依維柯正式發(fā)布新Eurocargo中卡

 

在幾個(gè)月前，歐洲就已經(jīng)有媒體曝光了正在拍宣傳片的依維柯新款Eurocargo中卡路照，官方宣傳冊(cè)圖片也在不久后從某些渠道泄露在網(wǎng)上流傳。當(dāng)時(shí)有消息稱(chēng)依維柯這款新車(chē)將在秋季上市，事實(shí)的確如此。近日，依維柯正式在歐洲地區(qū)發(fā)布了新款Eurocargo中卡，雖然與老款車(chē)型外觀已經(jīng)大不一樣，但事實(shí)上它仍然只是屬于Facelift車(chē)型，也就是我們所說(shuō)的改款，而非換代。

 

依維柯正式發(fā)布新款Eurocargo  

 

按照依維柯的官方說(shuō)法，新Eurocargo引入了全新Daily的設(shè)計(jì)元素，從前臉就可以很明顯的看出來(lái)，與以前的產(chǎn)品最大的不同是前臉的只剩下了IVECO的標(biāo)志，而以往進(jìn)氣格柵上方出現(xiàn)的車(chē)系名稱(chēng)被移到了車(chē)門(mén)上，同時(shí)經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)的擋風(fēng)玻璃面積更大，讓駕駛員擁有更好的視野。新車(chē)有著更好的空氣動(dòng)力設(shè)計(jì)，兩側(cè)的導(dǎo)流槽完全融合到前格柵里，毫不突兀。Eurocargo主要針對(duì)城市物流運(yùn)輸，所以在設(shè)計(jì)時(shí)考慮到了城市狹窄街道的行車(chē)要求，駕駛室寬2.2米，轉(zhuǎn)向角度52度，轉(zhuǎn)彎半徑非常小，非常適合城市使用。新Eurocargo的保險(xiǎn)杠同樣經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，更具動(dòng)感，大燈造型開(kāi)始向Stralis Hi-way看齊，并帶有LED日間行車(chē)燈，氙氣大燈作為是選裝件，而非標(biāo)配。

 

 

新一代Eurocargo采用Tector 5和 Tector 7兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出從160到320馬力不等。其中Tector 5排量為4.5升，直列4缸。Tector 7排量6.7升，直列6缸，兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都達(dá)到歐6排放標(biāo)準(zhǔn)，并使用依維柯Hi-Scr技術(shù)，即只添加尿素就可達(dá)到歐6標(biāo)準(zhǔn)，而無(wú)需使用EGR系統(tǒng)。依維柯官方宣傳新Eurocargo比起前身車(chē)型能夠降低高達(dá)8%的油耗。除此之外，依維柯還提供一款壓縮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為204馬力。而在傳動(dòng)方面，依維柯提供了傳統(tǒng)的手動(dòng)變速箱與手自一體變速箱供消費(fèi)者選擇，其中手動(dòng)包括6檔與9檔，而手自一體則為12檔。

 

依維柯Eurocargo的天然氣車(chē)型自1995年以來(lái)在歐洲地區(qū)已經(jīng)銷(xiāo)售超過(guò)13000輛，在歐洲地區(qū)有3500多個(gè)加氣站能夠保證該車(chē)的順利運(yùn)行。由于在歐洲天然氣價(jià)格遠(yuǎn)低于柴油，所以在燃料花費(fèi)方面天然氣Eurocargo能夠節(jié)省高達(dá)25%的開(kāi)銷(xiāo)。新Eurocargo天然氣車(chē)型提供11噸至16噸的車(chē)型，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比柴油機(jī)低5分貝，而最大行駛里程則為400公里。

 

新Eurocargo 4x4版本

 

除了普通的4X2車(chē)型以外，頗受特殊用戶(hù)歡迎的4x4新Eurocargo亦將同步銷(xiāo)售。全驅(qū)車(chē)型外觀與4X2有明顯區(qū)別，保險(xiǎn)杠還是繼續(xù)沿用上一代4x4車(chē)型的高位保險(xiǎn)杠。
 

在車(chē)輛安全方面，依維柯新Eurocargo也進(jìn)一步升級(jí)。7.5噸至10噸車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)采用氣推油式，而11噸至18噸車(chē)型則使用純氣動(dòng)式，所有4x2車(chē)型均標(biāo)配盤(pán)式制動(dòng)。除此之外各種電子安全輔助設(shè)施也出現(xiàn)在新Eurocargo的選擇配置中。

 

 

內(nèi)飾比起上一代車(chē)型變化并不大

 

內(nèi)飾方面新款Eurocargo與前身車(chē)型的變化并不大，Stralis Hi-way的四輻式多功能方向盤(pán)出現(xiàn)在了它的駕駛室內(nèi)，新的亮點(diǎn)在于?IVECO UTP (Unified Telematics Platform)遠(yuǎn)程信息統(tǒng)一處理平臺(tái)。IVECO-UTP是選裝件，它其實(shí)是一個(gè)車(chē)載信息終端，能夠通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)讓車(chē)隊(duì)管理了解車(chē)輛的實(shí)時(shí)信息，以及個(gè)性化的信息服務(wù)，例如交通信息、新聞等。在人們生活已經(jīng)離不開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代，智能手機(jī)、平板電腦已經(jīng)成為人們平日生活中必不可少的設(shè)備，新Eurocargo的Telematik系列可以兼容目前市面上主流的操作系統(tǒng)。

 

 

設(shè)計(jì)師充分利用車(chē)內(nèi)每一處空間，主副駕駛之間的中央儲(chǔ)物格蓋采用了可滑動(dòng)式的設(shè)計(jì)?；龊蠹纯勺兂梢粋€(gè)小辦公桌。而車(chē)內(nèi)用于放置小物品的儲(chǔ)物格無(wú)處不在。

 

編后語(yǔ)：

 

雖然沿用了上一代車(chē)型的駕駛室模具，但新Eurocargo的換臉還是給人們一個(gè)暗示，或許今后的依維柯車(chē)型都將逐步采用這樣的家族式前臉。對(duì)于一款新車(chē)在歐洲發(fā)布后很多人會(huì)第一時(shí)間想到什么時(shí)候會(huì)引入中國(guó)市場(chǎng)。但從目前所得到的消息來(lái)看，這款新Eurocargo并不會(huì)馬上進(jìn)口，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的車(chē)型還是以老Eurocargo為主。