專(zhuān)用車(chē)“十二五”期間發(fā)展趨勢(shì)探析

 

“十二五”的開(kāi)局之年已過(guò)去將近一半，5個(gè)月來(lái)，嚴(yán)峻的產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)，讓底盤(pán)和專(zhuān)用車(chē)企業(yè)明顯感到，他們?cè)凇笆濉?、“十一五”期間乘坐過(guò)的高速列車(chē)開(kāi)始減速。很多企業(yè)看不清今后5~10年汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景。

■  穩(wěn)步增長(zhǎng)將貫穿“十二五”

    “‘十二五’期間我國(guó)專(zhuān)用車(chē)的發(fā)展速度與之前預(yù)測(cè)的年均9%以上的增速不會(huì)有太大出入。其間某些階段會(huì)遇到波折，但是總體趨勢(shì)肯定是上升的?！?月28日，在“2011中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇”上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王煥民針對(duì)一些企業(yè)的悲觀情緒作出了上述判斷。

    國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明通過(guò)對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，也得出了類(lèi)似結(jié)論。今年以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量大幅下滑，讓很多汽車(chē)企業(yè)回想起2008年下半年“寒冬”襲來(lái)的情景。徐長(zhǎng)明分析，此次宏觀調(diào)控政策與以往不同，主要措施是緊縮銀根和上調(diào)存款準(zhǔn)備金率，中小企業(yè)已明顯感受到資金壓力。緊縮政策在短期內(nèi)很難放松，因此，商用車(chē)走勢(shì)在短期內(nèi)大幅回升的難度較大，估計(jì)今年商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比增長(zhǎng)10%以上。

    相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，此次宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控對(duì)不同類(lèi)型專(zhuān)用車(chē)的影響有很大差別。王煥民告訴記者，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)、投資力度對(duì)半掛車(chē)等運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)是正相關(guān)的關(guān)系，對(duì)規(guī)模小、產(chǎn)品技術(shù)含量低的運(yùn)輸類(lèi)專(zhuān)用車(chē)影響較大；對(duì)作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)幾乎沒(méi)有影響，將繼續(xù)保持平穩(wěn)增長(zhǎng)。盡管如此，他提醒作業(yè)類(lèi)專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)要保持冷靜，要在高、精、專(zhuān)上下功夫，在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品附加值上下功夫，千萬(wàn)不能頭腦發(fā)熱，只追求數(shù)量和規(guī)模。

    記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，生產(chǎn)技術(shù)含量高、附加值高并符合節(jié)能減排要求產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況良好。中集車(chē)輛（集團(tuán)）有限公司早在1年前就開(kāi)始進(jìn)行以提高效益為目標(biāo)的調(diào)整，半掛車(chē)生產(chǎn)在今年頭幾個(gè)月雖然受到一定影響，但隨著半掛車(chē)產(chǎn)品升級(jí)平臺(tái)的推出，能為用戶(hù)節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本、符合節(jié)能減排要求的車(chē)型，將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

    廣東永強(qiáng)特種汽車(chē)有限公司以生產(chǎn)技術(shù)含量較高的罐式車(chē)和消防車(chē)為主，該公司董事長(zhǎng)陳達(dá)強(qiáng)告訴記者，公司發(fā)展一直比較平穩(wěn)，宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境好的時(shí)候，產(chǎn)銷(xiāo)沒(méi)有大幅增長(zhǎng)，環(huán)境不好的時(shí)候也沒(méi)下降。

    去年下半年以來(lái)，深圳凱卓立液壓設(shè)備有限公司的訂單很多，董事長(zhǎng)王澤黎告訴記者，訂單增長(zhǎng)最快的是輕量化尾板和技術(shù)含量較高的翼開(kāi)式廂式車(chē)用液壓系統(tǒng)。上海申毅實(shí)業(yè)發(fā)展公司的輕量化側(cè)簾廂式車(chē)已做出樣車(chē)，董事長(zhǎng)李毅預(yù)測(cè)，符合節(jié)能減排要求的輕量化城市運(yùn)輸車(chē)市場(chǎng)前景廣闊。

■  兼并重組以企業(yè)為主導(dǎo)

      “十二五”期間，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)肯定要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)，在轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中，企業(yè)間兼并重組不可避免。王煥民認(rèn)為，兼并重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)以企業(yè)為主導(dǎo)，而不是以政府為主導(dǎo)。
 

“十一五”期間，中集、中航等大集團(tuán)進(jìn)入專(zhuān)用車(chē)行業(yè)，通過(guò)一系列兼并重組，迅速形成規(guī)模，確立了優(yōu)勢(shì)地位。有人說(shuō)這是“國(guó)進(jìn)民退”，王煥民認(rèn)為這種說(shuō)法不符合實(shí)際?！皬膶?zhuān)用車(chē)行業(yè)已有的案例看，民營(yíng)企業(yè)被國(guó)有大集團(tuán)兼并是自覺(jué)自愿的，是一種市場(chǎng)行為。從被兼并企業(yè)的角度看，進(jìn)入大企業(yè)集團(tuán)是最好的選擇。目前，仍有許多民營(yíng)企業(yè)尋找進(jìn)入大集團(tuán)的機(jī)會(huì)。專(zhuān)用車(chē)行業(yè)中的民營(yíng)企業(yè)數(shù)量，占專(zhuān)用車(chē)企業(yè)總量的一半以上，這些民營(yíng)企業(yè)現(xiàn)在仍然充滿(mǎn)活力?！彼f(shuō)。

    很多企業(yè)向記者表示，轉(zhuǎn)型升級(jí)是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中經(jīng)常面臨的問(wèn)題，因?yàn)槭袌?chǎng)在不斷變化。

■  多頭管理仍是企業(yè)心病

    在本次論壇上，專(zhuān)用車(chē)行業(yè)管理問(wèn)題依然是繞不開(kāi)的話(huà)題，多年沒(méi)有解決的行業(yè)多頭管理問(wèn)題，仍是企業(yè)的一個(gè)心病。

    很多企業(yè)代表呼吁，管理部門(mén)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的管理，應(yīng)區(qū)別于對(duì)乘用車(chē)和卡車(chē)底盤(pán)企業(yè)的管理，以適應(yīng)專(zhuān)用車(chē)小批量、多品種的特點(diǎn)。對(duì)此，工信部產(chǎn)業(yè)政策司副巡視員李萬(wàn)里表示，行業(yè)管理部門(mén)對(duì)專(zhuān)用車(chē)的管理， 20年來(lái)不斷改善，現(xiàn)在的管理方式與以前相比更加科學(xué)、系統(tǒng)、簡(jiǎn)約、透明。關(guān)于對(duì)專(zhuān)用車(chē)實(shí)行區(qū)別管理的問(wèn)題，他認(rèn)為，企業(yè)科學(xué)申報(bào)產(chǎn)品公告，可能是個(gè)不錯(cuò)的解決辦法。     

 

多頭管理是困擾專(zhuān)用車(chē)企業(yè)的老問(wèn)題。交通部于今年3月1日開(kāi)始實(shí)施的《營(yíng)運(yùn)貨車(chē)燃油消耗量限值及測(cè)量方法》，成為論壇上企業(yè)代表議論的焦點(diǎn)。某專(zhuān)用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)人抱怨，燃耗限值對(duì)企業(yè)有很大影響，到目前為止，企業(yè)已花了300萬(wàn)元用于燃耗限值達(dá)標(biāo)，又花了300萬(wàn)元補(bǔ)償用戶(hù)損失。對(duì)于底盤(pán)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，用于燃耗限值達(dá)標(biāo)的費(fèi)用，要以千萬(wàn)元甚至億元計(jì)算。某重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人透露，今年該企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)量下滑的部分，有20%到30%是燃耗限值管理導(dǎo)致的。很多企業(yè)反映，今年大部分企業(yè)感到比較困難，燃耗限值標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施無(wú)疑是雪上加霜，相關(guān)管理部門(mén)之間應(yīng)多溝通，減少重復(fù)管理，幫助企業(yè)渡過(guò)難關(guān)。