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說起進(jìn)口重卡，可靠性高、油耗低、技術(shù)先進(jìn)、壽命周期長(zhǎng)，這些實(shí)打?qū)嵉暮锰帲尶ㄓ褌兌汲錆M了向往，而其高達(dá)百萬(wàn)級(jí)的售價(jià)，卻讓人望而卻步。

不過近幾年來，進(jìn)口重卡的價(jià)格在持續(xù)下探，部分車型已經(jīng)接近于國(guó)產(chǎn)高端重卡區(qū)間，這讓越來越多的卡友對(duì)它們?nèi)计鹆伺d趣。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同為德系的奔馳、曼恩兩家公司的重卡產(chǎn)品各有千秋，旗下主力車型也都有不錯(cuò)的口碑。據(jù)悉，曼恩2月份全球首發(fā)的全新一代TG系列重卡，將于今年下半年引入中國(guó)市場(chǎng)。那么，這款全新一代曼恩TG系列重卡有何特別之處，和同為進(jìn)口卡車新品的奔馳第五代Actros相比有何不同呢？下面，我們就來對(duì)比下兩大進(jìn)口卡車品牌的“當(dāng)紅”車型。

曼恩全新一代TG系列：“美貌”與“智慧”并存

今年2月10日，曼恩全新一代TG系列（以下簡(jiǎn)稱新TG系列）正式在西班牙全球首發(fā)。憑借煥新的設(shè)計(jì)、升級(jí)的駕駛理念、極佳的操控體驗(yàn)以及舒適便捷的駕乘環(huán)境，全新一代TG系列重卡備受關(guān)注。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新TG系列采用D15、D26以及D38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)進(jìn)行了技術(shù)調(diào)整與升級(jí)，動(dòng)力更加強(qiáng)勁高效，同時(shí)又擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，與以往車型相比，可減少近8%的油耗。

外觀方面，新TG系列動(dòng)感凌厲而不失威武，配倒梯形黑色中網(wǎng)，形成強(qiáng)烈的視覺對(duì)比，讓人印象深刻。駕駛室整體外包圍彰顯出曼恩獨(dú)特的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵下方輪廓鮮明的三條犀利線條如點(diǎn)睛之筆，進(jìn)一步凸顯動(dòng)感活動(dòng)與進(jìn)擊之姿。此外，LED大燈如“猛獸之眼”，熾烈如炬。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，新TG系列搭載全新的基于GPS技術(shù)的全新高效巡航輔助系統(tǒng)，能夠更加精準(zhǔn)地確定卡車當(dāng)前位置與行駛方向，并將這些信息與已保存的路線圖數(shù)據(jù)、導(dǎo)航系統(tǒng)中規(guī)劃的路線數(shù)據(jù)進(jìn)行聯(lián)系，從而分析當(dāng)前路段的地形或路況，計(jì)算最優(yōu)的速度與換擋策略，實(shí)現(xiàn)真正的節(jié)能與高效運(yùn)輸。

同時(shí)，新TG系列的駕駛輔助系統(tǒng)還能夠進(jìn)一步確保駕駛安全，如在行駛過程中遇到擁擠路況時(shí)，交通擁堵輔助系統(tǒng)將自動(dòng)識(shí)別路況并依此對(duì)車輛進(jìn)行有效的持續(xù)指導(dǎo)，主動(dòng)糾正車輛行駛軌跡，輔助駕駛員控制車輛，讓車輛能夠在車道中間安全行駛。換道輔助系統(tǒng)則能夠幫助駕駛者開拓視野盲區(qū)，避免與其他道路使用者發(fā)生碰撞。

在技術(shù)創(chuàng)新方面，新TG系列的電氣與電子系統(tǒng)也更加精簡(jiǎn)與實(shí)用。新開發(fā)的車載互聯(lián)系統(tǒng)匹配更加現(xiàn)代化的中央計(jì)算機(jī)，不僅能夠高效處理與管控所有流程，同時(shí)，還能夠使安裝于車輛上的所有傳感器的交互作用得到顯著改善。

奔馳Actros：追求性能的極致

作為奔馳在中國(guó)銷售的主力車型，奔馳Actros具有引人注目的設(shè)計(jì)、最大限度的舒適、符合人體工程學(xué)的性能，強(qiáng)勁的動(dòng)力，頂級(jí)的安全與環(huán)保性等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。而作為奔馳第五代Actros牽引車——智能版Actros，也必然繼承了前幾代Actros的優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，奔馳智能版Actros所選用的第二代OM471智能發(fā)動(dòng)機(jī)為直列六缸柴油機(jī)，采用高壓共軌+X-脈沖二級(jí)增壓供油系統(tǒng)，燃燒效率提升；排放系統(tǒng)應(yīng)用了EGR+SCR技術(shù)，可選裝DPF，看似跟上一代一樣，但它改變了其中的控制形式，通過降低廢氣再循環(huán)率，提升了動(dòng)力輸出。而且，該發(fā)動(dòng)機(jī)在800rpm-1000rpm的范圍，扭矩幾乎已達(dá)到最高，最大扭矩范圍甚至能達(dá)到800rpm-1450rpm，這使得車輛在爬坡時(shí)，即使坡度再大，車輛也可以不頻繁換擋，或者保持原擋位就能輕松越過坡頂，動(dòng)力強(qiáng)勁又省油。

相比于發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，智能版Actros的變速箱也毫不遜色。其手自一體16擋自動(dòng)變速箱，換擋平順，速度更快，時(shí)間可縮短一半以上，動(dòng)力損失越小，保證舒適性的同時(shí)，還降低了油耗。經(jīng)過戴姆勒-奔馳的嚴(yán)密計(jì)算，Actros的動(dòng)力總成和整車壽命較上一代車型延長(zhǎng)20%；在超長(zhǎng)保養(yǎng)間隔和強(qiáng)大的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)支持下，Actros可以輕松實(shí)現(xiàn)更高的出勤率，進(jìn)而提高企業(yè)收益。

奔馳Actros重卡的車內(nèi)顯示器

智能版Actros牽引車用電子后視鏡（MirrorCam）取代了傳統(tǒng)的后視鏡，攝像頭后視鏡不僅為駕駛員提供輔助功能，同時(shí)還優(yōu)化了車輛的風(fēng)阻系數(shù)；配合更智能高效、可進(jìn)行巡航控制和換檔動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)見性巡航，幫助智能版Actros牽引車實(shí)現(xiàn)了更低油耗。

主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)方面，智能版Actros牽引車配置豐富，各類智能輔助駕駛系統(tǒng)相互配合，為部分自動(dòng)駕駛提供了基礎(chǔ)。新的主動(dòng)車道保持功能，在必要時(shí)可主動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向，確保車輛行駛路徑正確。其第五代主動(dòng)制動(dòng)輔助系統(tǒng)則可在檢測(cè)到行人時(shí)做出全自動(dòng)緊急制動(dòng)響應(yīng)。

綜合對(duì)比奔馳Actros和曼恩新TG系列，前者更加追求車輛的運(yùn)營(yíng)性能和可靠性。在當(dāng)前物流競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)營(yíng)者對(duì)過程成本控制和運(yùn)輸可靠性越來越重視，奔馳Actros可以說是正迎合了市場(chǎng)需求。后者則把外觀和智能輔助駕駛作為賣點(diǎn)，以順應(yīng)新生代駕駛員對(duì)于舒適性和安全性的需求。兩款車型也均代表著當(dāng)今世界重卡領(lǐng)域一流的技術(shù)水平，也必定會(huì)在今后的市場(chǎng)上大放異彩。