自汽車發(fā)明以來，人們追逐前進(jìn)的步伐總是一刻也未曾停止。滾滾前行的車輪承載著人類文明不斷進(jìn)入新的歷史紀(jì)元，也推動著工業(yè)技術(shù)的持續(xù)飛速發(fā)展。19世紀(jì)50年代，德國城市重建與經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇促使卡車的需求量迅猛增加。在這一時期，曼恩經(jīng)過不斷發(fā)展，產(chǎn)品與技術(shù)漸趨成熟，并形成了品牌獨(dú)有的造型特征。在本篇《百年曼恩》中，我們將繼續(xù)以精致手繪的方式與您共同回憶并再現(xiàn)那些見證過“德國經(jīng)濟(jì)奇跡Wirtschaftswunder”的經(jīng)典車型。

MAN-MKN/MKN26(1949-1956)

1949年，在漢諾威車展上，曼恩推出了新型MKN車型。該車型帶有辨識度極高的鱷魚嘴狀前臉及發(fā)動機(jī)艙蓋設(shè)計，配備120馬力（MKN）或130馬力（MKN26）發(fā)動機(jī)。“MK-N”則表示該車采用卡車底盤與基礎(chǔ)，其中，N是德語Niederflurrahmen的首字母——即“低車架結(jié)構(gòu)”，專為巴士等廂式車身打造設(shè)計。

1951年，車身制造商“Karosseriefrabrik N.Trutz”在MKN底盤基礎(chǔ)上設(shè)計出流線型廂式貨車，而其他車身制造廠商也基于該底盤設(shè)計生產(chǎn)出不同用途的車身。

MAN-MKN/MKN26

MAN630L1卡車

位于慕尼黑München的曼恩truck forum經(jīng)常會展出一些經(jīng)典老車。在歐洲——特別是德國這樣一個汽車文化已深入人們?nèi)粘Ｉ畹牡胤健?jīng)常會舉辦一些老爺車展或巡游活動。讓我們來看看68年前出廠，精心保存至今風(fēng)采依舊的MAN630L1六噸級柴油“老爺卡車”吧！

曼恩MAN630L1卡車

曼恩從1953年起，便開始生產(chǎn)一系列新的長頭卡車，其中包括630L1 / 735L1 / 745L1等多種型號。雖然630L1于1955年便停產(chǎn)，但該車卻有著頑強(qiáng)的生命力，試想一下一批50年代生產(chǎn)的卡車，直到80-90年代，幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，還能行駛在公路上！

古樸的線條勾勒出簡潔的外形，前窄后寬的發(fā)動機(jī)艙以及兩側(cè)蓋板上的長條散熱格柵、前臉正面豎立著的進(jìn)氣格柵、兩側(cè)翼子板上鑲嵌的圓燈......那個時代長頭曼恩卡車的獨(dú)特設(shè)計已初見端倪。

進(jìn)氣格柵上MAN Diesel驕傲地展示著曼恩在柴油機(jī)技術(shù)上的貢獻(xiàn)。該車選用曼恩D1246M2型柴油機(jī)，排量8.27升，最大輸出功率130馬力。駕駛室內(nèi)部依舊是那個時代濃郁的古樸風(fēng)格——擋風(fēng)玻璃下方一排直線布置的儀表盤。

二十世紀(jì)50-70年代末其他經(jīng)典車型

二十世紀(jì)50-70年代，曼恩還陸續(xù)推出了多款種類型號繁多的卡車和客車及底盤，例如：1955-1957年期間生產(chǎn)的MAN-620L1F/735L1F，1957-1968年間生產(chǎn)的MAN-700/1000-series L1F/F，1953-1960年間生產(chǎn)的MAN-750TL1/758L1/830L1/835L1等等。

“大方頭”駕駛室的620L1F/735L1F

“大方頭”駕駛室的MAN-700/1000-series L1F/F

時光到了二十世紀(jì)60-70年代末，曼恩卡車的駕駛室造型設(shè)計也有了較大改變，從早期的方方正正、棱角分明開始逐漸變得圓潤起來，比如以下這款1963年生產(chǎn)的MAN-1570-DHKA-6X6自卸車，以及生產(chǎn)于1979年的MAN-DHAK-26.240-6X6自卸車，在1980年代的德國頗為流行。

曼恩MAN-1570-DHKA自卸車

曼恩MAN-DHAK-26.240自卸車

MAN F8(1967-1987)

1967年，曼恩曾與法國卡車制造商Saviem合作，利用其提供的平頭駕駛室生產(chǎn)出一款在隨后幾十年中享譽(yù)全球的經(jīng)典車系——MAN F8，并一直影響著后來的F90和F2000等的駕駛室造型，也贏得了眾多粉絲的青睞。

從1967到1987短短20年里，F(xiàn)8兩度摘得國際年度卡車稱號，同時也經(jīng)常出現(xiàn)在IAA漢諾威商用車展的老爺卡車館里。該車可配備日間駕駛室或臥鋪駕駛室——在那個時代，駕駛室內(nèi)部設(shè)計就充分考慮了人機(jī)工程學(xué)及其舒適程度。F8還曾獲得“1978年度卡車Truck of the Year 1978”稱號。

德國聯(lián)邦技術(shù)救援署THW-Technisches Hilfswerk配備的MAN F8

MAN-Ackerschlepper-2R3

除了我們熟知的卡車、客車等，曼恩還于1960年代生產(chǎn)過拖拉機(jī)，比如1961年生產(chǎn)的MAN Ackerschlepper-2R3。Ackerschlepper（德語）即“牽引車，拖拉機(jī)”的意思。前進(jìn)氣格柵上除了有MAN字樣之外，頂部還有MAN的立標(biāo)。發(fā)動機(jī)來自MAN自家直列4缸柴油機(jī)，最大輸出功率50馬力。

曼恩MAN- Ackerschlepper-2R3拖拉機(jī)

當(dāng)我們面對著半個世紀(jì)以前打造出來的車輛，亦或是欣賞著它們的一點(diǎn)一滴，腦海中是否也已想象出當(dāng)年它們曾有過的風(fēng)華正茂與青春年華了呢？

伴隨19世紀(jì)80年代的到來，全球經(jīng)濟(jì)科技與人機(jī)工程學(xué)的迅猛發(fā)展，為曼恩的設(shè)計師和工程師們提供了更大的舞臺，帶來更多的設(shè)計靈感與潛能，曼恩在整車概念、發(fā)動機(jī)、底盤和傳動系統(tǒng)、駕駛室等諸多方面也漸漸開創(chuàng)了屬于自己的新時代。諸多至今看起來仍然不失潮流的、影響卡車界的經(jīng)典產(chǎn)品便始于這個時期。我們將在后續(xù)手繪中為大家一一呈現(xiàn)，敬請關(guān)注！