在新加坡，貨車將率先成為享有無(wú)人駕駛待遇的交通工具。據(jù)Mashable報(bào)道，新加坡即將對(duì)12輛無(wú)人駕駛貨車進(jìn)行測(cè)試，第一次上路或在今年9月份。如果測(cè)試成功，將會(huì)繼續(xù)增加11輛無(wú)人駕駛貨車。

據(jù)了解，比利時(shí)物流集團(tuán)Katoen Natie將與荷蘭科技公司VDL合作，負(fù)責(zé)為卡車安裝智能大腦及智能眼睛。Katoen Natie方面稱，一輛卡車的改裝費(fèi)將達(dá)到14.2萬(wàn)美元，比貨車本身還要貴。

據(jù)了解，此次無(wú)人駕駛貨車測(cè)試將分為三個(gè)階段：

1）車輛在新加坡人工島裕廊島進(jìn)行測(cè)試，通過(guò)雷達(dá)收發(fā)機(jī)進(jìn)行導(dǎo)航；

2) 依舊在裕廊島進(jìn)行，通過(guò)衛(wèi)星技術(shù)進(jìn)行導(dǎo)航；

3）在公共道路上行駛。

據(jù)稱，新加坡之所以率先對(duì)貨車進(jìn)行無(wú)人駕駛賦能，是因?yàn)樵搰?guó)家貨車司機(jī)十分緊缺。現(xiàn)在貨車司機(jī)的平均年齡已經(jīng)超過(guò)了50歲，因?yàn)楣ぷ鞣敝匾约鞍踩禂?shù)低，很少有年輕人愿意進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

不過(guò)，Katoen Natie表示，即便無(wú)人駕駛貨車正常上路，目前的貨車司機(jī)也不會(huì)被下崗，而是會(huì)被安排到其他崗位上。