美國(guó)大中型卡車7月銷量上漲超三成

 

據(jù)報(bào)道，美國(guó)7月中型和大型卡車的銷量上漲32.3%，至28,904輛，此次增長(zhǎng)主要得益于Class 5、6和8這三個(gè)類別所取得的較大漲幅。

 

Class 4是唯一一個(gè)疲軟的卡車類別，其交付量下跌24.7%，至1,057輛。銷量領(lǐng)導(dǎo)者五十鈴的進(jìn)口數(shù)量攀升36.7%，至588輛。但是這一增長(zhǎng)不足以抵消該市場(chǎng)其他制造商的下跌，其中包括跌幅達(dá)兩位數(shù)的戴姆勒和福特。Class 4中銷量一向不高的International的交付量暴跌40.1%，至52輛，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的五十鈴卡車卻攀升66.7%，至120輛。

 

五十鈴卡車

 

Class 5交付量猛增37.8%，至4,083輛，其中Freightliner銷量激增737.8%，達(dá)116輛。但是該類別大部分的增長(zhǎng)應(yīng)歸功于福特，其在該月交付了2,578輛卡車，年度漲幅達(dá)63.5%。帕卡(PACCAR)銷售彼得比爾特和肯沃斯兩個(gè)品牌的卡車，其銷量雖然只有8輛，但是漲幅卻高達(dá)333.3%。

 

Class 6的銷量上漲34.2%，至3,242輛，主要是因?yàn)殇N量領(lǐng)導(dǎo)者戴姆勒和International公司表現(xiàn)非常出色，這兩家制造商的增長(zhǎng)分別為57.3%和8.4%。福特該月的增長(zhǎng)也較為穩(wěn)健，攀升44.0%，至614輛。日野交付量上漲124.5%，至431輛;而帕卡的銷量卻下跌37.2%，至62輛。此外，UD卡車公司公布該月增長(zhǎng)為42.5%，達(dá)25輛。

 

Class 7的交付量攀升25.5%，至12,483輛，主要得益于戴姆勒旗下的Freightliner品牌取得的大幅增長(zhǎng)，該品牌7月的年度增長(zhǎng)達(dá)58.5%，至1,851輛。帕卡整體銷量上漲57.0%，而肯沃斯和彼得比爾特則分別增長(zhǎng)69.1%和50.4%。以百分?jǐn)?shù)角度而言，日野Class 7車型增長(zhǎng)190.1%，至158輛;而International雖然銷量高達(dá)1,124輛，但是卻下跌5.1%。福特公布這一類別中的卡車銷量同比增長(zhǎng)5.4%，UD卡車的銷量卻暴跌88.6%，僅銷售了4輛卡車。

 

重型卡車銷量7月也很強(qiáng)勁，Class 8銷量暴漲38.1%，至16,421輛。沃爾沃銷量上漲43.2%，至3,274輛，其中沃爾沃卡車和Mack卡車分別增長(zhǎng)16.0%和77.1%?？衔炙购捅说帽葼柼貏t分別增長(zhǎng)32.3%和9.2%，促使帕卡整體銷量的增長(zhǎng)達(dá)18.9%，至4,328輛。International公司也幫助促進(jìn)Class 8銷量的提升，其年度增幅達(dá)19.3%，銷售了3,260輛卡車;而戴姆勒的銷量則領(lǐng)先其他該類別的卡車制造商，其上漲72.0%，至5,558輛。

 

沃爾沃重卡

 

大型卡車7月庫存量有所上漲。Class 8在7月末共有62天的庫存量(42,607輛)，高于去年同期56天的供應(yīng)量(27,673輛)。中型卡車的庫存供應(yīng)天數(shù)則攀升至77天(39,849輛)，而去年同期的庫存供應(yīng)天數(shù)為73天(30,395輛)。