為何美國(guó)UPS公司規(guī)定送貨卡車不能左轉(zhuǎn)？

 

2004年，美國(guó)物流服務(wù)商UPS宣布了一項(xiàng)針對(duì)公司司機(jī)的新政策：前往任何送貨地點(diǎn)的正確道路都應(yīng)當(dāng)避免左轉(zhuǎn)彎，即便這意味著要不斷右轉(zhuǎn)、環(huán)形行駛。

 

2001年追蹤系統(tǒng)改進(jìn)之后，快遞送貨服務(wù)商更加認(rèn)真地追蹤了送貨卡車的性能表現(xiàn)。作為一家擁有9.6萬(wàn)輛卡車、數(shù)百架飛機(jī)的物流公司，UPS的很多業(yè)務(wù)都需要進(jìn)行優(yōu)化，以減少燃油消耗，節(jié)約時(shí)間，并充分利用空間。就連UPS物流基地的停車場(chǎng)里，兩輛卡車之間的距離也只有幾英寸，后視鏡都相互重疊，就是為了節(jié)約空間。

 

UPS公司的物流卡車

 

UPS工程師發(fā)現(xiàn)，左轉(zhuǎn)彎影響效率。與相向而來(lái)的直行車輛交叉行駛，會(huì)導(dǎo)致貨車在左轉(zhuǎn)道上長(zhǎng)時(shí)間等待，既消耗時(shí)間又消耗燃油，并且事故比例也偏高。通過(guò)繪制一種“連續(xù)右轉(zhuǎn)環(huán)形行駛”的送貨路線圖，UPS既提升了利潤(rùn)和安全，又符合了公司宣傳的環(huán)境友好政策。截至2012年，右轉(zhuǎn)彎規(guī)定，以及其他改進(jìn)措施，已經(jīng)為UPS節(jié)約了大約1000萬(wàn)加侖的燃油，并且減少了相當(dāng)于5300輛汽車一年在道路上的排放量。

 

UPS首席執(zhí)行官在解釋這項(xiàng)政策時(shí)說(shuō)：“我看到你們有人笑了，我知道你們?cè)谙胧裁?，但這真的奏效了?！比绻悴幌嘈?，那么美國(guó)《流言終結(jié)者》節(jié)目做了一個(gè)測(cè)試。這個(gè)節(jié)目組派了一輛送貨卡車沿著正常的道路行駛，另一輛則跟隨著不左轉(zhuǎn)的UPS送貨卡車。他們發(fā)現(xiàn)，UPS貨車的行駛方案更加節(jié)油，但是耗時(shí)略長(zhǎng)。

 

《流言終結(jié)者》節(jié)目組遵循不左轉(zhuǎn)原則比UPS更加嚴(yán)格，這可能是它沒(méi)有節(jié)約時(shí)間的原因所在。盡管不左轉(zhuǎn)規(guī)定背后有簡(jiǎn)單明了的數(shù)學(xué)原理，但你會(huì)看到UPS送貨車也會(huì)偶爾左轉(zhuǎn)，尤其是在沒(méi)有太多車流量的居民區(qū)。當(dāng)被問(wèn)及UPS司機(jī)多長(zhǎng)時(shí)間右轉(zhuǎn)一次時(shí)，一位司機(jī)告訴媒體：“我估計(jì)90%的情況下會(huì)右轉(zhuǎn)。我的意思是，在UPS開(kāi)車確實(shí)不喜歡左轉(zhuǎn)。”

 

由于UPS通過(guò)軟件制定路線，因此有時(shí)候左轉(zhuǎn)行駛非常便捷和快速時(shí)，它也會(huì)要求司機(jī)右轉(zhuǎn)行駛。正如該公司一位友善的高級(jí)副總裁在接受采訪時(shí)說(shuō)：“這就是我喜歡工程師的原因，他們總是在研究如何做得更好?！?/FONT>