輕卡國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)切換加速 主流車(chē)企悲喜不一

 

筆者認(rèn)為，“霧霾”絕對(duì)可以入選2013年國(guó)內(nèi)最受關(guān)注的關(guān)鍵詞之一，國(guó)內(nèi)多個(gè)重點(diǎn)城市反復(fù)陷入“霧霾危機(jī)”，從北京逐步延伸至全國(guó)范圍，并有愈演愈烈之勢(shì)。我們?cè)谧斫?jīng)濟(jì)發(fā)展帶給我們方便的同時(shí)，也在飽受環(huán)境污染帶給我們的苦楚，天空晴了又灰，“牽著你的手卻看不清你的臉”，“霧霾”天氣嚴(yán)重影響了人們的生活。權(quán)威專(zhuān)家指出，“霧霾”背后的主要原因是污染排放的增加，環(huán)保部門(mén)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京PM2.5顆粒來(lái)源中，有22%來(lái)自車(chē)船尾氣排放，上海則高達(dá)25%，汽柴油燃燒中的尾氣，已經(jīng)成為城市占比最高的污染源。

 

 

“車(chē)之過(guò)”與“油之錯(cuò)”，PM2.5源頭揭秘

 

眾所周知，我國(guó)已成為全球最大的汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)，巨大的市場(chǎng)保有量背后，尾氣排放驚人。但細(xì)心的網(wǎng)友或許會(huì)問(wèn)，發(fā)達(dá)國(guó)家汽車(chē)保有量也巨大，為什么PM2.5遠(yuǎn)不及國(guó)內(nèi)嚴(yán)重?在結(jié)論得出之前，我們有必要先搞清與汽車(chē)尾氣排放相關(guān)的關(guān)鍵指標(biāo)。表面來(lái)看，機(jī)動(dòng)車(chē)是導(dǎo)致霧霾的主要原因，但與汽車(chē)排放相關(guān)的油品關(guān)鍵指標(biāo)包括硫、錳、苯、鉛、烯烴等，其中油品中的硫含量，是決定油品質(zhì)量最為關(guān)鍵的因素。事實(shí)上，油品低劣致使汽車(chē)尾氣污染嚴(yán)重的情況，多年之前就在環(huán)保領(lǐng)域廣受關(guān)注 ,長(zhǎng)期以來(lái)，車(chē)油不同步，即機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施和相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的油品供應(yīng)進(jìn)度不一致的問(wèn)題，是制約我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染減排的重要因素之一。

 

 

廠家“各顯神通”，“套牌”與“升級(jí)”博弈

 

我國(guó)大氣環(huán)境形勢(shì)十分嚴(yán)峻，傳統(tǒng)的煤煙型污染尚未得到解決，機(jī)動(dòng)車(chē)、重化工業(yè)造成的PM2.5、臭氧污染又接踵而至，發(fā)達(dá)國(guó)家上百年工業(yè)化過(guò)程中分階段出現(xiàn)的大氣污染問(wèn)題，在我國(guó)近20年內(nèi)集中出現(xiàn)。在抱怨霧霾天氣時(shí)，又有多少人正手握方向盤(pán)，開(kāi)車(chē)上班?在追逐GDP狂歡時(shí)，又有多少企業(yè)把利潤(rùn)用于治污?據(jù)悉，今年7月1日開(kāi)始，政府逐步加大了排放法規(guī)的執(zhí)行力度，隨后全國(guó)各地陸續(xù)實(shí)施柴油商用車(chē)排放國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)限制，目前大多數(shù)省份已進(jìn)入國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施階段。

 

對(duì)車(chē)輛生產(chǎn)廠家而言，升級(jí)意味著技術(shù)實(shí)力與制造成本的增加，市場(chǎng)上出現(xiàn)了諸多“各顯神通”之策。有些車(chē)企鉆市場(chǎng)的空子，在相對(duì)寬松的政策之下投機(jī)取巧，以假亂真，掛國(guó)四的牌，賣(mài)的卻是國(guó)三的車(chē)，這種“掛羊頭賣(mài)狗肉”的投機(jī)行為雖短時(shí)間內(nèi)給部分企業(yè)帶去了“蠅頭小利”，但終究難以持久。有些企業(yè)則依靠技術(shù)手段，完成由國(guó)三到國(guó)四的完美升級(jí)，同時(shí)先發(fā)制人，搶占市場(chǎng)先機(jī)，從鋪貨到產(chǎn)品推廣均走在行業(yè)前列，依靠強(qiáng)有力的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，迅速提高市場(chǎng)銷(xiāo)售份額，成為這次法規(guī)切換中的贏家，如國(guó)內(nèi)知名汽車(chē)企業(yè)江鈴汽車(chē)。

 

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或成“國(guó)IV”切換關(guān)鍵點(diǎn)

 

拋開(kāi)節(jié)省制造成本而套牌銷(xiāo)售不達(dá)標(biāo)車(chē)輛之說(shuō)，還有一個(gè)關(guān)鍵因素便是發(fā)動(dòng)機(jī)水平無(wú)法滿足現(xiàn)行排放法規(guī)要求。國(guó)內(nèi)某輕卡廠家技術(shù)部負(fù)責(zé)人告訴記者，不是不想升級(jí)，而是目前發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)根本無(wú)法生產(chǎn)國(guó)IV車(chē)型要求，迫不得已只能套牌銷(xiāo)售。面臨新一輪排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，江鈴汽車(chē)反應(yīng)非常迅速，第一時(shí)間進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，一方面通過(guò)高壓共軌和增壓中冷技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率，另一方面通過(guò)加裝先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，清除尾氣中顆粒和有害氣體排放物，從而滿足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到綠色環(huán)保，高效節(jié)能的目的。

 

 

眾所周知，江鈴輕卡一直以“高質(zhì)中價(jià)”高性價(jià)比占據(jù)國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)重要位置，2013年上半年國(guó)三順達(dá)和新凱運(yùn)憑借超值價(jià)格和超高性價(jià)比，銷(xiāo)量一路領(lǐng)先，升級(jí)國(guó)四之后，這兩款明星車(chē)型依然延續(xù)了高性價(jià)比路線，國(guó)四順達(dá)4米2欄板，標(biāo)配空調(diào)車(chē)型，市場(chǎng)售價(jià)7.18萬(wàn)元起，加價(jià)幅度僅為2000元。國(guó)四新凱運(yùn)新增豪華版車(chē)型，開(kāi)售的有豪華版和普通版兩種車(chē)型，新凱運(yùn)豪華版加增了動(dòng)力轉(zhuǎn)向和可翻轉(zhuǎn)駕駛室兩項(xiàng)重要配置，而其售價(jià)同國(guó)Ⅲ版的凱運(yùn)共軌車(chē)型差不多，市場(chǎng)售價(jià)8萬(wàn)出頭，升級(jí)增配不加價(jià)。

 

在環(huán)境問(wèn)題上，我們無(wú)法改變歷史，但我們可以設(shè)計(jì)未來(lái)，倫敦早已摘掉霧都的帽子，萊茵河也洗去了“歐洲下水道”的恥辱，我們也希望在國(guó)內(nèi)總能看到藍(lán)天白云。保護(hù)環(huán)境，人人有責(zé)，作為消費(fèi)者，盡量購(gòu)買(mǎi)符合法規(guī)要求的機(jī)動(dòng)車(chē)輛；作為制造企業(yè)，生產(chǎn)制造符合國(guó)家排放法規(guī)的產(chǎn)品，是最直接也是最有效的方式。