量身定制半掛車(chē)：按需生產(chǎn)才能適銷(xiāo)對(duì)路
隨著物流行業(yè)的發(fā)展，加上高速公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的完善，半掛車(chē)運(yùn)輸成為一種重要的運(yùn)輸模式逐漸普及，其運(yùn)用有著很好的前景。若車(chē)型設(shè)計(jì)合理，既能節(jié)約制造成本、節(jié)能減排，又能提高行車(chē)安全性，減少維修成本。在全球低碳節(jié)能的大環(huán)境下，半掛車(chē)制造企業(yè)應(yīng)根據(jù)市場(chǎng)變化和客戶需求來(lái)開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，從而提高企業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
半掛車(chē)設(shè)計(jì)生產(chǎn)存在的問(wèn)題
半掛車(chē)在專用車(chē)中技術(shù)含量相對(duì)較低，設(shè)計(jì)門(mén)檻相對(duì)低，行業(yè)內(nèi)部分生產(chǎn)廠家沒(méi)有領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)的真正意義，一味仿制，粗制濫造，產(chǎn)品質(zhì)量不高，導(dǎo)致客戶在運(yùn)貨過(guò)程中發(fā)生變形、斷裂等事故；
車(chē)身制造粗糙，油耗及材料浪費(fèi)嚴(yán)重，使得用戶在正常使用中發(fā)生輪胎故障和爬坡吃力的問(wèn)題，給用戶帶來(lái)誤工等經(jīng)濟(jì)損失，增加用戶的使用成本，用戶難于在質(zhì)量和服務(wù)上得到應(yīng)有的保障，生產(chǎn)廠家也因此損失信譽(yù)；非正規(guī)店的拼裝車(chē)以正規(guī)企業(yè)無(wú)法比擬的價(jià)格優(yōu)勢(shì)幾乎占據(jù)了半掛車(chē)一大部分市場(chǎng)，很多用戶單純看重價(jià)格，這種購(gòu)買(mǎi)行為并不成熟。
量身定制成為可能
鑒于半掛車(chē)生產(chǎn)存在的問(wèn)題，筆者認(rèn)為半掛車(chē)在設(shè)計(jì)時(shí)首先要根據(jù)用戶的需求，調(diào)研其裝載量、貨物的類(lèi)型、行駛道路條件、用車(chē)環(huán)境，再量身定制、按需開(kāi)發(fā)。
據(jù)專家介紹，在半掛車(chē)設(shè)計(jì)及生產(chǎn)中需注意以下環(huán)節(jié)：前懸、軸荷、軸距、縱梁強(qiáng)度、輕量化設(shè)計(jì)、承載面高度等。那么，在了解客戶需求的基礎(chǔ)上，綜合考慮各個(gè)環(huán)節(jié)，合理進(jìn)行設(shè)計(jì)制造，才能生產(chǎn)出讓用戶滿意的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。
半掛車(chē)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
設(shè)計(jì)半掛車(chē)要根據(jù)牽引車(chē)前回轉(zhuǎn)半徑確定半掛車(chē)前懸，牽引車(chē)與半掛車(chē)之間間隙小，風(fēng)阻就小，可以節(jié)油省成本；軸距和輪距很大程度決定半掛車(chē)寬度和通過(guò)性，設(shè)計(jì)中要合理制定；縱梁是半掛車(chē)車(chē)架中的主要承載件，其厚度和高度優(yōu)化設(shè)計(jì)可以在保證承載力的同時(shí)達(dá)到減輕自重的目的，在設(shè)計(jì)中也是重要環(huán)節(jié)。
根據(jù)客戶要求降低成本，減少油耗，提高強(qiáng)度和安全性的要求，半掛車(chē)生產(chǎn)廠家極力研發(fā)輕量化半掛車(chē)，這也是市場(chǎng)發(fā)展的需求及趨勢(shì)，也成了半掛車(chē)設(shè)計(jì)亮點(diǎn)。
隨著國(guó)內(nèi)用戶運(yùn)營(yíng)理念的逐漸成熟，用戶的購(gòu)車(chē)意向開(kāi)始理性，為避免超載，輕量化也成了客戶參考的方面。車(chē)身越輕，車(chē)輛的有效裝載質(zhì)量也就越大，用戶的使用成本就降低。實(shí)現(xiàn)輕量化主要途徑有使用真空輪胎、車(chē)架用高強(qiáng)度鋼板、采用新材料如車(chē)輪由鋼制改用鍛造鋁合金材料，國(guó)內(nèi)晟通汽車(chē)公司設(shè)計(jì)制造的頂開(kāi)廂式全鋁半掛車(chē)90%車(chē)廂采用鋁合金，成為輕量化半掛車(chē)典型。半掛車(chē)輕量化設(shè)計(jì)在今后一段時(shí)間內(nèi)將成為研究的趨勢(shì)。
