency, EPA)指定的 EPA 2010排放標準是世界上最嚴格的排放標準之一，在多項有害物質(zhì)限制上均領(lǐng)先于歐洲目前實行的歐V標準。嚴敬德博士還說，作為世界領(lǐng)先的商用車企業(yè)，納威司達一直將發(fā)動機技術(shù)的創(chuàng)新作為公司發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一，該公司生產(chǎn)的發(fā)動機可以達到世界上所有國家的排放標準。

 

最后納威司達動力總成產(chǎn)品研發(fā)中心技術(shù)院士雷寧博士介紹了美國的“超級卡車”計劃。他說，由于美國地面物流高度依靠卡車，因此控制卡車油耗，對美國石油安全和物流成本都至關(guān)重要，對美國的環(huán)境保護和能源安全也具有重大意義。 50年代初，美國也曾被汽車帶來的大氣污染問題所困擾，為解決這一問題，美國政府制定了汽車節(jié)能減排的高標準。高排放標準促進了企業(yè)不斷投入資金用于發(fā)動機技術(shù)上的研究，推動了行業(yè)研發(fā)能力，促進了汽車工業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。2009年，美國能源部牽頭，邀請了部分世界領(lǐng)先的卡車和發(fā)動機制造商參與美國的“超級卡車“計劃。根據(jù)這一計劃，能源部和有關(guān)廠商共同出資，研發(fā)油耗低于現(xiàn)在卡車50%的新一代卡車。作為第一批參與”超級卡車”的，納威司達并將繼續(xù)為實現(xiàn)降低卡車油耗的目標進行努力。