第一商用車網(wǎng)  張緒強(qiáng)

當(dāng)下自動(dòng)駕駛的火熱程度無(wú)需多說(shuō)，儲(chǔ)備自動(dòng)駕駛技術(shù)的企業(yè)也不在少數(shù)，但是真正制定了量產(chǎn)計(jì)劃的還為數(shù)不多。在這些企業(yè)中，嬴徹科技近期表現(xiàn)的較為活躍：在剛剛舉行的CES Asia 2019亞洲消費(fèi)電子展上，嬴徹科技攜首款L3自動(dòng)駕駛樣車嬴徹1號(hào)亮相。

作為一家剛剛成立了一年的年輕公司，嬴徹科技已經(jīng)制定了2021年年底量產(chǎn)車規(guī)級(jí)L3自動(dòng)駕駛重卡的目標(biāo)。那么，嬴徹科技將如何實(shí)現(xiàn)呢？

贏徹1號(hào)

不忘初心  聚焦“量產(chǎn)”和“車規(guī)級(jí)”

嬴徹科技由G7聯(lián)合普洛斯和蔚來(lái)資本共同出資創(chuàng)建，其初心是：讓貨車駕駛變得更美好，讓物流管理變得更美好。在本屆亞洲消費(fèi)電子展會(huì)上，嬴徹科技再次強(qiáng)調(diào)了自己的初心，向業(yè)內(nèi)表示，自己的存在就是為了解決卡車駕駛的舒適性、安全性等痛點(diǎn)問(wèn)題，降低物流公司的成本，讓卡車司機(jī)有更美好的生活，讓物流公司有更美好的前景。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，嬴徹科技選擇的解決方案是：自動(dòng)駕駛技術(shù)。根據(jù)公司規(guī)劃，2021年底，嬴徹科技將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車規(guī)級(jí)L3自動(dòng)駕駛重卡。在這個(gè)計(jì)劃中，L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的載體，計(jì)劃的關(guān)鍵詞是“量產(chǎn)”和“車規(guī)級(jí)”?！傲慨a(chǎn)”該作何解釋？“車規(guī)級(jí)”又意味著什么呢？

嬴徹科技創(chuàng)始人暨CEO馬喆人曾提到，量產(chǎn)意味著每年上萬(wàn)輛、數(shù)萬(wàn)輛的采購(gòu)輛，這個(gè)數(shù)量將讓嬴徹科技成為最大的商用車采購(gòu)方之一。

嬴徹科技創(chuàng)始人和CEO發(fā)布嬴徹1號(hào)

“車規(guī)級(jí)”是一個(gè)汽車標(biāo)準(zhǔn)，“車規(guī)級(jí)”產(chǎn)品要滿足相關(guān)汽車標(biāo)準(zhǔn)的要求?！败囈?guī)級(jí)”電子元件與一般的電子元件相比，能夠適應(yīng)更惡劣的環(huán)境，可靠性更高，使用壽命更長(zhǎng)，當(dāng)然價(jià)格也更高。

這也就是說(shuō)，在2021年，嬴徹科技將達(dá)到萬(wàn)輛以上L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡的生產(chǎn)規(guī)模。光說(shuō)不練假把式。嬴徹科技的目標(biāo)很宏偉，經(jīng)營(yíng)者也多為業(yè)內(nèi)大咖，但要拿出真正的成果才會(huì)有人相信。于是，在亞洲消費(fèi)電子展上，嬴徹1號(hào)與大家見(jiàn)面了。

現(xiàn)場(chǎng)觀眾爆滿

搭載全棧系統(tǒng)1.0  實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)精準(zhǔn)控制

“嬴徹1號(hào)”的亮相，意味著嬴徹科技向2021年的目標(biāo)邁出了關(guān)鍵性的一步。

嬴徹1號(hào)是由嬴徹科技自主開發(fā)的樣車，該車搭載了嬴徹自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的全棧系統(tǒng)1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場(chǎng)景工況和主要天氣。據(jù)悉，嬴徹1號(hào)近期在中國(guó)東部沿海地區(qū)進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果表明，該車能夠支持多霧、多雨等復(fù)雜天氣和路況，在控制上可以達(dá)到厘米級(jí)的精準(zhǔn)控制，這也是卡車控制中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

贏徹1號(hào)內(nèi)飾

贏徹1號(hào)內(nèi)飾

此外，嬴徹1號(hào)的卡車控制會(huì)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)延遲下，完成對(duì)追蹤誤差的快速反應(yīng)，并且在追蹤誤差校正過(guò)程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。其軟件系統(tǒng)使用自主研發(fā)的中間件 Middleware，和傳統(tǒng)通用中間件相比，該系統(tǒng)延時(shí)低、系統(tǒng)開銷小，擴(kuò)展性更強(qiáng)、代碼效率高。

贏徹1號(hào)細(xì)節(jié)

展會(huì)外場(chǎng)，嬴徹科技舉辦了小型試乘活動(dòng)，嬴徹1號(hào)得到了受邀物流客戶和媒體嘉賓試乘后的一致好評(píng)。

嬴徹１號(hào)的亮相是一個(gè)很好的開始，但要完成2021年量產(chǎn)車規(guī)級(jí)L3自動(dòng)駕駛重卡的目標(biāo)，嬴徹科技還要做更多準(zhǔn)備。

贏徹1號(hào)產(chǎn)品細(xì)節(jié)

贏徹1號(hào)產(chǎn)品細(xì)節(jié)

硅谷技術(shù)團(tuán)隊(duì)亮相  干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心再添重磅成員

技術(shù)能力是自動(dòng)駕駛的核心需求，而決定技術(shù)能力的核心因素是人才。在本屆亞洲消費(fèi)電子展上，嬴徹科技來(lái)自硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的三位技術(shù)負(fù)責(zé)人也首次在媒體面前亮相。他們分別是系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人金至卓、計(jì)算機(jī)視覺(jué)負(fù)責(zé)人程代鵬博士、控制負(fù)責(zé)人辛明博士。

硅谷自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì) 從左至右：系統(tǒng)集成負(fù)責(zé)人金至卓，計(jì)算機(jī)視覺(jué)負(fù)責(zé)人程代鵬博士，控制負(fù)責(zé)人辛明博士

金至卓曾就職于Uber ATG自動(dòng)駕駛事業(yè)部和微軟，他作為技術(shù)負(fù)責(zé)人，曾帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成Uber最新L4級(jí)自動(dòng)駕駛車輛的系統(tǒng)整合開發(fā)。程代鵬博士，曾就職于Apple人工智能團(tuán)隊(duì)和GE全球研究院計(jì)算機(jī)視覺(jué)團(tuán)隊(duì)，在視覺(jué)感知、跟蹤技術(shù)、圖像與激光雷達(dá)傳感器融合、數(shù)據(jù)融合、主動(dòng)學(xué)習(xí)等方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)。辛明博士于美國(guó)猶他大學(xué)獲得機(jī)器人軌跡專業(yè)博士和俄亥俄州立大學(xué)獲碩士學(xué)位。三位大咖的亮相是嬴徹科技對(duì)自身技術(shù)能力的自信展示。

此外，汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商也是推動(dòng)自動(dòng)駕駛發(fā)展的核心力量。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展需要全產(chǎn)業(yè)鏈的緊密合作，嬴徹１號(hào)就是產(chǎn)業(yè)緊密合作的成果。在研發(fā)過(guò)程中，嬴徹科技得到了中國(guó)數(shù)家領(lǐng)先的主機(jī)廠和世界級(jí)Tier 1供應(yīng)商的傾力支持，響應(yīng)周期以小時(shí)計(jì)，多方展開深入合作，共享底層CAN協(xié)議。由嬴徹科技和上海汽車城聯(lián)合發(fā)起的干線物流創(chuàng)新中心，自成立以來(lái)，匯聚了國(guó)內(nèi)外一流的主機(jī)廠、零部件供應(yīng)商、物流企業(yè)、技術(shù)合作伙伴、圖商、高校和科研機(jī)構(gòu)，已成為國(guó)內(nèi)干線物流自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最具影響力的產(chǎn)業(yè)合作平臺(tái)。而今，又有一家重磅零部件企業(yè)加盟，這家企業(yè)就是采埃孚。

采埃孚加入干線物流聯(lián)合創(chuàng)新中心（從左至右：上海汽車城創(chuàng)新港徐健博士，ZF戴章煜，嬴徹科技馬喆人）

采埃孚在卡車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉(zhuǎn)向，TraXon傳勝自動(dòng)變速箱及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)及硬件等方面。采埃孚的加入，將為嬴徹科技提供大量支持與配合，共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛貨運(yùn)的量產(chǎn)和落地。

結(jié)束語(yǔ)

距離2021年年底只有2年多時(shí)間了，也就是說(shuō)，留給嬴徹科技實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的時(shí)間僅僅只有兩年半左右，非常緊迫。而產(chǎn)品的儲(chǔ)備、優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)以及世界級(jí)合作伙伴的加盟，都將成為嬴徹科技嬴戰(zhàn)自動(dòng)駕駛的有力砝碼。