1132馬力！太拖拉最長(zhǎng)最重卡車底盤下線將發(fā)往德國(guó)

 

8月中旬，捷克著名的卡車制造商太拖拉為客戶定制的一輛特殊卡車底盤下線了，為什么要單獨(dú)來說這輛卡車底盤？因?yàn)樗翘侠惺芬詠碜铋L(zhǎng)最重的一個(gè)！全車長(zhǎng)達(dá)18.08米，這個(gè)長(zhǎng)度已經(jīng)是一輛城市鉸接公交車的長(zhǎng)度，整車允許總重可達(dá)86.4噸。它將發(fā)往德國(guó)繼續(xù)被改造成為一輛獨(dú)一無二的特殊鉆井車。

 

這輛815-7 16x8卡車底盤是太拖拉有史以來生產(chǎn)的最長(zhǎng)最重的卡車底盤

 

太拖拉民用、軍用、特種卡車系列

 

太拖拉目前的業(yè)務(wù)除了普通的民用卡車，還有消防車底盤、軍車以及特種底盤制造。這次的鉆井平臺(tái)底盤也是前所未有的挑戰(zhàn)。

 

 

由于客戶要求配置16x8的驅(qū)動(dòng)形式，按照太拖拉的說法，第一、二、四、五軸為驅(qū)動(dòng)軸。前三軸與后三軸軸懸掛承載能力為10噸，并采用空氣彈簧，而中間兩軸采用了空氣與鋼板的復(fù)合懸掛形式。為了降低轉(zhuǎn)彎半徑，前三軸與后三軸橋均帶轉(zhuǎn)向功能。而在輪胎的選擇上，前后六軸尺寸為385/65R22.5,中間兩軸為并裝雙胎形式，尺寸為315/80R22.5。就這樣，一臺(tái)技術(shù)允許總重為86.4噸的特種底盤誕生了。

 

 

別看這個(gè)多軸蜈蚣如此龐大，它的骨子里還是不折不扣的太拖拉，管式車架、擺動(dòng)半軸這樣的太拖拉核心DNA都在這輛815-7 16x8卡車底盤得以體現(xiàn)。

 

 

在動(dòng)力方面，這輛16x8的底盤也可以用喪心病狂來形容。由于使用工況特殊，常用的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能滿足需要，所以太拖拉采用了CAT的12缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)C32，是的，你沒看錯(cuò)，排量32升，輸出功率839千瓦/1132馬力，最大扭矩高達(dá)5143牛米。傳動(dòng)系統(tǒng)來自艾利遜，型號(hào)為8610的6檔自動(dòng)變速箱負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力，為了冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)，這輛車帶有兩個(gè)冷卻單元。太拖拉表示，如果有需要，它們亦可以打造出16x16的特殊底盤，Money Talks，你懂的。

 

由于底盤對(duì)于高度限制的要求，駕駛室并沒有采用民用車的版本，而是采用了軍車駕駛室，為了便于巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，駕駛室向前移動(dòng)了200毫米。整車尺寸方面，除了前面提到的車長(zhǎng)18.08米，車身高度為2.49米，車寬3米，轉(zhuǎn)彎半徑為15.5米。

 

 

這輛太拖拉16x8卡車底盤隨后被發(fā)往德國(guó)，在STREICHER鉆井技術(shù)公司加裝鉆機(jī)后交付用戶。