但是，實(shí)施的形式有些不妥。據(jù)我了解，現(xiàn)在很多大城市還不能夠保證國Ⅳ油品等配套設(shè)施的供應(yīng)，更不要說一些小的城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)。一旦國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實(shí)施，這些小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)客戶的利益是得不到保障的。

因此我認(rèn)為，國家可以先從大城市入手，然后逐步普及到中、小城市，等有了基礎(chǔ)后，再全國實(shí)施，這樣比較穩(wěn)妥。

記者：此前兩次排放升級都帶來了市場銷量的大起大落，類似的現(xiàn)象在此次的輕型柴油車升級國Ⅳ上會不會出現(xiàn)？

張溫善：此次國Ⅳ實(shí)施的緩沖期較長，很多客戶都已經(jīng)提前消費(fèi)，加之個別地區(qū)已經(jīng)實(shí)施國Ⅳ，所以不會出現(xiàn)之前排放升級時(shí)銷量的大起大落，但在一些還沒實(shí)施國Ⅳ的地區(qū)，可能在下半年會有個銷量上的“小爆發(fā)”，這算是正常現(xiàn)象。

任風(fēng)保：銷量的大起大落不可能再出現(xiàn)。國Ⅱ升級國Ⅲ時(shí)出現(xiàn)這種情況，除了因?yàn)閲蜍嚤葒筌嚤阋送猓?dāng)時(shí)國Ⅲ技術(shù)不夠成熟、客戶對國Ⅲ車使用不習(xí)慣等因素，也是造成用戶提前搶購國Ⅱ車的主要原因。但是現(xiàn)在不同了，國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提出這么多年，客戶已經(jīng)有了一個清晰的認(rèn)識，很多客戶還是愿意購買國Ⅳ車的，所以國Ⅲ向國Ⅳ過渡期間，銷量會比較平穩(wěn)，不會有太大的波動。

姜 波：我也贊同前面兩位的觀點(diǎn)。之前兩次排放升級存在很多客觀因素，比如經(jīng)銷商都缺乏應(yīng)對排放升級的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)不成熟、消費(fèi)者對排放升級認(rèn)識不夠等。但這次排放升級則不同，一是經(jīng)銷商積累了足夠的經(jīng)驗(yàn)；二是客戶對排放升級的認(rèn)識提高了；三是緩沖期較長，經(jīng)銷商手中的國Ⅲ車都消化得差不多了，所以很難再出現(xiàn)之前那種大起大落的現(xiàn)象。

記者：針對明年1月1日起開始實(shí)施的輕型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，各位接下來將會作何準(zhǔn)備？

張溫善：剛才我已經(jīng)說過，石家莊已經(jīng)完成了國Ⅲ到國Ⅳ的切換，明年全國范圍內(nèi)實(shí)施國Ⅳ不會對我們的銷售產(chǎn)生太大影響，所以我們沒有針對這一點(diǎn)做任何準(zhǔn)備，一切工作都是按部就班地正常進(jìn)行。

任風(fēng)保：我們也沒有特別針對國Ⅳ做準(zhǔn)備，還是以市場為準(zhǔn)，作為經(jīng)銷商，我們上面有車企，下面有用戶，車企生產(chǎn)什么，我們賣什么；客戶需求什么，我們提供什么，以市場為導(dǎo)向，以客戶需求為主。

姜 波：我們這邊已經(jīng)開始實(shí)施國Ⅳ了，但是很多客戶一直處于觀望狀態(tài)，對國Ⅳ車還存在一些顧慮，所以下半年我們主要是做一些國Ⅳ車輛的宣傳推廣活動，讓客戶對國Ⅳ車有更清晰的認(rèn)識，逐步打消他們的疑慮，為今后的國Ⅳ車輛銷售工作再奠定一些基礎(chǔ)。

記者：眾所周知，國Ⅳ柴油輕卡無論是在購買還是使用時(shí)都要面臨成本的增加，而輕卡市場上除了柴油動力車型外，還有汽油動力。各位覺得柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施會不會對這兩種車型在市場上的比例產(chǎn)生影響？

張溫善：從目前來看，國Ⅳ的實(shí)施會對柴油輕卡在整個輕卡中的比例產(chǎn)生影響。

原本柴油輕卡相對于汽油輕卡，在購買時(shí)的價(jià)格可能會高一點(diǎn)，但使用成本會低一點(diǎn)，更重要的一點(diǎn)是柴油輕卡更“有勁”，因此客戶更愿意選擇柴油輕卡。

排放升級后，使用國Ⅳ發(fā)動機(jī)的柴油輕卡在購買價(jià)格上比之前提高了不少，這就進(jìn)一步拉開了與汽油輕卡的價(jià)格差距；而隨著國Ⅳ油品的提升以及尿素等費(fèi)用的增加，柴油輕卡在使用成本上再也占不到優(yōu)勢，部分客戶肯定會重新考量二者的性價(jià)比。因此，未來柴油輕卡和汽油輕卡的占比可能會有所變化。

任風(fēng)保：國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施肯定會改變輕卡市場中柴油車和汽油車的比例。

一般來說，一輛輕卡的價(jià)格不是很高，但客戶在選購時(shí)對價(jià)格因素還是比較看重的。國Ⅳ實(shí)施以后，國Ⅳ柴油輕卡的購買成本和使用費(fèi)用都會提高，更多客戶只能傾向于購買和使用費(fèi)用相對較低的汽油輕卡，這就導(dǎo)致了柴油輕卡客戶向汽油輕卡客戶的轉(zhuǎn)移。

姜 波：隨著柴油價(jià)格的上漲，柴油輕卡的使用成本已與汽油輕卡相差不大。國Ⅳ實(shí)施之后，柴油輕卡的使用成本進(jìn)一步上升，加上北方地區(qū)冬天天氣寒冷，汽油不怕凍的優(yōu)勢顯露，因此，很多客戶開始逐漸關(guān)注和選擇汽油輕卡。我想未來的輕卡市場，汽油車的比例會有一定上升的。

記者手記：

國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)全面實(shí)施在即，這對輕卡市場產(chǎn)生的影響不言而喻。面對購買和使用成本的上漲，柴油輕卡陷入“兩難”境地。令人欣慰的是，越來越多的人開始關(guān)注環(huán)境和健康問題，柴油國Ⅳ輕卡也逐漸被客戶所接受。我們相信，隨著國Ⅳ柴油車的普及和政府日益嚴(yán)格的監(jiān)管力度，國Ⅳ柴油輕卡的未來依舊光明。