國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)顯示，中國經(jīng)濟(jì)仍將持續(xù)較快增長，作為生產(chǎn)資料的輕卡銷量有了比較穩(wěn)定的市場托底。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國市場輕卡、皮卡銷量達(dá)到190萬輛，2014年的預(yù)期銷量維持在180萬輛到190萬輛之間，專家預(yù)測其中輕卡的銷量還會(huì)增長。

不過，機(jī)遇的到來也伴隨著壓力。今年1月20日，《加強(qiáng)城市配送運(yùn)輸與車輛通行管理工作》通知發(fā)布，要求規(guī)范城市配送運(yùn)輸經(jīng)營活動(dòng)，緩解城市交通擁堵，致使部分城市物流卡車用戶受到影響；另外，由于國IV等排放標(biāo)準(zhǔn)升級，致使部分輕卡車型因成本上升導(dǎo)致價(jià)格上漲?！拜p卡車型價(jià)格遠(yuǎn)低于重卡，但排放標(biāo)準(zhǔn)升級的成本卻與重卡相差無幾，這樣的成本上升直接抑制了部分用戶的購車需求?！币晃惠p卡企業(yè)負(fù)責(zé)人如此表示。

無論是政策促使還是消費(fèi)促動(dòng)，出于環(huán)保考慮，輕卡的消費(fèi)升級已成必然，業(yè)界預(yù)測，高端輕卡銷量將有望在年內(nèi)形成高潮。

“輕卡用戶早已脫離了只注重銷售價(jià)格的時(shí)代，企業(yè)用戶更注重輕卡的品牌形象；對于個(gè)人用戶而言，輕卡的可靠性、操控性、安全性、駕乘舒適性和節(jié)油性能等，才是他們的考量重點(diǎn)。因此，輕卡高端化、專業(yè)化的發(fā)展是整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的大勢所趨?！鄙綎|五征集團(tuán)董事長姜衛(wèi)東如此表示。

不久前，五征正式發(fā)布針對中高端輕卡市場的奧馳A1、A3系列輕卡和全新品牌logo，今后，五征汽車將正式更名為奧馳汽車，征戰(zhàn)輕卡市場。

奧馳A3城鄉(xiāng)物流新貴

隨著眾多新面孔加入，國內(nèi)輕卡中高端市場格局正悄然變化。國內(nèi)輕卡市場主要被福田、江淮、東風(fēng)這樣銷量保持絕對領(lǐng)先、在商用車領(lǐng)域占有重要地位的老牌企業(yè)占據(jù)，而現(xiàn)代、日產(chǎn)等國際品牌也在國內(nèi)建立了合資公司，搶灘高端輕卡市場。

近年來風(fēng)生水起的諸多輕卡廠商，均從農(nóng)用車起家。如福田、力帆駿馬、成都王牌，以及山東五征集團(tuán)。以五征為例，在取得農(nóng)用車領(lǐng)域第一地位之后，2005年并購了浙江飛碟汽車公司獲得生產(chǎn)汽車的資質(zhì)，真正進(jìn)入汽車制造業(yè)。2008年五征自主開發(fā)的奧馳系列輕卡開始試水，其后銷量穩(wěn)步增長，2013年銷售5萬輛。

和那些“根正苗紅”、背靠大集團(tuán)或外資品牌優(yōu)勢的輕卡企業(yè)相比，“半路出家”的五征如何在競爭激烈的輕卡市場獲得一席之地？

姜衛(wèi)東表示：“從做農(nóng)用車開始，五征集團(tuán)就有一個(gè)信條"做用戶需要的高檔產(chǎn)品"。正是緣于這個(gè)理念，我們做到了農(nóng)用車行業(yè)的第一位。在輕卡領(lǐng)域我們也堅(jiān)持這一原則，質(zhì)量為先，推出滿足用戶需求的產(chǎn)品?！?/FONT>