要點(diǎn)：

盈利持續增長(cháng)，盈利能力進(jìn)一步提升：戴姆勒卡車(chē)成功實(shí)現2023 年財務(wù)目標，向著(zhù)2025 年目標穩步邁進(jìn)

調整后息稅前利潤大幅提升39%，以54.89億歐元創(chuàng )下自身新紀錄（2022年：39.59億歐元）；各業(yè)務(wù)板塊均為利潤增長(cháng)做出貢獻

集團收入大幅增長(cháng)10%，達559億歐元（2022年：509億歐元）

實(shí)體業(yè)務(wù)調整后銷(xiāo)售回報率達9.9%（2022 年：7.7%），實(shí)現歷史最高水平，自由現金流同樣創(chuàng )下新紀錄，達28.11億歐元（2022年：17.46億歐元）；每股收益實(shí)現4.62歐元（2022 年：3.24歐元）

擬定每股分紅1.90歐元（2022 年：1.30 歐元）

2024年前景展望積極：戴姆勒卡車(chē)預計集團收入和調整后息稅前利潤將與2023年持平，調整后銷(xiāo)售回報率將介于9.0%至10.5%之間

【2024年3月1日，北京訊】戴姆勒卡車(chē)控股公司（戴姆勒卡車(chē)）2023年在集團收入、息稅前利潤、調整后銷(xiāo)售回報率和實(shí)體業(yè)務(wù)自由現金流的表現均刷新自身紀錄，繼續向著(zhù)2025年的目標——進(jìn)一步提升集團整體盈利能力穩步邁進(jìn)。在關(guān)鍵商用車(chē)市場(chǎng)的強勁需求帶動(dòng)之下，戴姆勒卡車(chē)的銷(xiāo)量、收入、息稅前利潤、實(shí)體業(yè)務(wù)自由現金流和每股收益均實(shí)現增長(cháng)。盡管供應鏈瓶頸限制了2023年的銷(xiāo)量增長(cháng)，但卡客車(chē)在全球依然實(shí)現了1% 的增長(cháng)，達526,053 輛（2022年：520,291 輛）。集團共交付3,443 輛零排放卡客車(chē)，較上年同期增長(cháng) 277%（2022年：914 輛）。得益于凈定價(jià)的調整，以及銷(xiāo)量和產(chǎn)品組合帶來(lái)的積極影響，集團收入在2023年實(shí)現了10%的增長(cháng)，以559億歐元刷新自身紀錄（2022年：509億歐元）。

第四季度業(yè)績(jì)表現強勁推動(dòng)2023年的整體盈利和銷(xiāo)售回報率呈現積極的發(fā)展結果。2023年調整后息稅前利潤大幅增長(cháng)39%，以54.89億歐元刷新自身紀錄（2022年：39.59億歐元）。實(shí)體業(yè)務(wù)調整后利潤率在第四季度達到峰值10.6%，2023年全年達9.9%（2022年：7.7%）。報告年度內，戴姆勒卡車(chē)的實(shí)體業(yè)務(wù)自由現金流增長(cháng)61%，達28.11億歐元（2022年：17.46億歐元），每股收益實(shí)現4.62歐元，與2022年相比增長(cháng)了43%。在訂單趨于常態(tài)的情況下，2023年的訂單量較上一年高位水平減少18%。

戴姆勒卡車(chē)董事會(huì )主席杜墨（Martin Daum）表示：“2023年是創(chuàng )紀錄的一年，我們取得了出色的業(yè)績(jì)表現，實(shí)現了55億歐元的調整后銷(xiāo)售利潤，以及近10%的實(shí)體業(yè)務(wù)調整后銷(xiāo)售回報率，我們距離2025年的目標又進(jìn)一步。這是戴姆勒卡車(chē)全球團隊共同努力的結果。展望未來(lái)，我們將繼續堅定不移地釋放全部潛力，在核心市場(chǎng)逐漸恢復常態(tài)化的情況下力求實(shí)現強勁盈利?！?/p>

轉型里程碑

戴姆勒卡車(chē)始終致力于實(shí)現其戰略目標，引領(lǐng)行業(yè)向零排放運輸轉型，并實(shí)現持續盈利。2023年，集團在這一征程中實(shí)現了重要里程碑。無(wú)論是推出產(chǎn)品和服務(wù)，還是諸如與康明斯和PACCAR合資生產(chǎn)Accelera電池，以及在北美建立公共充電和氫燃料網(wǎng)絡(luò )的Greenlane等戰略項目，都充分彰顯了戴姆勒卡車(chē)致力于成為行業(yè)領(lǐng)跑者的雄心壯志。

2023年，戴姆勒卡車(chē)將其全球產(chǎn)品組合擴展到十種不同的零排放車(chē)型。在北美，全新的純電動(dòng)的Freightliner eM2被投放市場(chǎng)，用于城市配送。在歐洲，梅賽德斯-奔馳 eActros 600 純電動(dòng)長(cháng)途卡車(chē)實(shí)現全球首發(fā)。戴姆勒卡車(chē)的亞洲子公司FUSO向包括日本零售業(yè)巨頭Yamato在內的知名客戶(hù)交付了首批FUSO下一代eCanter，并在美國推出了純電動(dòng)中型卡車(chē)RIZON。燃料電池卡車(chē)梅賽德斯-奔馳 GenH2以一次加注液態(tài)氫順利行駛1,047公里的創(chuàng )記錄之旅，也象征著(zhù)戴姆勒卡車(chē)為客戶(hù)提供純電動(dòng)和氫動(dòng)力卡車(chē)的雙軌戰略邁入新的里程碑。

憑借梅賽德斯-奔馳eCitaro燃料電池，戴姆勒客車(chē)推出了首款配備燃料電池增程器的量產(chǎn)電動(dòng)客車(chē)，實(shí)現了長(cháng)續航里程和高載客量。2023年推出的全新Setra MultiClass 500 LE為低入口城際客車(chē)設定了新標準。戴姆勒卡車(chē)金融服務(wù)公司于2023年在法國投入運營(yíng)，完成了首次全球推廣。該業(yè)務(wù)單元還在羅馬尼亞開(kāi)展了合作，目前在全球17個(gè)市場(chǎng)提供金融和移動(dòng)服務(wù)。憑借283億歐元的合同額成為全球最大的商用車(chē)金融服務(wù)提供商之一。

分紅和股票回購

2023財年，戴姆勒卡車(chē)董事會(huì )和監事會(huì )將在2024年5月15日舉行的股東年會(huì )上提議每股派息1.90歐元（2022年：每股1.30歐元）。

2023年7月10日，經(jīng)監事會(huì )批準，戴姆勒卡車(chē)董事會(huì )決定啟動(dòng)股票回購計劃。在此基礎上，將在證券交易所回購高達20億歐元的自有股份（不包括附帶回購成本），期限最長(cháng)為24個(gè)月。截至2023年12月31日，公司共回購17,668,525股股票，金額達5.57億歐元。

集團2024年展望

由于經(jīng)濟形勢仍然嚴峻，并且缺少追趕效應，戴姆勒卡車(chē)預計主要卡車(chē)市場(chǎng)將在2024年恢復到常態(tài)水平。從目前來(lái)看，集團在北美重卡市場(chǎng)的銷(xiāo)量預計在28萬(wàn)至32萬(wàn)輛之間（與上年相比下降16%至3%），在歐盟30國的重卡市場(chǎng)銷(xiāo)量預計在26萬(wàn)至30萬(wàn)輛之間（與上年相比下降24%至12%）。戴姆勒卡車(chē)預計將在2024年實(shí)現49萬(wàn)至51萬(wàn)輛的集團銷(xiāo)量（2023年：526,053輛）。

集團預計實(shí)體業(yè)務(wù)收入將在520億至540億歐元之間，集團整體收入將在550億至570億歐元之間，調整后息稅前利潤預計與去年持平。實(shí)體業(yè)務(wù)調整后利潤率預計將在9.0%到10.5%之間。戴姆勒卡車(chē)預計2024年實(shí)體業(yè)務(wù)自由現金流將小幅增長(cháng)。