3月1日，戴姆勒卡車和沃爾沃集團表示，已組建完成此前宣布的燃料電池合資企業(yè)——戴姆勒卡車燃料電池股份有限公司（ Daimler Truck Fuel Cell GmbH & Co. KG）。沃爾沃集團在新公司中持股 50% ，在現(xiàn)金和無債務(wù)的基礎(chǔ)上，這些股份約為 6 億歐元。新合資企業(yè)的主要中心將是為重型卡車研發(fā)、生產(chǎn)和商業(yè)化燃料電池系統(tǒng)和其他應(yīng)用。

2020年4月，沃爾沃集團與戴姆勒卡車簽署了一份無約束力的初步協(xié)議，雙方同意成立一家合資企業(yè)，以開發(fā)和生產(chǎn)用于重型車輛的燃料電池系統(tǒng)。彼時雙方表示，希望通過成立合資公司在燃料電池方面進行合作、降低開發(fā)成本，并推動燃料電池技術(shù)在重型運輸領(lǐng)域的普及運用。新合資公司將完全獨立自主經(jīng)營，戴姆勒卡車和沃爾沃集團在其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)^續(xù)保持競爭。同年11月，雙方就成立合資企業(yè)一事正式簽署具有約束力的協(xié)議。

在此之前，戴姆勒曾計劃將戴姆勒卡車單獨上市，戴姆勒卡車業(yè)務(wù)將完全獨立管理，獨立開展企業(yè)治理，包括一位獨立的監(jiān)事會主席，并將具備進入德國證券指數(shù)的資格。在時代變革面前，“大象”轉(zhuǎn)身并非易事，借拆分之計可以提高轎車及卡車兩大業(yè)務(wù)的核心競爭力。有消息稱，在未來的碳中和目標上，兩大業(yè)務(wù)的技術(shù)路線也將有所不同，乘用車會重點押寶純電，而商用車則將目光放在了氫燃料領(lǐng)域上。