中國專用車企業(yè)開始“用實(shí)力說話”
日前，東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司與意大利VE公司簽署了合作協(xié)議，就新能源全地形特種汽車技術(shù)合作和轉(zhuǎn)讓達(dá)成合作意向，并以3億元人民幣收購其品牌、核心技術(shù)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)。
就在不久前的4月20日，東風(fēng)汽車有限公司與德國史密斯股份公司正式簽署半掛車項(xiàng)目合資合作意向書，雙方通過建立一家合資公司來制造和銷售半掛車。東風(fēng)商用車公司總經(jīng)理黃剛表示：“中國領(lǐng)先的卡車制造商和歐洲領(lǐng)先的半掛車制造商之間實(shí)現(xiàn)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將為客戶提供最佳的一體化運(yùn)輸解決方案?！?/FONT>
今年以來，連續(xù)兩起國內(nèi)企業(yè)與國外專用車品牌的合資、并購事件，是否意味著專用車行業(yè)的合資并購國際化趨勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)？又是否代表著升級(jí)速度一直落后于卡車行業(yè)的專用車行業(yè)在加速？
技術(shù)升級(jí)是主因
永強(qiáng)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，與意大利V E公司合作的目的，是引進(jìn)吸收和利用該公司的技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，提升永強(qiáng)公司全地形新能源特種汽車的生產(chǎn)設(shè)計(jì)水平和產(chǎn)品質(zhì)量。
同時(shí)，對(duì)于新能源全地形車的技術(shù)，永強(qiáng)汽車副總經(jīng)理谷民志認(rèn)為可以“橫向擴(kuò)展”。比如新能源技術(shù)可以運(yùn)用到應(yīng)急搶險(xiǎn)救援車輛，新能源技術(shù)可以在內(nèi)燃機(jī)、全地形車的車上作業(yè)使用等。“比如可以使用混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，車上有車載電源。車輛啟動(dòng)后可以充電，留到車輛到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)時(shí)使用，可以節(jié)省能源40%以上。永強(qiáng)和V E的簽約，把新能源技術(shù)作為重點(diǎn)方向之一?！惫让裰窘忉屨f。
“國內(nèi)專用車跟國外比還是有差距，像永強(qiáng)和東風(fēng)這樣走合資并購的道路是正確的。”三河市新宏昌專用車有限公司銷售總經(jīng)理劉靜水告訴記者：“工信部部長苗圩不久前評(píng)價(jià)東風(fēng)在產(chǎn)業(yè)并購中走得比較好。我認(rèn)為他說得比較好并不是說并購后國內(nèi)企業(yè)占多少股份、賺多少錢，而是得到了所欠缺的技術(shù)?！?/FONT>
“這有利于提升我國半掛車產(chǎn)品的技術(shù)含量，給行業(yè)注入新鮮血液。史密斯公司有先進(jìn)的技術(shù)，此前花費(fèi)了很長時(shí)間在中國尋找合作伙伴，而國產(chǎn)半掛車技術(shù)相對(duì)簡單、附加值低、細(xì)分功能開發(fā)得不夠，急需提升技術(shù)水平?！睂?duì)于東風(fēng)與史密斯公司的合資，某專用車企業(yè)人士這樣認(rèn)為。
“國外特別是歐洲的專用車技術(shù)有很深的技術(shù)積累，能收購國外企業(yè)說明中國企業(yè)的實(shí)力在增強(qiáng)?！庇袑Ｓ密嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人評(píng)價(jià)說：“像永強(qiáng)汽車這樣做高端的專用車企業(yè)，目前就有能力駕馭歐洲的企業(yè)?！?/FONT>
“國內(nèi)專用車以大路貨居多，真正專用的比較少。國外的專用車企業(yè)雖然規(guī)模不算大，但優(yōu)勢(shì)在于各有技術(shù)特長。”山東重工集團(tuán)有限公司副總裁譚秀卿分析道。
“從引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的角度來看，這是趨勢(shì)，而且利用國外的技術(shù)可以節(jié)約技術(shù)升級(jí)的時(shí)間。這是一種好現(xiàn)象?！眲㈧o水補(bǔ)充道：“如果不引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的話，國內(nèi)的轎車和卡車行業(yè)，就不會(huì)發(fā)展這么快?！?/FONT>
需求專業(yè)化 升級(jí)條件已具備
一個(gè)行業(yè)的升級(jí)需要兩方面因素去推動(dòng)。首先，作為主體的生產(chǎn)企業(yè)是否已具備足夠規(guī)模和實(shí)力進(jìn)行升級(jí)。其次，用戶是否已認(rèn)可并且出現(xiàn)對(duì)升級(jí)產(chǎn)品的需求?！叭绻脩糁皇钦J(rèn)可而沒有需求，那就只能看成是技術(shù)、產(chǎn)品儲(chǔ)備，因?yàn)榱孔霾淮?。”劉靜水分析道。
目前，隨著國家相關(guān)政策法規(guī)越來越完善和嚴(yán)格，專用車企業(yè)受到的限制也越來越多，生產(chǎn)越來越規(guī)范?！啊畤藯l’、產(chǎn)品一致性檢查等涉及到專用車領(lǐng)域的一共有35條。以后還會(huì)限制得越來越死?！眲㈧o水認(rèn)為：“也就是在查企業(yè)超載超限和生產(chǎn)一致性等方面會(huì)越來越嚴(yán)格。”
但劉靜水同時(shí)認(rèn)為，這可能造成在專用車細(xì)分領(lǐng)域，包括用戶需求的分化得越來越細(xì)?！耙簿褪窍騼蓸O去發(fā)展。如果專用車不專用，或者達(dá)不到集約化，可能就沒有利潤可言。用戶沒有利潤，更別說生產(chǎn)企業(yè)了?！眲㈧o水如是說：“生產(chǎn)企業(yè)要為用戶設(shè)計(jì)運(yùn)營方案，產(chǎn)品要能給用戶帶來競(jìng)爭(zhēng)力和利潤，這樣才有銷路。”
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專用車用戶也在開始專業(yè)化，也就是需求的專業(yè)化?！袄Z食就是拉糧食，在港口運(yùn)輸煤炭就是運(yùn)輸煤炭，就干這一個(gè)活兒?！眲㈧o水介紹說。他告訴記者，現(xiàn)在的專用車用戶已經(jīng)有了向集團(tuán)客戶和有經(jīng)驗(yàn)的客戶發(fā)展的趨勢(shì)。今年專用車市場(chǎng)很淡，淡季購車的基本都是集團(tuán)客戶。而有經(jīng)驗(yàn)的客戶，對(duì)油耗、輪胎、速比、整車重量和裝卸方式等都要進(jìn)行考慮，他們希望將每項(xiàng)支出都控制在一定成本內(nèi)?！斑@樣的客戶越來越多，對(duì)專用車的專業(yè)化需求也會(huì)越來越明顯。”劉靜水說。
譚秀卿則認(rèn)為，專用車行業(yè)一直都在不斷地緩慢升級(jí)，如專用車種類的不斷豐富?！斑@是必然的，它不是突變，而是漸變，處于不斷滿足市場(chǎng)和引導(dǎo)市場(chǎng)的過程?！弊T秀卿這樣說：“用戶有需求，進(jìn)口車價(jià)格又比較高。國內(nèi)主機(jī)廠經(jīng)常有機(jī)會(huì)去國外參觀，不斷吸收、學(xué)習(xí)和改進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)?！?/FONT>
未來三五年是行業(yè)洗牌期
市場(chǎng)需求是一個(gè)周期性的過程，銷量火爆的時(shí)候，企業(yè)都忙著擴(kuò)產(chǎn)能、趕訂單。到了淡季，比拼的是企業(yè)的內(nèi)功，同時(shí)也促使企業(yè)調(diào)整結(jié)構(gòu)和技術(shù)進(jìn)步?！叭ツ旰芏嗥髽I(yè)都把市場(chǎng)不正常的增長當(dāng)成是正常的，于是就盲目擴(kuò)產(chǎn)能。今年碰到了淡季，有投入沒產(chǎn)出，有些企業(yè)就要被兼并?！弊T秀卿說道。他認(rèn)為，在未來的三五年內(nèi)，都將是行業(yè)的洗牌期。
“我們和國外的差距在于，國外的市場(chǎng)和用戶的細(xì)分很明確。我們?nèi)h諾威車展參觀，它們拉糧食的車用的是塑鋼材質(zhì)，很輕，而且卸料和裝料的方式也跟國內(nèi)不一樣?！眲㈧o水說：“目前我們的專用車行業(yè)正處在一種粗放式向集約化、向高技術(shù)含量方向發(fā)展的進(jìn)程中?！?/FONT>
劉靜水認(rèn)為，尤其從去年開始，這個(gè)趨勢(shì)更為明顯?！敖衲赀@么淡的市場(chǎng)，國內(nèi)會(huì)形成并購趨勢(shì)，專用車行業(yè)到了洗牌的時(shí)候。在明后年，最遲到2014年或2015年，國內(nèi)的專用車行業(yè)會(huì)形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的格局。”劉靜水說。
上述某專用車企業(yè)負(fù)責(zé)人也認(rèn)為，行業(yè)洗牌很正常，也是行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。他認(rèn)為，專用車行業(yè)的升級(jí)只是快和慢的問題，任何一個(gè)企業(yè)，不管是歐洲、美國還是日本這樣的技術(shù)比較領(lǐng)先的國家，能做到最后的都有其核心技術(shù)。
該負(fù)責(zé)人同時(shí)認(rèn)為，專用車企業(yè)以后走的路，第一是技術(shù)升級(jí)；第二是裝備升級(jí)?！把b備不升級(jí)肯定不行。再者，一個(gè)企業(yè)要做什么，能做到什么程度，定位很重要。有的人就想掙點(diǎn)兒小錢，就顧眼前利益，這樣的企業(yè)做不長。而永強(qiáng)這樣的企業(yè)有自己的戰(zhàn)略規(guī)劃?！痹撠?fù)責(zé)人說。
“目前國內(nèi)還是中低端產(chǎn)品占主流，這些產(chǎn)品暫不會(huì)經(jīng)受國外品牌的壓力。但中高端產(chǎn)品是未來最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品，在這方面，我們還是有很大差距?！蹦硺I(yè)內(nèi)人士如是說：“希望國內(nèi)專用車行業(yè)像永強(qiáng)這樣的企業(yè)多一些。”
在高、精、專上下功夫
有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，專用車行業(yè)之所以升級(jí)較慢，一個(gè)重要原因是專用車行業(yè)技術(shù)和裝備的升級(jí)投入較大，而行業(yè)總體呈現(xiàn)的多、小、散的特點(diǎn)，使得多數(shù)企業(yè)沒有足夠?qū)嵙?，或有?shí)力卻不敢、不舍得投入，它們只關(guān)注眼前利益，而對(duì)企業(yè)定位缺乏中長期的規(guī)劃。
“如果生產(chǎn)普通半掛車，小廠比大廠好。如果做高端產(chǎn)品，需要有實(shí)力、有戰(zhàn)略眼光的大企業(yè)去做，因?yàn)楦叨水a(chǎn)品投入高、收效慢，小廠難以維持。”有專用車企業(yè)人士如此表示。
“中國專用車企業(yè)以后將走向兩個(gè)大方向?！蹦硨Ｓ密嚻髽I(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“一類是像永強(qiáng)這樣，不過分追求規(guī)模，但絕對(duì)追求技術(shù)含量和附加值；另一類如中集旗下的通華、華駿等企業(yè)，在規(guī)模中追求效益，同時(shí)也做品牌。我個(gè)人認(rèn)為，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)上，走其他道路的企業(yè)生存起來會(huì)有難度?！?/FONT>
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專用車分會(huì)秘書長王煥民則提醒作業(yè)類專用車生產(chǎn)企業(yè)要在高、精、專上下功夫，在提高技術(shù)水平和產(chǎn)品附加值上下功夫，不能頭腦發(fā)熱，只追求數(shù)量和規(guī)模。
