雖然長(zhǎng)達(dá)8天的國(guó)慶和中秋雙節(jié)假期已經(jīng)過(guò)去了，但很多人還沉浸在堵車的噩夢(mèng)中，日常只要7小時(shí)的車程，在9月30日這天足足開(kāi)了20多個(gè)小時(shí)才到達(dá)目的地，在行車途中看了日落和日出，也算一個(gè)小小的安慰。一位老鄉(xiāng)說(shuō)他300多公里也開(kāi)了9個(gè)多小時(shí)，而從上海市區(qū)到崇明島的朋友，竟然也堵了32個(gè)小時(shí)！

在這種長(zhǎng)時(shí)間的堵車中，尤其是有些服務(wù)區(qū)的容納性已經(jīng)過(guò)度飽和，不允許途經(jīng)車輛進(jìn)入時(shí)，就知道駕駛艙和座椅的舒適性對(duì)于司機(jī)來(lái)說(shuō)有多重要。江西五十鈴翼放輕卡作為“鈴”字輩的杰出代表，在日本五十鈴最新一代ELF輕卡的產(chǎn)品基礎(chǔ)上，進(jìn)行適應(yīng)性的二次開(kāi)發(fā)，從寬敞的乘坐空間、包裹性強(qiáng)的座椅選擇，到全新設(shè)計(jì)的轎車化精美內(nèi)飾，竭盡全力把駕駛室的舒適性打造到極致，給翼放用戶提供寬敞舒適的駕駛空間，緩解長(zhǎng)時(shí)間駕駛造成的疲勞，提升行車安全。

駕駛室加寬設(shè)計(jì)，營(yíng)造舒適駕乘感

為了給用戶提供舒適的駕乘體驗(yàn)，江西五十鈴翼放輕卡在日本五十鈴最新一代ELF輕卡的駕駛室基礎(chǔ)上，進(jìn)行二次加寬設(shè)計(jì)，使中體車型（ES5/EC5）的駕駛室寬度達(dá)到1880mm，寬體車型（ES7/EC5）的駕駛室寬度達(dá)到2050mm，為用戶營(yíng)造寬敞舒適的駕乘空間。前排座椅布局也由原來(lái)的2座變?yōu)?座，更加符合中國(guó)輕卡用戶的使用需求。

同時(shí)翼放輕卡運(yùn)用NVH超靜謐設(shè)計(jì)，其NVH性能完全優(yōu)于市場(chǎng)上大多數(shù)車型，能有效降低室內(nèi)噪音，最大程度地提高駕駛室的靜謐感，讓司機(jī)感受乘用車般的舒適！

日本進(jìn)口的減震座椅，改善乘坐舒適性

江西五十鈴翼放輕卡配有日本原裝進(jìn)口的減震座椅，其獨(dú)有的發(fā)泡型坐墊和薄型化座椅懸架，提高振動(dòng)吸收的機(jī)能，相比傳統(tǒng)座椅，具有更好的動(dòng)態(tài)舒適性，能有效緩解長(zhǎng)途駕駛的疲勞，減輕長(zhǎng)期駕車時(shí)卡友們腰椎的損傷！另外還增加體重調(diào)整裝置，無(wú)論怎樣體重的人坐下時(shí)都能發(fā)揮同樣的減震吸能性能。

轎車級(jí)精美內(nèi)飾，進(jìn)一步提升駕駛室舒適感

江西五十鈴翼放輕卡采用全新設(shè)計(jì)的轎車級(jí)豪華精美內(nèi)飾，營(yíng)造出酷炫的科技感，更符合中國(guó)人的審美，也進(jìn)一步提升駕駛室的時(shí)尚感和舒適度。

其碳纖維元素和鋼琴烤漆工藝的中控臺(tái)、以“功能性美學(xué)”思想為指導(dǎo)的非對(duì)稱式布局的環(huán)抱式儀表臺(tái)、呈現(xiàn)出3D立體效果的對(duì)稱式炫酷液晶儀表盤、采用Z字鍍鉻亮條裝飾的儀表板、鍍鉻裝飾的變速擋杄和車門把手、一體式大屏設(shè)計(jì)的10.5寸多媒體大屏、集成藍(lán)牙和調(diào)頻以及定速巡航控制等功能的多功能方向盤、多達(dá)12處的人性化儲(chǔ)物空間，全方位營(yíng)造精致、時(shí)尚的舒心體驗(yàn)。

另外，結(jié)實(shí)耐用又握感十足的垂直握把式外拉手，更寬大的車門內(nèi)部把手和扶手，三段式設(shè)計(jì)、開(kāi)度最大可達(dá)90度的雙道密封車門，以及寬大的車門腳踏板和門檻，駕乘人員上下車都超級(jí)方便。這些人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，彰顯出江西五十鈴翼放輕卡的不凡匠心，也進(jìn)而提升了駕駛室的便利性和舒適感。

只有經(jīng)歷過(guò)長(zhǎng)時(shí)間擁堵，才會(huì)知道一個(gè)寬敞舒適的駕駛室對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)究竟有多重要。對(duì)于輕卡這種需要長(zhǎng)時(shí)間行駛在路上的致富車輛來(lái)說(shuō)，除了超大的裝載空間和強(qiáng)勁動(dòng)力等基本配置外，能夠提供寬敞舒適駕乘體驗(yàn)的車輛更將是輕卡用戶的首選。