第一商用車網 張顯

4月16日-25日，上海國際車展（第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會）在國家會展中心（上海）舉辦。在商用車領域，此次展會云集了國內多家主流商用車和零部件企業(yè)。

其中，本屆上海車展展出的輕客產品，包括福田圖雅諾、上汽大通、南京依維柯等品牌，共計8款輕客參展。那么，這8款輕客各有哪些特點呢？

三強斗艷  新能源多于國六

據(jù)第一商用車網小編統(tǒng)計，此次參展的8款輕客產品，包括5款燃油車型和3款純電動車型。其中包括上汽大通最新一代寬體輕客V90，南京依維柯歐勝8AT輕客等多款新品。具體情況如下：

2019上海車展5款燃油輕客品牌及配置信息一覽表

2019上海車展3款純電動輕客品牌及配置信息一覽表

由上表可看出，本次上海車展上展出的8款輕客，分別來自3家企業(yè)——福田圖雅諾、上汽大通、南京依維柯。其中，上汽大通和南京依維柯各帶來3款車型，福田圖雅諾帶來2款車型。

就動力分布情況而言，本次展出的8款輕客，其中5款為燃油車型，占比63%；3款為純電動車型，占比37%。

自動擋成主流  燃油輕客皆搭載自產發(fā)動機

具體來看，5款燃油車型分別為福田圖雅諾四驅運兵車、上汽大通V80PLUS和全領域智能寬體輕客V90，以及南京依維柯歐勝藍牌C照8AT多功能客車與依維柯歐勝8AT商旅通行客車。其中，上汽大通（2款）和南京依維柯（2款）的輕客全部為自動擋車型。

福田圖雅諾四驅運兵車

福田圖雅諾帶來的這款四驅運兵車，采用四輪驅動并搭載福田康明斯F2.8發(fā)動機，該發(fā)動機可以保障車輛在通過山路、陡坡等復雜路況時保持充足的動力；與發(fā)動機相匹配的是6擋手動變速箱，最高時速可達130km。同時，該車采用加大越野花紋輪胎，能夠適用山路、公路、濕滑、結冰、陡坡、雪地、草地等多種復雜工況。

上汽大通V90

上汽大通此次帶來的兩款均為燃油輕客——V80PLUS和新品V90。其中，上汽大通V90搭載全新2.0T高性能柴油機“上汽π”，匹配6AT自動變速箱，最大功率可達130kW（176馬力），峰值扭矩達400N·m，百公里綜合油耗僅7.6升，燃油經濟性較好。

上汽大通V80PLUS

大通V80PLUS搭載2.0T單增壓柴油發(fā)動機，最大功率為120kW（163馬力），峰值扭矩為375N·m，同時滿足國六排放標準；技術方面，該系列發(fā)動機搭載高低壓EGR模塊、2000bar高壓共軌系統(tǒng)、連續(xù)可變渦流進氣閥、兩級增壓器等。

南京依維柯歐勝8AT商旅通行客車

南京依維柯同樣在此次展會展出了兩款燃油輕客，包括依維柯歐勝藍牌C照8AT多功能客車和依維柯歐勝8AT商旅通行客車。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，兩款車采用同款底盤，搭配F1C發(fā)動機加8AT自動變速箱的動力組合，功率為107kW（145馬力），扭矩峰值達370N.m，輕松應對任何路況；制動方面，依維柯歐勝8AT采用抗熱衰退性更好的Power Plus，全系標配博世ESP9.0，令整車制動效率大大提升，為行車安全提供更多保障。

純電動輕客“口味”大不同  快充為主流

與本屆展會，新能源輕卡占據(jù)絕對優(yōu)勢不同，受補貼退坡因素等多方面影響，新能源輕客似乎已不像前兩年那樣受追捧。本屆上海車展，總共展出了3款純電動輕客產品。

福田圖雅諾智藍廂式運輸車

此次展會，福田圖雅諾帶來了一款智藍純電動廂式運輸車。這款車在配置上采用錳酸鋰電芯大容量電池組，電量達79.92kWh；能量密度達144.1wh/kg，等速續(xù)駛里程高達350公里，在快充模式下充電僅需1.5-2小時。不僅如此，車輛采用高效率水冷式大功率、大扭矩永磁同步電機加減速器的動力總成，動力強勁，響應迅速。

上汽大通EV30

上汽大通帶來的EV30純電動智能物流車，采用三元鋰離子動力蓄電池，最大續(xù)航里程≥280km，可有效節(jié)約用戶時間成本，滿足物流高強度運營。此外，EV30充電15分鐘續(xù)航即可達100km，45分鐘可充至80%電量，方便用戶在配送貨的間隙輕松補電。從零下30度到零上50度，EV30高可靠性的電池均可正常使用，甚至在使用5年或行駛20萬公里后，電池包的儲電能力仍能保持在80%以上。

南京依維柯純電動物流車

本屆上海車展，南京依維柯全新推出的依維柯歐勝純電動輕型客車，采用以華域驅動電機+上海捷新三元鋰電池電控技術。車輛在滿載情況下，也能達到335km純電動續(xù)駛里程，即使在-20°C的極寒氣候環(huán)境下，也能正常完成直流快充1小時80%SOC的充電行駛，為用戶提供持久、快捷、擁有高適應性的綠色出行解決方案。

由上可見，這3款純電動輕客，與純電動輕卡青睞于使用磷酸鐵鋰電池，采用快充和慢充并行的技術路線不同，純電動輕客更傾向于采用快充方式，可見快充類電池仍然是新能源輕客使用的主流技術路線。