青年曼卡18輛碼頭牽引車交付寧波港

 

9月28日，青年汽車集團(tuán)與寧波港集團(tuán)的18輛青年曼卡LNG碼頭牽引車交車儀式在青年汽車集團(tuán)廠區(qū)隆重舉行。青年汽車集團(tuán)執(zhí)行總裁王淑丹、卡車分公司執(zhí)行總經(jīng)理吳智勇、寧波港建設(shè)開發(fā)有限公司副總經(jīng)理吳國成、寧波港股份有限公司總工程師李敏俊等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次交車儀式。這是自雙方2009年合作之后的第四批服務(wù)寧波港的碼頭牽引車。

 

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品質(zhì)優(yōu)異，彰顯品牌風(fēng)范

 

青年曼卡LNG碼頭牽引車技術(shù)成熟，在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，廣受用戶好評。青年曼卡LNG碼頭牽引車針對各地碼頭特點(diǎn)，開發(fā)出有針對性的產(chǎn)品，相較國外進(jìn)口車，青年汽車在核心技術(shù)上進(jìn)行了大量的改進(jìn)和提升，使之適應(yīng)中國市場，從而得到了國內(nèi)各大港口的青睞。青年曼LNG卡車是目前國內(nèi)主要性能指標(biāo)達(dá)到國際同類產(chǎn)品水平的低速牽引車之一，具備了目前世界同類低速牽引車的視野開闊、轉(zhuǎn)向靈活、起動平穩(wěn)、自動換檔、摘掛方便等特點(diǎn)，不僅滿足了港口碼頭的實際需要，而且還廣泛適用于堆場、機(jī)場、鋼廠、地下礦區(qū)、物流園區(qū)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等低速、短距離、超重載荷、連續(xù)作業(yè)運(yùn)輸能力要求的特殊作業(yè)環(huán)境。

 

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青年曼卡LNG碼頭牽引車引進(jìn)德國MAN先進(jìn)重卡整車技術(shù)，參照結(jié)合美國卡爾瑪王牌碼頭牽引車技術(shù)，采用艾里遜無極變速箱，優(yōu)化了配置，減少司機(jī)的換檔次數(shù)；調(diào)整傳動系速比，降低最高時速，適應(yīng)港區(qū)低速運(yùn)行的特點(diǎn)，既提高了車輛運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性，同時還提高了車輛的加速性能。

 

吳智勇總經(jīng)理在交車儀式上說，青年卡車公司面對國家能源危機(jī)和節(jié)能減排的需要，早在2007年就開始研發(fā)設(shè)計國內(nèi)最早立項的LNG天然氣碼頭專用牽引車。經(jīng)過多年產(chǎn)品的不斷累計完善和持續(xù)改進(jìn)，現(xiàn)不僅已在國內(nèi)多個碼頭成功運(yùn)營，同時還成功開拓了韓國、伊朗、阿爾及利亞、南非等國際市場。

 

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性能領(lǐng)先，使用經(jīng)濟(jì)性突出

 

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青年曼LNG卡車采用上柴天然氣發(fā)動機(jī)，與同排量的柴油機(jī)相比，天然氣發(fā)動機(jī)不僅動力性能優(yōu)良，環(huán)保優(yōu)勢卻很明顯。此外，技術(shù)也比較成熟，生產(chǎn)工藝設(shè)備可通用，在油氣價差保持的前提下，其燃料經(jīng)濟(jì)性顯著。來自深圳鹽田港碼頭統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，一天按運(yùn)行300km計算，青年曼LNG卡車同比國內(nèi)同類型柴油碼頭牽引車一天能節(jié)約近400元的油費(fèi)，理論上講，光從油費(fèi)這一項一年能為港口節(jié)約14萬元。

 

吳國成副總經(jīng)理表示，青年曼LNG低速牽引車結(jié)構(gòu)合理，工藝精湛，動力系統(tǒng)可靠成熟，目前在寧波港的LNG集卡（集裝箱牽引車）中使用量最大，產(chǎn)生了良好的社會效益和一定的經(jīng)濟(jì)效益。

 

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據(jù)了解，青年汽車集團(tuán)和寧波港集團(tuán)自2009年9月開始合作開發(fā)LNG碼頭牽引車，2010年7月開始該項目的試運(yùn)行，通過雙方的努力工作，目前寧波港已先后購進(jìn)青年曼卡碼頭牽引車89輛。接下來的上海港的100輛和深圳鹽田港的30輛也還在洽談中。本次大批量青年曼卡LNG碼頭牽引車的交付使用，標(biāo)志著青年曼卡跨進(jìn)國內(nèi)高端碼頭牽引車的市場就更近了一步。