曼恩CruiseAssist駕駛輔助系統(tǒng)，利用強(qiáng)大的計算功能，引導(dǎo)并保障卡車司機(jī)在復(fù)雜多變的路況下安全行駛。

曼恩LCCPA變道防碰撞輔助系統(tǒng)，則能夠在駕駛員危險變道的緊急情況下，利用數(shù)據(jù)處理能力進(jìn)行及時干預(yù)并保障行車安全。

曼恩商用車所具備的強(qiáng)大計算能力正在不斷用它獨(dú)特的方式為商用車市場注入新活力。

作為行業(yè)智能創(chuàng)新的引領(lǐng)者，曼恩并沒有止步于此。曼恩正在研發(fā)一款能夠?qū)崿F(xiàn)智能無人駕駛的零排放全聯(lián)網(wǎng)卡車。它不僅擁有如上驚艷的計算能力，更將承載開創(chuàng)性的E/E 架構(gòu)（E/E architecture），決定伺機(jī)而動，用實(shí)力驚艷眾人。

處理能力 四倍升級

為了簡化結(jié)構(gòu)，許多制造廠商將E/E 架構(gòu)定位于四個不同的車輛區(qū)域，如底盤、動力總成、車身和駕駛員輔助處。曼恩在此基礎(chǔ)上更進(jìn)一步，將卡車上所有的功能全部放置在一臺機(jī)器上運(yùn)行，即“中央車輛管理器”（CVM），構(gòu)成兼具開創(chuàng)性和便捷性的E/E 架構(gòu)。

升級后的“中央計算機(jī)”（CVM）作為團(tuán)隊(duì)的絕對核心成員，可以處理大約5000個功能，與以往版本相比，提升了四倍之多。未來，“中央計算機(jī)”（CVM）的處理能力還將持續(xù)翻倍增長，不斷賦能駕駛員并保障行車體驗(yàn)。

除此之外，技術(shù)團(tuán)隊(duì)還改進(jìn)了功能分散、低效運(yùn)行等缺點(diǎn)。如：

?  新一代CVM所擁有的高性能硬件和MAN OS 2.0 實(shí)時操作系統(tǒng)，保障了那些對于反應(yīng)時間要求嚴(yán)格的功能，能夠在最短的時間內(nèi)得以運(yùn)行。

?  “中央計算機(jī)”（CVM）與傳感器、執(zhí)行器之間的緊密配合，也幫助曼恩卡車實(shí)現(xiàn)更易擴(kuò)展的特性。

雙系統(tǒng)齊驅(qū) 未來可期

曼恩計劃在2025年為所有具有自動駕駛能力的曼恩卡車配備“第二大腦”，即自動化控制器 (ADC) 。它將輔助“中央計算機(jī)”（CVM）的日常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)硬件設(shè)施全面智能化。同時，如果車輛行駛過程中 ADC 出現(xiàn)任何問題，“中央計算機(jī)”（CVM） 接收到訊息后會及時響應(yīng)解決，以最大程度確保行車安全。

曼恩作為行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)者，其極具開創(chuàng)性的E/E架構(gòu)將使用一個中央控制單元高效處理全部車身功能。全力以赴，持續(xù)不斷為行業(yè)設(shè)立數(shù)字化新標(biāo)準(zhǔn)。