牽手福田 騰中造車“浪子回頭”

 

在經(jīng)歷了收購悍馬案之后，此前高調(diào)的騰中重工逐漸淡出了大眾的視線。經(jīng)歷了半年多的沉寂，這個曾被看做是“資本收購的投機者”，再次浮出水面，不知這次是不是玩真的。

 

福田汽車日前發(fā)布公告稱，該公司已與騰中重工簽訂了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議書》，將成立一家生產(chǎn)專用車的公司。根據(jù)公告，雙方共同投資在四川省什邡市建立一個生產(chǎn)專用車的獨立法人公司，其中福田汽車將以現(xiàn)金和無形資產(chǎn)出資2000萬，占新公司股權比例為25%；新公司的經(jīng)營范圍為特種車、專用汽車的生產(chǎn)制造及銷售等。該項目預計一期投資2億元，年銷售收入將達到15億元。

 

騰中重工就此做實業(yè)？

 

翻開騰中重工的履歷，這個名頭看似與徐州重工、山東臨工相類似的企業(yè)，確切說是“公司”，卻從未有過造車的記錄?！芭琶跈C械重工行業(yè)的子行業(yè)前10名的企業(yè)，我應該都聽說過，但是我的確以前沒聽說過騰中重工?！逼桨沧C券機械行業(yè)資深分析師王合緒這樣對媒體表示。

 

事實也是如此，從2005年1月21日騰中重工的第一件外衣——“四川騰中電工有限公司”在四川注冊后，僅僅用了三年時間，其注冊資本迅速從2100萬元滾雪球般滾到了3億元。這期間，不停地鯨吞其他公司，是其主營業(yè)務，收購對象大大小小不下4家。

 

“從騰中重工成立三年來的動作看來，騰中重工不像一家企業(yè)，而更像是一個資本運作平臺和一個用來收購國企的殼。如果不是準備收購‘悍馬’品牌，這家獲得了四川省軍工三級保密資格認證的企業(yè)，至今也不會為人所知。”渤海證券汽車研究員邵琳表示。

 

有機械行業(yè)的專家表示，騰中重工介入這個行業(yè)時間很短，憑借一己之力不可能從本行業(yè)賺到錢。但就是經(jīng)過收購悍馬的這一次折騰，讓騰中重工的知名度迅速提升，而且在半年多之后憑借這一知名度，迅速傍上了商用車業(yè)的新貴——福田汽車。對此，業(yè)內(nèi)正面的聲音是，騰中重工突然攜巨資“復出”，與福田汽車合作共同建立特種車輛廠，顯示了其有意繼續(xù)拓展汽車領域的決心。

 

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看來，有了福田的參與，騰中重工的信譽度也大大提升。那么，吸引福田的又是什么呢？

 

究竟是什么吸引了福田？

 

就在福田與騰中重工在什邡簽約的同時，機械行業(yè)的老大——中國重汽也在四川這塊沃土上忙碌著。

 

9月28日，由中國重汽與成都王牌汽車集團共同出資設立的“中國重汽集團成都王牌商用車有限公司”在青白江正式揭牌。按照協(xié)議，合資雙方將充分發(fā)揮各自優(yōu)勢資源，發(fā)展重、中、輕、微全系列商用車及其他汽車產(chǎn)品業(yè)務，把合資公司打造成年產(chǎn)40萬輛商用車的國內(nèi)重要商用車基地。

 

不僅如此，現(xiàn)代汽車也緊隨其后，成為進入四川的商用車市場的首家跨國公司。10月23日，現(xiàn)代汽車和四川南駿汽車集團有限公司簽署合作協(xié)議，成立商用車合資企業(yè)。據(jù)悉，現(xiàn)代汽車計劃2011年在華銷售9萬輛商用車，2015年銷售30萬輛商用車，實現(xiàn)5%的市場占有率。

 

由此可見，吸引福田的絕不是騰中重工這塊招牌，或者說不僅僅是。

 

隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的推進，越來越多的資源向西部傾斜，國家的政策支持、固定資產(chǎn)投資的加大，是吸引眾多商用車企業(yè)入川的原因。在接下來的“十二五”期間，中央在重大基礎建設項目上還將繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜，在轉(zhuǎn)移支付和投資安排上也要繼續(xù)向西部地區(qū)傾斜。據(jù)悉，“十二五”期間，中央投資西部年均增長達20%。有數(shù)據(jù)顯示，福田在四川地區(qū)中低端商用車的銷量，每年都保持了40%的增幅。此次進川，無疑是看好了地利的優(yōu)勢。

 

“如果這次騰中重工真的能踏踏實實做實業(yè)，倒也是其改頭換面走入正軌的最好時機。”業(yè)內(nèi)某人士的一句話，大有期盼“浪子回頭”的味道。